Коллеги ау тут бы дельные ответы кто дал в процессе захламления ветки?
Двухместный "учебник" максимально дешево.
A
Aviarebus
Ну, одно дело рисковать собой, другое - курсантом. Тут как бы больше кипишу у курсанта должно быть. Ему, бедолаге и так всё в первой, а тут еще пепелац не внушающий оптимизма...
Помню в первом полете на 52м, инструктор просил не блевануть в кабине. А в самоделе - не обосраться?
Помню в первом полете на 52м, инструктор просил не блевануть в кабине. А в самоделе - не обосраться?
A
Aviarebus
Дмитрий, я пока только захломлять. И рад бы помочь...
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
По смыслу водостойкая красного дерева
- Откуда
- Сибирь, Байкал
Дмитрий, зачем вам это "махагони" в России? Выше товарищ писал, что строил из березовой фанеры. Правда, по моему мнению, березовая фанера тяжеловата. Я строил лодку из водостойкой фанеры ФСФ, рекомендую. Правда сейчас много фуфла выпускают под видом фанеры, бывает сверху ламинируют тонким шпоном, а внутри труха, надо тщательно слои смотреть.
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Строительная фанера вся низкосортная, может мебельную поискать ?
Я не знаю разницу в сортах и видах фанеры. В поисках какие слова использовать в звонках продавцам? Толщины дюймовые без проблем пересчитаю, а вот какое название и сорт-вид использовать это для меня вопрос.
Клеить смолой двацаткой можно? Или какой порекомендуете?
Для меня деревянный самолет это новый шаг до этого только люминиевые вот и возникают детские вопросы.
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Думаю, что Вам сначала погуглить надо по сортностям, а потом уже звонить продавцам.
1.Конкретнее поста не встретил на всей ветке.
2.Коллеги! Уберегите человека от уголовной ответственности(задача его преступна),впрочем...см.п.1
Во рванули читал как художественную книгу.
Все конечно по своему правы. Работа с деревом или с железом это как в присказке Хочешь приехать во время едь поездом, хочешь приехать быстро лети самолётом.
Конечно же делать из металла быстро и проще. Не в смысле сложности а конструктивно. Правильно сказал Марат попробуйте отстучать нервюру действительно просто я задень не спешно делаю 15нервюр на одну полуплоскость при желании могу на стучать на всё крыло. Возьмите дерево за день сделаете штук пять нервюр в зависимости от количества стапелей. Вес нервьры дюраль не значительно тяжелее. Далее что такое создать лонжерон из дерева это тоже за день можешь не уложиться. Марат сказал о трудностях и затратах сварочных работ.
Может он и прав. Но я считаю освоить сварку аргоном или полуавтоматом достаточно недели. Дальше закрепление в работе. Аргон очень прост в работе. Стоимость да 630р баллон. На мой фюзеляж уходит от силы 2 баллона. Фюзеляж можно сварить за пару дней без стапелей. Вы же единичный экземпляр будете делать. В общем да если навыков нет то геморой на долго. А так всё просто. Вот я купил квадрвтной трубы тыщи на 3. Сварочный аппарат где то штук тридцать уже окупился если бы я за каждой железкой к сварщику обращался уже бы не тридцать отдал. Взял токарный станочек давно правда за 750р сейчас можно за 50000 взять тоже окупится. И время с экономится. Ну и главное тёплая мастерская. Потом закупил труб Д16Т разных на 8 тысяч сейчас тоже будет по дороже. Дюрали 0,5 20листов по 1600 лист. Ну и мелочёвки ещё тыщ на 20. Всё это не сразу по ходу работ и не заметно. И вот у меня самолёт.
Учитесь пока я жив ;D
Все конечно по своему правы. Работа с деревом или с железом это как в присказке Хочешь приехать во время едь поездом, хочешь приехать быстро лети самолётом.
Конечно же делать из металла быстро и проще. Не в смысле сложности а конструктивно. Правильно сказал Марат попробуйте отстучать нервюру действительно просто я задень не спешно делаю 15нервюр на одну полуплоскость при желании могу на стучать на всё крыло. Возьмите дерево за день сделаете штук пять нервюр в зависимости от количества стапелей. Вес нервьры дюраль не значительно тяжелее. Далее что такое создать лонжерон из дерева это тоже за день можешь не уложиться. Марат сказал о трудностях и затратах сварочных работ.
Может он и прав. Но я считаю освоить сварку аргоном или полуавтоматом достаточно недели. Дальше закрепление в работе. Аргон очень прост в работе. Стоимость да 630р баллон. На мой фюзеляж уходит от силы 2 баллона. Фюзеляж можно сварить за пару дней без стапелей. Вы же единичный экземпляр будете делать. В общем да если навыков нет то геморой на долго. А так всё просто. Вот я купил квадрвтной трубы тыщи на 3. Сварочный аппарат где то штук тридцать уже окупился если бы я за каждой железкой к сварщику обращался уже бы не тридцать отдал. Взял токарный станочек давно правда за 750р сейчас можно за 50000 взять тоже окупится. И время с экономится. Ну и главное тёплая мастерская. Потом закупил труб Д16Т разных на 8 тысяч сейчас тоже будет по дороже. Дюрали 0,5 20листов по 1600 лист. Ну и мелочёвки ещё тыщ на 20. Всё это не сразу по ходу работ и не заметно. И вот у меня самолёт.
Учитесь пока я жив ;DДядя Юра штамповать-клепать-варить-точить-фрезеровать это все на месте и руки и оборудование(даже баки сам варю люминиевые о как, баллоны правда у нас дороже - уже по 1100). При желании и 701 склепаю оснастка есть(документация само собой) мотора ему нет, люминь дорожает, и (собака женская) в дверь не пролезет...Во рванули читал как художественную книгу.
Все конечно по своему правы. Работа с деревом или с железом это как в присказке Хочешь приехать во время едь поездом, хочешь приехать быстро лети самолётом.
Конечно же делать из металла быстро и проще. Не в смысле сложности а конструктивно. Правильно сказал Марат попробуйте отстучать нервюру действительно просто я задень не спешно делаю 15нервюр на одну полуплоскость при желании могу на стучать на всё крыло. Возьмите дерево за день сделаете штук пять нервюр в зависимости от количества стапелей. Вес нервьры дюраль не значительно тяжелее. Далее что такое создать лонжерон из дерева это тоже за день можешь не уложиться. Марат сказал о трудностях и затратах сварочных работ.
Может он и прав. Но я считаю освоить сварку аргоном или полуавтоматом достаточно недели. Дальше закрепление в работе. Аргон очень прост в работе. Стоимость да 630р баллон. На мой фюзеляж уходит от силы 2 баллона. Фюзеляж можно сварить за пару дней без стапелей. Вы же единичный экземпляр будете делать. В общем да если навыков нет то геморой на долго. А так всё просто. Вот я купил квадрвтной трубы тыщи на 3. Сварочный аппарат где то штук тридцать уже окупился если бы я за каждой железкой к сварщику обращался уже бы не тридцать отдал. Взял токарный станочек давно правда за 750р сейчас можно за 50000 взять тоже окупится. И время с экономится. Ну и главное тёплая мастерская. Потом закупил труб Д16Т разных на 8 тысяч сейчас тоже будет по дороже. Дюрали 0,5 20листов по 1600 лист. Ну и мелочёвки ещё тыщ на 20. Всё это не сразу по ходу работ и не заметно. И вот у меня самолёт.
Не о том сейчас речь - разговор про фольксплан и его технологию.
А меня что то фолькс не восторгнул..... Настойчивый интереснее. И красивее. Правда я больше люблю посадку рядом. Не люблю когда в затылок дышат
Почему нет, Дмитрий. Мой вполне справится. Дёшево и сердито.
так оно, только чертежов то нэма как и на твой уникальнейший аппарат с поликарбонатом
а на эту фанерную коробку и чертежи полные и в дверь пролезет ;D
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
;D ;D ;D
Дмитрий а Юрий прав, в Вашем случае Субару наверно более правильный вариант , без редуктора. Фольксплан хорошая машина и летит , при правильном исполнении, очень достойно, прост и понятен чертеж. Главное в деревянном самолетостроении это теплое место где он будет строиться и наверное храниться.
Вложения
С вашими то способностями какие чертежи нужны для вас достаточна схематических набросков. Вы что трубу к трубе приставить не сможете и обварить. Ну и не много импровизации под свою сообразиловку. Главное ведь идея. Я всегда под боком. Это к торгашам у меня подход другой там я полагаю должен быть в доле а своего брата самоделов я с открытой душой. Тот же фолькс если он вас умиляет Поставьте ему крыло с его размерами но по моей технологии. Оперение тоже. Хотя бы на время. Куда ещё проще. Труба, нервюрок нашлёпал, заклёпки с хоз мага и вперёд..... заре на встречу ;D Ну а фанерный ящик придётся оставить он за щёт фанеры не разваливается. Да и поликарбонат бензина боится.так оно, только чертежов то нэма как и на твой уникальнейший аппарат с поликарбонатом
а на эту фанерную коробку и чертежи полные и в дверь пролезет ;D
Да субару то найдем при необходимости - не велика проблема, тем более субаруфилов среди знакомых много.
Начать строить по чертежам далее будет видно.
Дядя Юра спасибо за помощь. Сейчас начну киль после стабильник далее фюзеляж, крыло в последнюю очередь.
Вопрос по фанере подскажите какую покупать и чем клеить?
С фанерой работал давно в авиамодельном кружке. там тогда самый ходовой был казеин влагостойкий. Потом на замену пришёл ПВА. Сейчас есть хорошие клеи... спросите у мебельщиков, они склеивают панели из брусков. У меня лестница в доме лет десять стоит не рвёт и не рассыхается. Фанера авиационная обычно берёза она чистая и прочная. Значит и шир потреб тоже нужно выбирать берёзовый.
А сейчас хочу поделиться ка можно сделать с небольшими затратами топливный бак. Литров 38 получился.
Берёте две канистры алюминевые вырезаете две стенки отбортовываете кромки и сплавляете их сваркой. не пугайтесь алюминий варится легче чем сталь. Не прошло и часа бак готов. Осталось закрыть дыры горловины лишней и некоторые сам на делал раньше отдельно канистры стояли но оказалось очень не удобно крепить вот я и борзонул с парил их.
Берёте две канистры алюминевые вырезаете две стенки отбортовываете кромки и сплавляете их сваркой. не пугайтесь алюминий варится легче чем сталь. Не прошло и часа бак готов. Осталось закрыть дыры горловины лишней и некоторые сам на делал раньше отдельно канистры стояли но оказалось очень не удобно крепить вот я и борзонул с парил их.
