АВИ
Я люблю строить самолеты!
Дмитрий, спасибо. Какие бы мнения не высказывались насчет качеств самолёта, но красота завораживает и вдохновляет.
Гидросамолётик.
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Закрылки и злероны. Это на ролике видно. Повторюсь, родное крыло "Бекаса". Кстати, было сомнение насчет отрыва. Всё таки для гидросамолёта более уместен флаперон. Но поскольку гидродинамика оказалась удачной, вопрос снялся сам собой.
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Да, и движок помощьнее. И получим "Каталину" или БЕ-200. Понятно же, всякий аппарат будет иметь свои ограничения исходя из габаритов, водоизмещения, взлётного веса и т.д.. Да и идеальный самолёт доселе пока не создан. "Айкон", как пишут, создали ребята из команды Рутана. А это ШКОЛА!
дорогие господа и дамы, если присутствуют в столь специфической ветке форума, представляю вашему вниманию открытие второго сезона полётов на гидросамолёте "Бриз" вот ссылочка: http://www.youtube.com/watch?v=hFJs6LOQ5OU в планах - интервью с создателями и испытателями данного самолёта... приятного просмотра!
Посмотрел с интересом.
Вопросик - хотелось бы увидеть постановку гидроплана на ровный киль с воды и выход на редан.
И еще.
После отрыва - очень круто в наборе, аж не по себе. При одном движочке лучше бы было придержать на метре, разогнаться,а уж потом в набор до первого, а уж потом вираж.
Вопросик - хотелось бы увидеть постановку гидроплана на ровный киль с воды и выход на редан.
И еще.
После отрыва - очень круто в наборе, аж не по себе. При одном движочке лучше бы было придержать на метре, разогнаться,а уж потом в набор до первого, а уж потом вираж.
Уважаемый Alxandr, может вы и правы, но только разгоняться уже некуда, самолет моментально набирает скорость полета по кругу и даже в наборе высоты приходиться прибирать РУД, чтобы не выйти за ограничения.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
[media]http://www.youtube.com/watch?v=hFJs6LOQ5OU[/media]
Парни гидросамолетик отличный. То что нужно для народа.
Можно скромный вопрос, а о шасси не думали пока, так сказать придать амфибийность самолету?
Очень бы здорво было перелетать на аэродромчик и ставить самолетик в ангар.
А потом опять к водичке, родной стихии так сказать.
Не все могут хранить самолетик возле воды.
Есть идеи про шасси,может не так сложно воплотьть идею амфибии?
Можно скромный вопрос, а о шасси не думали пока, так сказать придать амфибийность самолету?
Очень бы здорво было перелетать на аэродромчик и ставить самолетик в ангар.
А потом опять к водичке, родной стихии так сказать.
Не все могут хранить самолетик возле воды.
Есть идеи про шасси,может не так сложно воплотьть идею амфибии?
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Всё верно, слово в слово. С базированием, даже при наших водных просторах довольно не просто. Амфибия, бесспорно, лучшее решение. С этим самолётом решили никаких модернизаций не проводить. А вот следующий уже строится с учетом поправок. Шасси тоже предполагается. По прикидкам все вроде неплохо вписывается в конструкцию даже с носовой стойкой. И довольно просто. Но есть опасение перегрузить. Всё-таки прибавка по весу весьма солидная. Словом, определимся по ходу работы.
Alekzanderr
Я люблю летать
- Откуда
- Самара
А килеватость не маловата? Все-таки Волга, даже при 3-5 м/с может довольно высокая волна разгоняться.
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Все варианты упираются в бюджет. Пока 582.
.
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Килеватость порядка 6 -7 градусов. Насколько помню у Че - 22 примерно тоже. Вполне достаточно. Легко выходит на редан. При посадке проблем тоже не наблюдается.
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Из того, что широко известно и надёжно работает, скажем Субару или Фольксваген, пожалуй тяжеловато. Но время ещё есть. Приглядываемся. Вот, трех цилиндровый "Тойота" заинтересовал. Конечно, по возможности альтернативу Ротаксам надо искать. Уж больно тяжеловесны (по цене) для простого мужика. В общем нужен движок 55 - 70 кг, от 65 до 100 л.с., и конечно надёга.
=MZ\dvuhyaktnik\ zamienion na G13=samoliot stal lietat NAMNOGO
lutshe...
Вложения
-и на А бывает и на Б=бывает.....,
но на этом ЧЕшском самолётике\двухместник\ лётчик-испытатель
после замены\и правки погнутого винта!!!\ не хотел прекращать полётов\7л/ч\!
=капот не меняли,только другая система отвода тепла.
про комфорт не вспомню=несчем сравнивать.
Вложения
@ АВИ
Добрый день. Заранее прошу извинения за может некорректный вопрос - можете (если "да" то за сколько денег?, желательно уложиться 500т.р.) изготовить подобный самолет? К качеству требования минимальные. Цель летать по возможности быстро и далеко по прямой. скорость крейсер.от170км/ч, дальность 2000 км с грузом 170 кг. (желательно чтоб было шасси). Спасибо
Добрый день. Заранее прошу извинения за может некорректный вопрос - можете (если "да" то за сколько денег?, желательно уложиться 500т.р.) изготовить подобный самолет? К качеству требования минимальные. Цель летать по возможности быстро и далеко по прямой. скорость крейсер.от170км/ч, дальность 2000 км с грузом 170 кг. (желательно чтоб было шасси). Спасибо