Сергей-ihim
Дельталетчик
- Откуда
- Россия
Еще
Есть ли Россиийский самолет весом пустого не более 115 кг?
- Откуда
- США, Северная Каролина
Это с удлиненным крылом, а в обычном исполнении 28 без мотора и 16,6 с мотором. У них были случаи поломки крыла в полете из-за больших облегчительных отверстий в стенке лонжерона (двутавровый алюминиевый прокат).
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/3523d1243558828-sailplane-spar-joining-methods-monerai-wing-joint.jpg
Вот только не Российский он... И не самолет... Но как пример возможности уложиться в вес при серьезной конструкции очень даже подходит.
Сергей-ihim
Дельталетчик
- Откуда
- Россия
На сколько я знаю случай был один из-за превышения нагрузки. Крыло было испытано статически на 6G.
http://monerai.com/SAFETY.html
Это как пример неплохой конструкции.
http://monerai.com/SAFETY.html
Это как пример неплохой конструкции.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
И так же как АЛ-12 Аэроса, еще и доступной по цене. И наши оба, отечественные!!!
Правда,говоря о категории 115, Бланик с двигателем встречаются у нас чаще Чем меньше сухой вес, тем лучше конструкция, и больше цена. Значит будем только статистами в этой категории, но не пользователями. Самое реальное на сегодня для нашего брата, нанотрайк, отнюдь не ЛА с динамическим управлением. Сколько не говорим халва, халва,.....который год
Сергей-ihim
Дельталетчик
- Откуда
- Россия
На счет доступной цены АЛ-12 Аэроса шутите.
- Откуда
- США, Северная Каролина
И насчет самого АЛ-12 тоже.
Насколько я знаю, их не производят и в продаже их нет.
V
vfhn
Вставлю и свои 5 копеек. В 80-е был самолет созданный в ХАИ , весом 114 кг. Точно название вспомнить не могу. Надо покопаться в своем архиве, имелись у меня данные его. Правда это не Российский, а Советский
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Да.Это я как бы с иронией. Просто знаком с технологией производства АЛ-12. Могу сказать,что
И почему нет спроса, понятно. Правильная техника, продается за правильные деньги. А это значит что? То, что кроме трайков, обсуждать можем только забугорные переводные статьи. И в массовом производстве, гораздо выгоднее горячие пирожки, чем жаркое с трюфелями
V
vfhn
Глянул. ХАИ-29(1976г)-114 кг. ХАИ-29М1-115 кг, ХАИ-37-85 кг. Правда в ЛТХ они значительно уступали своим зарубежным аналогам в том же весе до 115 кг
надым мд-20
на севере просторы больше
- Откуда
- надым
ковчег строил любитель а Титаник профессионалы но не в этом суть многие задумывались и не раз о леталках индивидуальных даже возможно раскладных как зонтик которым особого хранения не требуется и для которых даже гаража не надо сложил свернул или в карман сунул или в прихожей сверток как зонтик поставил или чтото вроде того это о желании летать. а вот насчет авиакострукторов то тут дело не в их желании а в окупаемости того что они сделали по этому самое окупаемое огромный салон вместимостью пол города крылья чтобы все это поднять и очень экономичные движки. вот примерно такие заказы идут конструкторам от фирм перевозчиков.Полностью согласен, но посмотрите кто строит эти самолеты в основном не специалисты, в лучшем случае любители с большим стажем слесарно- плотнических работ и авиамоделизма. Что бы построить настоящий сверхлегкий самолет отвечающий всем требованиям аэродинамики и прочности, технологичности и эстетики, ну и наконец просто маркетингу нужно не только быть высокообразованным человеком , обладающим опытом в этом не простом деле но и иметь то самое чутье которое было у не многих авиаконструкторов. Кстати, Антонов Олег Николаевич не зря мечтал всю жизнь построить маленький самолет, потому, что отдавал наверняка отчет какое это не простое дело.
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
Всем привет.
А если принять фантастическую версию, что категория 115кг. была принята для разработки наилучшего ЛА (не гласно) для полётов на Марсе? Высокая перегрузка-большая нагрузка. Лучший экземпляр, может быть) применят в будущей экспедиции. ?????
А если принять фантастическую версию, что категория 115кг. была принята для разработки наилучшего ЛА (не гласно) для полётов на Марсе? Высокая перегрузка-большая нагрузка. Лучший экземпляр, может быть) применят в будущей экспедиции. ?????
надым мд-20
на севере просторы больше
- Откуда
- надым
Вес 115 а от куда взялась именно эта цифра ??? Может уже был такой прототип который взяли за основу этого веса 115кг значит его и надо искать
Прототип известен - это FAR Part 103
надым мд-20
на севере просторы больше
- Откуда
- надым
идеальный самолет легкий самолет одноместный дальнобойный и умещающийся в в автогараже со сложенными крыльями
Владимир Владимирович
Я люблю строить самолеты!
Смотрите самолет "Юниор" Н.П.
M
MiG-25ua
Вот можно и до 115 кг и до 100 кг разроботан для агро но можно под все http://forum.alexwest.ru/index.php?showtopic=13524
GRAMOPHONKEN
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Анадырь
Вроде тема про самолеты, а не про беспилотники?
M
MiG-25ua
Самолет сделан с композитных материалов...
Самолет может бить использован как БПЛА так и Модель радио
если вдруг что то заинтересовало или не понятно пишите в лс!
Самолет может бить использован как БПЛА так и Модель радио
если вдруг что то заинтересовало или не понятно пишите в лс!
Наш первенец - АКМ-3
В 115 немного не уложились. На момент облёта получилось 135 кг. Но дорабатывать и облегчать уже не стали. Хотя знали, как это сделать.
Во первых, это для нас был учебный самолёт. В смысле, мы на нем учились проектировать и строить. А во вторых, ну кому нужен одноместный самолёт? Как на нём учиться летать? Как на нём девушек катать?)
В 115 немного не уложились. На момент облёта получилось 135 кг. Но дорабатывать и облегчать уже не стали. Хотя знали, как это сделать.
Во первых, это для нас был учебный самолёт. В смысле, мы на нем учились проектировать и строить. А во вторых, ну кому нужен одноместный самолёт? Как на нём учиться летать? Как на нём девушек катать?
)
