- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Чистим свечи
Из собственной практики. В 1999 году летал на самолетике с 582-м на облет трубопроводов (через день на ремень, по 4 часа где-то, благо баки большие были). И вот зима, где-то -20, завожу мотор. Поскольку на этом аппарате Ротакс стоял горшками вниз, любое неосторожное движение праймером приводило к заливке свечек. Ну и...
Лететь надо (контракт), свечи фиг просушишь, спирта нет... Выкручиваю все 4 штучки и бегом в бытовку, там газовая плита была. Прожег так хорошо, как m.arat в предыдущем посте писал. Пока горячие - бегом к аэроплану, быстро вкрутил - и завел мотор.
Летим, значиться, с наблюдателем, уже третий час. Он врезки ищет, я приборы смотрю, ручкой двигаю. Слышу - мотор как-то не так заработал. Все вроде нормально, но звучок какой-то.... неправильный. Вниз смотрю - под нами поля, в случае чего сядем. Осторожно так правое зажигание щелк... нормально... правое-ВКЛ, левое...щелк... ПР..ПРР...ПРР
один цилиндр минус явно, второй тоже ненормально.
Быстренько оба зажигания включаю, облетчик как вниз пялился, так и продолжает. Я где-то минутку подождал, потом тронул его за плечо: "Пойдем домой, а то ветерок неправильный... бензину может не хватить". Ну и пошли назад, вернулись. Однако час анальной компрессии - удовольствие специфическое
Я свечки выкрутил и в сервис отнес, на стенд. Оказывается, после моей "огненной пытки" одна свечка умерла полностью (даже не искрила), а вторая под давлением пробивала между корпусом и изолятором (видать треснул).
Так я с тех пор не изобретаю Мэтодов, а работаю по инструкциям производителей. Сказано - "менять, нельзя чистить" - меняю, сказано "менять нельзя, чистить" - чищу (только так как в мануале). Победа так сказать, "анальной компрессии" над "амфибийной асфиксией"
AlexBigbull
Лучше день потерять потом за пять минут долететь
- Откуда
- Almaty
Ультразвуковые ванночки продают в сервиса, по ремонту струйных принтеров, заливаем ацетон, можно авиа керосин и вперед, отмывает все, мыл форсунки в такой ванночке
Ядерный комар
Надо все успеть
- Откуда
- г. Железнодорожный
Не так давно по телеку был автосюжет про негров МТV.Там некая компания очень рекламировала замену песка на ихнюю кальцинированую соду.Мамой клялись, что не дерет металл, и при этом убирает отложения и моет.Может попробовать? Электрод-керамика, значит в УЗ к механическому воздействию на нее добавляется электрофактор.Микропробой, генерируемый изолятором-хорошо-ли это?
candid
Люблю самолёты!
В УЗ установках дя очистки "электрофактор" никак не добавляется. Не путайте с микроволновкой на кухне!=)
В Адронный Коллайдер свечи помещать не пробовали ?...
Говорят по прямому назначению он у них "туго" идёт а свечи чистит хорошо ... Только очередь у них на чистку свечей большая (записываться за месяц нужно)...
Я вот записался... Жду...
А если серьёзно - то двигателя нужно ремонтировать (чтоб свечи не засорялись) ... Варианта только два ... Или поршневая уже "всё" ... Или колпачки маслосъёмные ...
А в идеале (когда мощность мотора выбрана с большим запасом и нагрузка на него не максимальная) свечи достаточно просто менять ...
(я в своём не так давно менял и плакал - они как новые (а два срока прошли))
Но бывают и "другие" варианты. Когда они не то что "срок проходят" - а забиваются каждые два дня... Тут нужно иметь "запас" который замачивается ненадолго в растворителе (с желательно циферками повыше) чистятся и прокаливаются ...
Прокаливать тоже нужно уметь... Если нечем (например газосварка на пару секунд (на расстоянии 50см !!!) или паяльная лампа) - просто оставляйте на газовой плите (зацепив контактами рассеиватель) минут на 5-10... Нагрев до слабовишнёвого цвета (который виден лишь в темноте) у меня не "убил" ни одну свечу...
Кому что не нравится - тогда в Швецию (в коллайдер возите)...
А сэкономленные на покупке ультразвука (и прочих не нужных "прибомбасов") деньги отложите лучше на расточку цилиндров и "задубевших" маслосъёмных колпачков...
Есть ещё пару причин загрязнения свечей (это если двигатель в норме) но долго объяснять... (это уже касается не двигателя а нагрузки на него)
Говорят по прямому назначению он у них "туго" идёт а свечи чистит хорошо ... Только очередь у них на чистку свечей большая (записываться за месяц нужно)...
Я вот записался... Жду...
А если серьёзно - то двигателя нужно ремонтировать (чтоб свечи не засорялись) ... Варианта только два ... Или поршневая уже "всё" ... Или колпачки маслосъёмные ...
А в идеале (когда мощность мотора выбрана с большим запасом и нагрузка на него не максимальная) свечи достаточно просто менять ...
(я в своём не так давно менял и плакал - они как новые (а два срока прошли))
Но бывают и "другие" варианты. Когда они не то что "срок проходят" - а забиваются каждые два дня... Тут нужно иметь "запас" который замачивается ненадолго в растворителе (с желательно циферками повыше) чистятся и прокаливаются ...
Прокаливать тоже нужно уметь... Если нечем (например газосварка на пару секунд (на расстоянии 50см !!!) или паяльная лампа) - просто оставляйте на газовой плите (зацепив контактами рассеиватель) минут на 5-10... Нагрев до слабовишнёвого цвета (который виден лишь в темноте) у меня не "убил" ни одну свечу...
Кому что не нравится - тогда в Швецию (в коллайдер возите)...
А сэкономленные на покупке ультразвука (и прочих не нужных "прибомбасов") деньги отложите лучше на расточку цилиндров и "задубевших" маслосъёмных колпачков...
Есть ещё пару причин загрязнения свечей (это если двигатель в норме) но долго объяснять... (это уже касается не двигателя а нагрузки на него)
candid
Люблю самолёты!
А Вы, стало быть ещё не наэкономили на расточку и потому продолжаете таки чистить?
Это была моя юность... Когда я был любитель НЕ ПРОГРЕВАТЬ (!) до конца двигатель и уже давать нагрузку... Летом прокатывало а осень-весна были постоянно проблемы (из-за сырой погоды)
Руслан, спасибо большое за советы.
Однако здесь идет речь именно о процедурах очистки свечей (и проверки).
Лайкоминг, например, предписывает эту работу каждые 50 часов. На старых двигателях ЛОМ ПРАГА и ВАЛЬТЕР регламент очистки тот же (только у версии МЗЗ7C-AV этот период составляет 100 часов).
И еще вопрос уважаемой публике: установки для проверки свечей под давлением - опыт использования, советы, рекомендации.
Заранее благодарен!
Однако здесь идет речь именно о процедурах очистки свечей (и проверки).
Лайкоминг, например, предписывает эту работу каждые 50 часов. На старых двигателях ЛОМ ПРАГА и ВАЛЬТЕР регламент очистки тот же (только у версии МЗЗ7C-AV этот период составляет 100 часов).
И еще вопрос уважаемой публике: установки для проверки свечей под давлением - опыт использования, советы, рекомендации.
Заранее благодарен!
Борис-52
Я люблю ремонтировать самолеты!
- Откуда
- Владивосток
Постоянно проверяем свечи под давлением, даем давление до 14 кг и смотрим искрообразование. После этой процедуры свеча либо идет на двигатель, либо на повторную чистку. Если после чистки работоспособность свечи под давлением не восстанавливается, выбрасываем. Прибор достался от технарей, обслуживающих когда-то самолеты АН2.
SPARK PLUG CLEANER TESTER 115V/220V PN12-03184
http://www.aircraftspruce.com/catalog/topages/sparkplugdual.php?clickkey=14311