Элероны от большой авиации как крылья для малой?

[Альбатрос.]

Зря смеетесь, можно же  титан на лонжероны пустить, да рессоры, тонкий алюминий на обшивку, сделать цельноповоротные крылья и оперение. Мощные электродвигатели. Литиевые батареи.

Все будет модульным и разборным. 😎

Я право имею смеяцца,как человек построивший минимум 2(два)цельнометаллических самолёта и самостоятельно их облетавший...

 

[Lexa_NIK]

смотрел на лопасти несущих винтов вертолетов, в частности ми-12, ми-6 - крыло! так и хочется взять и сделать планер

А фюзеляж планера можно сделать из фюзеляжа Ми-2.
Шасси взять от Ан-2.
Стабилизатор можно взять от МиГ-21. А что ? Красиво.
Не страдайте ерундой. Кажущаяся простота использования
готовых агрегатов от более тяжёлой техники приведёт к рождению уродства.

Рождение уродства связано не с использованием готовых агрегатов от ЛА, а с полным отсутствием вкуса у большенства самодельщиков и "авиаторов", которые зачастую уродуют (например капотами, обтекателями различными) нормальные самолеты. :IMHO

 

[Lexa_NIK]

Вам бы те обрезки ещё в руках подержать. Вопрос бы снялся сам собой. Там носок лопасти цельно литой со стенкой больше 5мм. Сплав В-95 (кажется). Плюс вставлена тяжелючая железяка. Хвостовая часть лопасти - сотовые секции обшитые дюралевыми листами 0,3 мм. Тоже довольно тяжёлые. У меня на чердаке десятка полтора таких секций от МИ-8 валяется. Не нашёл применения. Могу подарить. Поупражняетесь...на бипланах. Авось запатентуете 

не надо умничать! насчет патента, ежу понятно, что это "шутка юмора"! но за предложение подарить, спасибо! пока что есть над чем поупражняться...

 

[iseman]

to Гусь Мартин. Да, я в курсе, что дюралевый цельнометаллический одноместный самолет , самодельный еще к тому же, вряд ли будет весить меньше 150 кг.

Строить по технологиям второй мировой? смысла в повторении уже пройденого пути не вижу.

 

[Альбатрос.]

смысла  не вижу

РП25 построен,для полётов,по известным технологиям,с применением готовых агрегатов серийного самолёта,для минимизации собственного труда...те,которые,ударяюцца в"технологичекие изыски",ещё долго не понюхают неба,к сожалению...

 

[iseman]

Полетать я и в клубе могу, а в межсезонье можно не спеша строить, что хочешь.

Все равно еще ни одного  кита на основе титана не видел,
велосипеды клепают, а на то, чтобы силовой каркас придумать для ульралайта, видать, никому из авиаинженеров не интересно.

 

[kibas]

Все равно еще ни одногокита на основе титана не видел,
велосипеды клепают, а на то, чтобы силовой каркас придумать для ульралайта, видать, никому из авиаинженеров не интересно

А Вы технологию работы с титаном знаете?

 

[АВИ]

ежу понятно, что это "шутка юмора"!

Дык, и я о том же.  😉.

Все равно еще ни одногокита на основе титана не видел,
велосипеды клепают, а на то, чтобы силовой каркас придумать для ульралайта, видать, никому из авиаинженеров не интересно.

Даже дюраль, при наших габаритах, зачастую проектируют с переизбытком из соображений устойчивости. Поскольку стенка, уголок или трубка из фольги держать не будет. Т.е. прочности хватает, а жёсткости нет. В общем, титан для ультралайта это излишество врятли чем то оправданное. Разве, что для отдельных узлов. ИМХО.

 

[iseman]

А Вы технологию работы с титаном знаете?

Да, я в курсе сложного характера материала. Конечно нет смысла все из титана делать. Ответственные узлы только.

Если вместо 50 кг дюраля в ответственных узлах поставить 25 кг титана, то это уже 25 кг долой, и от 145 кг пустого веса дюралевого самолета останется 120 кг, а тут и еще 5 кг не далеко.

 

[KAA]

а на то, чтобы силовой каркас придумать для ульралайта, видать, никому из авиаинженеров не интересно.

Действительно,авиаинженерам это не интересно!
Интересно производителям парамоторов делать титановые рамы с ограждениями и продавать за 3-4 кЕвро,потомушто TITANIUM!!! :🙂
А они потом трещат и неремонтопригодны. 😉

 

[Lexa_NIK]

Кстати про велосипеды... когда в инсте учился, работал на Сухом, там нач. отдела мне показывал забракованный эксклюзив из титана. У них был заказ на рамы для спортивных великов.  как он мне поведал, смысл в том, что из листов титана вырезали две половинки бокового раскроя рамы, сваривали их в пакете, засовывали в матрицы и раздували диким давлением. Получалась объемная рама, прочная как сталь и в 2 раза легчее ее.. Все вроде как просто звучит, но ценник вышел, страшно подумать...

 

[Konstant]

Видел такой биплан на яву. Такой компактный, красивый и надёжный (с виду). Бипланная коробка из элеронов от Ан-2. Нижние крылья полнлно-поворотные (элероны).   Кода полетел по прямой, было всё нормально. Пилот не стал в первом полёте набирать высоту, блинчиком хотел сделать разворот. Когда немного отклонил ручку, аппарат кувыркнулся в противоположную сторону и зацепил землю. Пилот не пострадал, но технику пришлось делать заново. Думали пилот по неопытности, руки-ноги попутал. Второй вариант идиентичный, постигла такая-же участь, толко в на другой борт. Потом решили, что цельноповоротный элерон при выводе на крен, выводит нижнне крыло на закритические углы и он теряет подьёмную силу (штопор). По сему нельзя делать несущие плоскости элеронами. Мжно к ним пристроить навесные элероны и думаю будет ОК! такая конструкция дожна полететь. Кри-Кри летает, и не плохо. Не повторяйте ошибок. Удачи!!!  🙂

 

[JonSu]

Согласен, надо осторожнее подходить к оригинальным схемам...
Хотя, решение использовать цельноповоротные консоли для управления по крену - давнишняя идея,как и цельноповоротное оперение...
Вот навскидку:
Aviasud Mistral - нижние поверхности - действуют как элероны.
Или современный Demuasell - имеет поворотные консоли...
Коренное отличие поворотных консолей от элеронов - при обрыве проводки управления, если нет аэродинамического, или какого-другого нагружателя, консоли (как и ЦПГО) не вернутся в нейтральное положение. Да и потребные углы отклонения их меньше, чем для рулей и элеронов...

 

[АВИ]

Видел такой биплан на яву.

Всё, описанное Вами, лишь частный случай. Наяву, у нас в Саратове, летал такой биплан долго и успешно. Я приводил этот случай выше (читайте). Видимо, всё-таки дело не в конструкциях, а в конструкторах. ИМХО.

 

[deAnatol]

У нас такой летает. Вес до 115 кг
http://foto.mail.ru/mail/lev13-74/#photo=/mail/lev13-74/_myphoto/10

 

[deAnatol]

Нашел у себя фото Кузнечика