Вы знаете , Вы правы . Не надо никаких "помидоров" , хоть и говорят о внедорожности . С трудом представляю Ваш самолет , взлетающий с камышами на крылеМы в помидоры садиться не собираемся.
Но других пока нет. Будем юзать то что есть, ну а далее, будут уже совсем иные шасси.
. Если совсем невмоготу , то -вертолет или амфибия на речку по соседству.. Зима , правда , всех уравнивает....лыжами."Найди десять отличий..." -называется . Говорят , О.К. Антонов даже не подозревал о существовании этого "голландца" , когда ваял свой Ан-2...Не, не, это точно не "Любитель". Любитель совсем по другому выглядит. Если найду что-то приличное, то скину
Очень редко , когда создается практически одинаковое и максимально схожее , не имея информации друг о друге... в авиации особенно. В этом нет ничего зазорного , ВСЕ наблюдают друг за другом , в плане , успешности задумок...Все всегда всех подозревают...
и технических возможнестей данного этапа развития техники.
До Ан-2 был СХ-1
Прекрасно подойдут - только не помню, чтобы на Вальтере был компрессор для пневмотормозов.Мы в помидоры садиться не собираемся
Но других пока нет. Будем юзать то что есть, ну а далее, будут уже совсем иные шасси.
Нет , нет ...Именно Ан-2 . В первую очередь идентичность бипланной коробки у обоих . Без обилия "частокола" из стоек и растяжек как у СХ-1.
t.me
Там кабина внутри 6.5х6.5 фута или почти 2 метра. 2/1.5 = 1.33. Как то неудобно по высоте. Каждому ряду по дверке. Но если ширину делать под 1 метр, то высота почти 1.8 получается с таким же сечением. Можно двигатся в режиме моно привода.
Из той же оперы..
Туполев однозначно! (если умеет доходчиво матом излагать свои мысли).
Владимир Павлович, я за 40% рубиться не буду. Охотно допускаю, что их 36 при таких расчётах.
Важно, что там учтено и отклонение вектора тяги в вертикальной плоскости, а это уже 17% подъёмной силы на взлёте.
А как звать героя то ?
