Олег Мадан очень опытный летчик испытатель , который летал практически на всем что может летать и даже на том что и не должно было , погиб на непилотажном самолете именно такой схемы . Правда крыло было нормальное а не обратной чайки . Но из штопора вывести его не смог . Царствие ему небесное , очень уважал его . И от попадания в полете на грань срыва никто не застрахован и причин для этого может быть миллион , от забытого чехла на пвд , до попутного порыва ветра , и способность самолета выйти из критической ситуации будет играть не последнюю роль . А рассуждения типа увеличить площадь киля , возможно и улучшит путевую устойчивость , но на сколько будет в помощь без обдувки потоком от винта вызывает большой вопрос . И без продувки хотя бы модели его не выяснишь . А платить за такой эксперимент чьей то жизнью лично я не стану. Остальное дело каждого летать или экспериментировать .
Коллеги. Дело не только в том может ли самолет выйти из штопора. Гораздо важнее, чтобы самолет не провоцировал свалиться в штопор.
Сомнения проч. В Кировской области есть дед у него как раз такая вариация. Лодка Казанка крыло Ан2 нижнее, да, ещё и зауженное. Летает до сих пор хоть и редко. Буквально на прошлой неделе знакомый позвонил рассказал ездил к деду на смотрины. Правда летали на лыжах. Подломили лыжу. А летом с воды летал нормально. Двигатель вальтер.
Интересно было бы посмотреть, потому что сам строю самолётик из вот такой лодки. Это одна из версий Казанки-Пионерки. Их две, с чуть улучшенными обводами, по сравнению с обычной Казанкой, и с носом, похожим на Обь-1. Выпускались в 50-х, до обычной Казанки.
Навёл справки у товарища. Говорит летает очень тяжело. Я так понимаю вальтер для него слабоват. На лодку думаю придётся приращивать корму. Создать как бы редан. Народ думает что редан это что то. Нет это обычная корма. Но так как ЦТ находится близко к корме чтобы самолёт не встал на поплавок за кормой делается этакий прирост. Его поднимают выше кормы чтобы исключить влияние после выхода на глисирование. Вот и весь секрет. Если сделаете просто хвостовой поплавок эффект будет тот же. Просто поплавок будет мешаться при увеличении угла атаки на взлёте и посадке. Придётся садить на большой скорости. Вот и всё. Ещё в советское время по моему КАИ студенты в МК выставляли такую модель. В общем поищите.
Возможно. Просто я не фанатею коллекционированием истории, так где то промелькнуло, и исчезло за горизонтом. Потому могу ошибаться. Спасибо за уточнение.
Пожалуйста. Я просто помню этот аппарат. Подход тогда понравился. )))
Да, именно в РКИИГА построили.
"Я его слепила из того что было..."?
Ну, в те времена самоделы массово лепили из того, что было."Я его слепила из того что было..."?
Весьма посредственный аппарат получился. Не лучше Ш-2, только больше и через 45 лет после неё. Разве что для "приобщения к гидротеме" подходящь. Много позже, Б.В. Чернов сделал машину с лучшими характеристиками, но с мотором в 65 л.с.
Гы!
Тот самолёт в МВЕНе под моим руководством построили, с использованием самарских частей (крыло и стабилизатор). Лодки и хвосты им тогда делали. Моторы там - Ротакс-447. "Вихри"-лишь на первых самолётах у Чернова стояли.Вы не как не привыкните, что находитесь на форуме самодеятельного творчества. Здесь не место спорить у кого длиннее. Здесь каждая машина индивидуальна и можно рассматривать лишь её способности а не сравнивать. Машины делаются именно из того, что было. И в этом их уникальность. К ним нужно подходить как... учебник. Что можно сделать в условиях не постижимых. Да дай этим людям возможности и они наверняка создали бы лучшее. Я всегда говорил сделать из нормальных материалов и дурак сделает. Я сужу из опыта. Иногда идёшь по дороге пнул какую нибудь железяку а у тебя мысль о да из неё можно вал выточить. Или узел какой нибудь вырубить. Ободрал ржавчину и поставил. Ну какая там 30ХГСА. И эти самолёты уже много лет в строю. И трудятся в невыносимых условиях. Не ангарного хранения не ква, ква.... лифицированного обслуживания. У меня такие люди вызывают огромное уважение. Это вам не формулами и графиками блистать, с учёным видом знатока.Да, именно в РКИИГА построили.
"Я его слепила из того что было..."?
Весьма посредственный аппарат получился. Не лучше Ш-2, только больше и через 45 лет после неё. Разве что для "приобщения к гидротеме" подходящь. Много позже, Б.В. Чернов сделал машину с лучшими характеристиками, но с мотором в 65 л.с.
