«Горыныч»-лёгкий грузовик

[Любитель]

Засверлились, подогнали

И.... в 100500 раз разобрали 🤪

У некоторых, от таких действий не выдерживают невры. Моргалы выколю! Вертай всё в зад, как было!....😝😆

 

[Любитель]

И снова, дратути 😉
В очередной раз примеряли левое "перо" Р.В.

Близнецы😝 довольны😁

Ну чем не изящная ножка?😜

 

[Любитель]

Други-товарищи, есть вопрос. Кто пользовал программу Wood Bar Dyno2? Пытаюсь разобраться, но нифига не понимаю. Нужно сделать мулинетку, для гонки движка, а заодно и снять характеристики по возможности.
Что куда вбивать, если кто в курсе. Буду очень признателен помощи. Заранее спасибо.

 

[JohnDoe]

Други-товарищи, есть вопрос. Кто пользовал программу Wood Bar Dyno2? Пытаюсь разобраться, но нифига не понимаю. Нужно сделать мулинетку, для гонки движка, а заодно и снять характеристики по возможности.
Что куда вбивать, если кто в курсе. Буду очень признателен помощи. Заранее спасибо.
Посмотреть вложение 577483
Посмотреть вложение 577484

Насколько я понял из своего убогого бурдуйского нужно лишь заполнить ТОЛЬКО зелёные ячейки, что на верхней картинке, а дальше все само. Диаметр, Обороты, Редукция в верхней группе и Мощность, Обороты в нижней. Возможно ещё нужно вбивать потом значения оборотов в табличку, что на нижней картинке, она построит график.
Имху

 

[bez_bashni]

На буржуинском форуме пишут ,что нужно рассчитать и примерно зная мощу двигателя, напилить несколько палок квадратного сечения, где X-section- сторона квадрата , а length - длина палки. Потом с палкой вместо пропеллера раскручивать мотор на полном газу , замерить обороты на которых он упрется и по ним рассчитать мощность. Укорачивая палку можно добиться тех оборотов, на которых должен работать двигатель и зная длину и размеры квадрата вычислить его мощь.

_коррекция _

Ничего укорачивать нельзя.
Мулинетки по этому методу тупо всегда с стороной квадрата сечения в 1/15 диамерта.
Все считается по формулам.

P=0.00288*(RPM/100)^3*D^5
D=(P/(0.00288*(RPM/100)^3))^(1/5)


Если возьмем 2700 оборотов и 200 сил , то размер мулинетки получится

D=((200/(0.00288*27^3)^(1/5) = 1,28 метра 80.42x80.42

Но требования к точности огромные - если взять брусок 80x80 то длину нужно делать 1.2 метра , что дает всего 141 ! кобылу.

 

[JohnDoe]

Вот машинный перевод(после распознавали телефона)
С верхнего рисунка, то, что справа:
"При изготовлении винтов хорошо знать точно, сколько лошадиных сил может выдать ваш двигатель, если вы не знаете, что он угадывает, и результат расчета винта так же хорош, как и ваши догадки. Гюстав Эйфель (или это был Шарль Ренар ?? ) придумал простое решение для измерения HP без аппарата compJex. Используя (сбалансированный!) деревянный брусок вместо винта с квадратным сечением в 115 длины бруска, вы можете измерить обороты в минуту и рассчитать доступную мощность. Мощность в HP 0,0532 (диаметр 450)^5 (RPM1000)^3"

С нижнего рисунка, то, что слева:
"При торможении двигателя деревянными брусками хорошей идеей будет использовать 5 или более длин, чтобы получить график по мощности и крутящему моменту при полном газе. Вы увидите, где у вас максимальная мощность и максимальный крутящий момент. Если максимальный крутящий момент находится на более низких оборотах, то максимальные практические обороты винта позволят. У вас будут более высокие статические и взлетные обороты набора высоты. Если максимальный крутящий момент находится на максимальных оборотах винта или выше, то это с винтом фиксированного шага. Введите обороты и л.с., которые вы рассчитали на странице динамометра деревянного бруска. в зеленую ячейку (не обязательно четные обороты)."

 

[vert]

Нужно сделать мулинетку, для гонки движка, а заодно и снять характеристики по возможности.

Вот здесь ветка по мулинетке и Экселевский файл для расчета. https://reaa.ru/threads/mulinetka-vinta.97687/#post-1953518

 

[Любитель]

Парни, всем спасибо за отзыв. Пороюсь, посмотрю, может и пригодится.

 

[Любитель]

Ребята, сегодня закидаю вас картинками, уж пардоньте. Пытаюсь делать это чаще, но что-то или кто-то, постоянно отвлекает. Итак, поехали в очередную серию фантастических приключений "небанутых"😝. Прикидываем триммер, после нцатой установки и съема всего, что может сниматься и устанавливаться, пока ещё не приклёпано (не относительно триммера и его систем, а в целом)🤪😆

Примеряли правое "перо"

Пока "перья" дорабатываются, идёт проработка вариантов воздуховодов

(Кстати, к вопросу о стапелях. Маленькое отвлечение. Не стапель, но "приблуда", для удобства работ с половинкой Р.В.)

Однако вернёмся к системе обдува...

Проверяем работоспособность триммера Р.В.

Всё фунциклирует. Тест и квест пройдены😉

 

[Любитель]

Наконец-то, устроили свадьбу Р.В. и стабилизатора. Разные ракурсы

Хьюстон, системы в порядке. Разрешите стыковку... В общем, стыковку лобовой обшивки со стабилизатором разрешили😜. Мажем и...

 

[Любитель]

Как и всему на свете, стабилизатору тоже не чужды земные желания силы и ласки😝

После таких прелюдий, даже цвет лица улучшился😆

Запцацки горизотального оперения (правда не все)

А вот и очередная, очередная, .... примерка

Очередное творение искусства😉. Художник сильно известный, но в малых кругах. Пока стесняется, но народ уже встаёт в очередь за полотном😝

 

[Любитель]

И наконец, к сегодняшним событиям. Разобрали движок, будем издеваться над ним и пытать, где он может достать недостающую нам мощность😝

Стоит правда оговориться, что не все такие кровожадные. Кто-то тихо и мирно, ловит рыбку. В понедельник спрошу, много ли наловил😝😆

Кстати, ребята. А кто мне скажет, какой металл в авиации самый "крылатый"?
Правильно. Свинец!😁

Пока предварительная сборка, потому и болты не боевые на предыдущем фото, да и лоб не приклёпан как следует

И опять примерка...., ити её меть, в который уже раз....

Перья в нулях. Без грязной тряпочки никуда, так что старательно делаем вид, что её там нет😉

 

[Любитель]

Далее с помощью нанотехнологий и зелёных линий, а так же "поверенной"😜 рулетки, рук-крюк, зажимов-струбцин и ног-скороходов😜, позиционируем стабилизатор на ферме

Сверлимся в имитаторах навески стаба передних узлов, фиксируем задние и устанавливаем Р.В.

Следом летят и падают на стаб, килевые шайбы

Прелесть....

Моя прелесть....😝

 

[Любитель]

А если кроме шуток, то проделан ещё один приличный кусок кропотливой, нудной и ответственной работы. Ребята молодцы! Старались, трудились и переживали, вместе со мной. Спасибо други!
И в завершение ещё немного видов оперения (пока не окончательного разумеется. Впереди ещё обшивка плоскостей , зализы, законцовки и прочие мелочи)

А "банда" походу, что-то замышляет...)

А что замышляет, вы и я, узнаем в следующей серии🙂

 

[свободник]

А кто мне скажет, какой металл в авиации самый "крылатый"?
Правильно. Свинец!😁

Если свинец залить прямо в "лобик" профиля, то его понадобится меньше.
Да и сам "лобик" можно сделать из стального листа. Получится прочней и дешевле.
Имхо естественно.

P.S. По этому поводу люблю спорить с яхтсменами самодельщиками, которые стараются строить тонкие лёгкие корпуса и кучей сложного внутреннего набора, а потом на днище аккуратно встраивают "крылатый" металл, хорошо его раскрепляя, потому как прочность днища так себе.
А можно днище сделать просто из толстого и прочного стального листа 🙂
Сори за офтоп.

 

[Денис]

Если свинец залить прямо в "лобик" профиля, то его понадобится меньше.
Да и сам "лобик" можно сделать из стального листа. Получится прочней и дешевле.
Имхо естественно.

А если прежде чем такое отчибучивать, посмотреть на температуру плавления свинца и сравнить эту температуру с режимами термообработки Д-16?
А если посчитать, какой толщины должен быть тот стальной лобик, при том, что баллансирный груз находится максимально впереди, а лист тянется до лонжерона и плечо его ЦТ сильно смещён назад - как такой лист гнуть то? А ещё ведь есть и коэффициент температурного расширения...
Может после всего этого и придёт понимание, почему никто так никогда не делал...