Отказ от термостата считаю не верным решением. Отсюда и все Ваши проблемы с температурой.
Полностью согласен с Кисляков Александр, температурный режим двигателя должен быть соблюдён, а если идёт перегрев при таком прососе воздуха винтом, то это явно гдето косяк.
так понимаю, что в мои ворота
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
так вот, ребята, нет у нас ( пока к счастью) проблем с температурой, догреть если надо всегда можно, важно не перегреть, недогрев - это износ, а перегрев - это кирдык :IMHO ... в нашем случае с радиатором сверху задача определить насколько широкая спина второго седока будет затенять радиатор, и в зависимости от результатов будем применять лечение, м.б. поставим "ноздри" по краям р-ра или вентилятор..
насчет термостата:
Т.е. у Вас термостат отсутствует по причине "сапог в бою надежнее"?
А сапог это:кран прогрева и вентилятор?
почему нет? в свое время на сузуках были отказы термостата и после них мы выбросили т/с и поставили кран прогрева, патамучта термостат иногда ломается, а в кране ломаться просто нечему, правда выяснилось, что кран желательно сделать управляемым из "кабины" чтобы иметь возможность подкорректировать Тдв в полете...
и еще , на авиаконверсии ВАЗ-2108 (МЛМ) оч.неудобно устанавливать термостат между трамблером и редуктором , если у кого есть фотка культурной компоновки этого места - покажите плиз...