эксперемент с паралетом

[Viktor+]

Крыло выглядет ушатанным, сколько лет этому "витамину"?

 

[zakora]

Этому " VITAMIN 38 PP" с аэрошютной строповкой тринадцать лет. Я слышал, что оранжевый цвет на парапланах выгорает быстрее других.

 

[Viktor+]

Этому " VITAMIN 38 PP" с аэрошютной строповкой тринадцать лет. Я слышал, что оранжевый цвет на парапланах выгорает быстрее других.

Это и есть причина сложных стартов.

 

[zakora]

А вывод крыла в классическом варианте, без стоек, не представляет никакого труда. Особенно такого широкоподцепного "Витамина", который использую я. И опыт у меня большой. Я летаю на параплане и на паралёте с начала девяностых годов.

 

[Viktor+]

А вывод крыла в классическом варианте, без стоек, не представляет никакого труда. Особенно такого широкоподцепного "Витамина", который использую я. И опыт у меня большой. Я летаю на параплане и на паралёте с начала девяностых годов

Я решил облегчить старт на паралете. Хочу чтобы купол изначально находился над аппаратом, чтобы не поднимать его с земли, рискуя сломать винт и стропы. У меня получился вот такой паралет.

Значит вводите народ в заблуждение в своем стартовом сообщении. Эта тема началась в 2009 году и до сих пор топчется на месте.

 

[Владимир Чех]

Значит вводите народ в заблуждение в своем стартовом сообщении. Эта тема началась в 2009 году и до сих пор топчется на месте.

Вся эта тема воскресла только благодаря зимнему авитаминозу . Хотите выведенного крыла над головой, это самолет, дельталет, автожир, наконец аэростат . На паралете лёгкость старта добиваются путем оттачивания своих навыков до совершенства ( которому как известно нет предела), тщательному подбору места и погоды для полетов .

 

[zakora]

Изучая аппарат, я уже не первый год летаю со стойками. Как выяснилось, кроме комфортного старта он решает и другие задачи. Мой эксперимент давно удался!

 

[Viktor+]

он решает и другие задачи

Поделитесь.

 

[Altukhov_Aleksey]

Витамин 38рр делался на аэрошюты. Подцеп двухленточный. А Б ряды лли на первую ленту, С Д на вторую. Когда я заказывал на свои телеги, мне шили трех лентную систему, А ряд на первую ленту, Б С на вторую, которая имела скользящее крепление, как на парапланах, и Д ряд на третью ленту.
Широкий подцеп, плюс эта система, вывод всегда за трайком, куда бы он не ехал. Зачем палки ......

 

[zakora]

Поделитесь.

Зачем палки ......

Извините, но на эти вопросы уже даны ответы в этой теме. Другое дело, что эта конструкция кому-то нужна и нравится, а кому-то нет.

 

[Altukhov_Aleksey]

Это вопрос риторический 🙂. Ваш опыт просто интересен как факт.

Мне из непарапланерной тематики, в плане трубкотряпкокрылов нравится крайняя модификация скаута. Но это другая история

 

[архимед]

Прям змей горыныч. Смотрел и думал, вот щас вот щас крыльями взмахнет

 

[Корбин]

Мне из непарапланерной тематики, в плане трубкотряпкокрылов нравится крайняя модификация скаута. Но это другая история

А чем интересна именно его последняя модификация? А то на ютубе этих модификаций много за разные года. На вид какой-то учебный самолет. В смысле учебный для самолетостроителей, а не для пилотов.

 

[Altukhov_Aleksey]

Забанят нас тут 😁 за сторонние темы.
Он учебный, есть случай освоения ребенком 14 лет под присмотром отца.
Характеристики минималка 32, крейсер 75. И в точку сядет и летит быстрей параплана, низко летать уже не страшно. Вес 70 кг. Оазбирается до состояния труб за 15 мин. Первые мк1 не имел элеронов и была большая купольность. Мк3 уже имеет дооаботанный профиль, если так можно сказать, лапухи имеют привот на ручку и работают как элероны, и ими же убрана купольность. Качество 7. Характеристики шикарные для партизанских ультралайтов . Появится возможносьь, обязательно повторю его

 

[Корбин]

Новую тему не забудьте открыть.