Форумяне в Гималаях.

[старье]

В октябре был в гостях у Саши. Остались на память несколько роликов с полетами. Однако, по компьютерной безграмотности, разместить их на Ютубе или здесь не могу. Может кто даст свой почтовый адрес, а я переброшу. С уважением Анатолий Ревзин

 

[Captain Alex]

Возможно ли это или нет однако предлагаю-руководству Форума- оставить страничку Старого Макса активной и пусть с неё выходит кто нибудь из непальской конторы. главное чтоб человек был простой, юмором и не унывал. Это будет очень хорошая дань памяти Петровичу. пусть на Форуме он останется живой здесь во всяком случае это возможно.

Здравствуйте, уважаемые форумяне! Осмелюсь продолжить эту ветку, с Вашего позволения.
Через три года я всё таки вернулся в Непал. Не мог не вернутся. Люблю эту страну. Много ярких моментов связано с ней. Сюда тянет.
В память о Максе, продолжу рассказ о компании, которой он посвятил свою жизнь.
На данный момент, экономическая ситуация в стране довольно сложная. Количество туристов после землетрясения и индийской блокады заметно уменьшилось. Но компания продалжает свою работу.
К нашему польскому пилоту Maciej Rudnicki приехали его земляки, друзья и одновременно курсанты. Время проводят очень весело  [smiley=beer.gif] но и на полёты время остается.

 

[Captain Alex]

Как обычно,полёты начинаются с рассветом.

 

[Captain Alex]

Трафик в аэропорту не уменьшился. Появилась новая техника.

 

[Ходжа]

И это правильно.

 

[Captain Alex]

На данный момент, в аэропорту Покхара базируются три компании, летающие на ультралайтах. На подходе четвёртая.

 

[Captain Alex]

В эксплуатации, английские Quik, украинские AEROS, немецкиеIKARUS.

 

[Captain Alex]

Техника нашей компании, заслуженные Биманы, Аэропракты, Airborne.

 

[Captain Alex]

Утро.

 

[Captain Alex]

Привет из Казани.

 

[Captain Alex]

Уважаемые форумяне! Вижу, что количество просмотров ветки растёт, а вот комментариев, почему то никто не оставляет. Просьба написать, какая информация и фотографии были бы интересны Вам? Заранее благодарю всех откликнувшихся  🙂

 

[ulm-kryloV]

Алексей просто продолжай, всё правильно 🙂

 

[Николай]

Мне вот интересен быт,как живут пилоты,где спят,их меню,отдых в свободное время и т.д и т.п,почему то никто не описывал подробно это за все эти годы работы.
Сам почти год был в подобных условиях поэтому и интересно.

 

[странник46]

Продолжай Алексей, нужно продолжать...

 

[vbnz]

Мне вот интересен быт,как живут пилоты,где спят,их меню,отдых в свободное время

Тоже интересно было бы об этом почитать

 

[Hind]

Любопытно было бы некое историческое обобщение. Давным-давно та тетечка, которая вождь Aeroklub Nepal, начинала это с единственной дельтой на пустом месте, да? Или я неверно понял, Старый Макс тоже в числе владельцев-основателей? А теперь уже три компании? И кто эти люди?

 

[Let4ik1589]

Привет, работал в AKN 3 года назад, как живут пилоты был здесь такой вопрос. Рассказываю , рабочий день начинался в 4.30 подъем, завтрак, после завтрака все встречались в низу на первом этаже в офисе на предполётном брифинге, на котором определяли кто летит, сколько полетов, вопросы, ответы, ну и т.д., в 6 час утра все уже были на аэродроме, техники к этому времени выкатывали уже аппараты, в начале 7-го первые полеты, и часов до 11-12 лётаем , опять же смотря сколько полетов, после первой смены обед, и до 15.30 отдых, хочешь спи хочешь иди гуляй, в 16.00 снова на аэродроме, если есть полеты Летали если нет , занимались сттехникой , общением с девчонками ну и т.д ))) с аэродрома уходили около 18 час, ужин , интернет вот и день прошёл , пораньше спать т.к вставать в 4.30 и так каждый день, по налёту я с октября по 2-е марта налетал 237 ч мало или много решать вам. Спасибо кто читал) увидимся на Занзибаре

 

[Malish]

с октября по 2-е марта налетал 237 ч мало или много решать вам.

Это примерно 40 часов в месяц - средне для "коммерческого" пилота. Вы лучше расскажите, в Непале так-же летают, как в России? Или нужно СPL иметь? Всё таки "катаете" за деньги.

 

[Captain Alex]

Привет, работал в AKN 3 года назад, как живут пилоты был здесь такой вопрос. Рассказываю , рабочий день начинался в 4.30 подъем, завтрак, после завтрака все встречались в низу на первом этаже в офисе на предполётном брифинге, на котором определяли кто летит, сколько полетов, вопросы, ответы, ну и т.д., в 6 час утра все уже были на аэродроме, техники к этому времени выкатывали уже аппараты, в начале 7-го первые полеты, и часов до 11-12 лётаем , опять же смотря сколько полетов, после первой смены обед, и до 15.30 отдых, хочешь спи хочешь иди гуляй, в 16.00 снова на аэродроме, если есть полеты Летали если нет , занимались сттехникой , общением с девчонками ну и т.д ))) с аэродрома уходили около 18 час, ужин , интернет вот и день прошёл , пораньше спать т.к вставать в 4.30 и так каждый день, по налёту я с октября по 2-е марта налетал 237 ч мало или много решать вам. Спасибо кто читал) увидимся на Занзибаре

Да, примерно все так и есть. С той разницей, что налёт из за крайних событий таких как землетрясение, индийские "санкции", сократился примерно вдвое  🙁

 

[Captain Alex]

Непал признаёт и валидирует российские свидетельства пилота сверхлёгкого воздушного судна. Правда процесс не быстрый, месяц минимум.
Начинается с изучения AIP – Aeronautical Information Publication. И заканчивается сдачей экзамена, на котором проверяют ваши знания и в первую очередь знание английского языка, разговорный и радиообмен.