GPS для дельталета

[sania-proff]

кто с какой жпской летает на химии? у меня гармин 72 начала глючить да и память маленькая, когда большое поле прыскаешь  - старый трек на глазах исчезает, потом думаешь "может я уже тут пыльнул?"
автомобильные же, дают такую задержку , что при заходе на поле она показывает ,что я еще выхожу. да и дисплей у них читается очень ужасно. охота и побюджетней до 10000р хотябы.
кто что посоветует из новых?
готовь сани летом - телегу зимой.

 

[simbirsk-avia]

Летаю с "Гарминкой 76S". Памяти хватает больше чем на 1000 га. Включаю перед взлётом, выключаю после выработки химии. Химбак небольшой - 80л., поэтому подлётное расстояние съедает много памяти. Запитываю от отдельного небольшого  бортового аккумулятора. Подзаряжаю аккумулятор от бортовой сети, при отключенной GPS. Для этого установил на приборной доске трёхпозиционный переключатель (заряд батареи - нейтраль - питание GPS от батареи). Заряжаю на перелётах, или при возвращении с поля на заправку. Запаса энергии хватает, чтобы сколько угодно летать с освещённым экраном. Года три назад начались «глюки», сбои с треком и т.д. Поменял аккумулятор - барабашки исчезли. Первый гелиевый аккумулятор продержался на тот момент года 4.
Много лет мечтаю поставить вторую "Гарминку" параллельно с первой. Пока таких финрезервов нет. Есть более важные задачи, на которые денег не хватает, к примеру, парашют может пригодиться для облёта новых систем управления крыла. Впрочем, может, обойдётся.

 

[GALKA]

кто что посоветует из новых?

Присоединяюсь, у меня такой же вопрос.
Только не для химии, а для маршрутных полётов.
Уважаемые форумчане поделятся опытом?
Хотелось бы услышать совет грамотных GPS-ников.

 

[Dagerotip]

Только не для химии, а для маршрутных полётов.

Тоже активно интересуюсь этим. Посматриваю в сторону 5" автонавигаторов, позволяющих поставить несколько навигационных систем. Но во всех них смущает яркость экрана. Может козырёк какой-нибудь надеть?

 

[Marius]

Garmin 196 + karta pamiati na 256 Mb

 

[Kikimor_bobr]

для маршрутных полётов

Не могу себя отнести к грамотным жпсникам, но имея в активе несколько маршрутных полётов скажу вот что: для меня хватает автомобильного ЖПСа. Яркость вполне, даже днём на солнце, если проложить курс, то если тебя сдувает ветер, появляется вторая дорожка, которая показывает, что сходишь в сторону. Запретки конечно не показывает, но может карты туда закачать соответственные? Надо посовещаться со знающими людьми. Ну и конечно цена 3 тыс. рублей.

 

[otto]

... личного опыта пользования GPS пока нет, но по опыту бывалых "лифтеров" бросающих "парашютеров", для себя сделал выбор в пользу Garmin 296. Относительно бюджетно (из авиационных). Можно, наверно спросить у AESа, он вроде пользует такой.

 

[Dagerotip]

Можно, наверно спросить у AESа, он вроде пользует такой.

Если память не изменяет, то AES использует комплексный прибор, какой-то один из них:
http://www.veter50.ru/prib/-------------efis-.html
Среди этой линейки, если верить прайсу, самый бюджетный "Xtreme EFIS" - 860 евро, к нему датчики "SP 6 магнетометр (компас)" - 170 евро, "SP 7 авиагоризонт" - 370 евро. Итого - 1400 евро или 56 000 рублей по нынешнему курсу ЦБ. Насколько это бюджетно, решать каждому, исходя из его возможностей.

 

[GALKA]

но может карты туда закачать соответственные? Надо посовещаться со знающими людьми.

Вот и я о том же.

Garmin 296. Относительно бюджетно (из авиационных).

порядка 100 тыр....

Насколько это бюджетно, решать каждому, исходя из его возможностей.

Мы с Вами, похоже, на разных наречиях русского языка разговариваем... Я -- с провинциальным акцентом, Вы -- со столичным.  ;D

 

[Dagerotip]

Мы с Вами, похоже, на разных наречиях русского языка разговариваем... Я -- с провинциальным акцентом, Вы -- со столичным.

Вот уж никогда не думал что, прожив в провинции 45 полных лет(и хочу заметить выбираться из неё не собираюсь), меня приравняют к жителям столицы.
Для меня 3 000 р. - это бюджетно, 50 000 р. - не бюджетно. Но я знаю людей для которых и 300 000 рублей на погремушки очень бюджетно. Поэтому моё заявление

Насколько это бюджетно, решать каждому, исходя из его возможностей.

является адекватным, взвешенным и написаном на разумном наречии русского языка. 🙂

 

[ra0acm]

кто с какой жпской летает на химии? у меня гармин 72 начала глючить да и память маленькая, когда большое поле прыскаешь- старый трек на глазах исчезает, потом думаешь "может я уже тут пыльнул?" 

Не претендую на роль "крутого жпсника" но опираясь на свой опыт с 1997 на "химии" начинал с сигнальщиков, с 2000 года гармин 12 и так далее, сейчас 76 и КорГон, но это в начале прошлого сезона, после только Коргон.
Теперь посуществу темы, для начала нужно определиться для чего оно вам, если АХР смотри выше, если маршруты, то желателен с картами и запретками, т.е любой имеющий возможность загружать карты, а дальше это сервис, в основном за него мы и платим.
О гармине 72 и 76, для того чтобы у вас не было проблем с треками и хватало не на одно поле, нужно настроить правильно меню или просто очистить память, о питании 76, её можно питать от 12 вольт на прямую естественно через разъём, батарейки как резерв, я маршруты летаю как по 12 так и 76, беру координаты с карты и вперёд, называется штуманская подготовка. 
P.S. Ознакомтесь вот с этим, мечта "химика" и стоит пока не дорого http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1264409074/0

 

[guryan18]

Полностью согласен, когда-то летал без JPS, теперь не представляю, как я это делал....
У меня старенькая Garmin -12, для маршрутных перелетов, болеечем достаточно. Правда химичить с нею не удобно в том смысле, что дает ошутимую погрешность.  На химии обычно работаю с Garmin -72 или 76, питание через адаптер от бортовой сети посредством прикуривателя. С памятью никогда никаких проблемм не возникало. Батарейки правда всегда стоят, так на всякий случай... :craZy

 

[Marius]

Garmins 296 ot 196 krome ceny otlichaetsa prakticheski tolko tem chto odin cvetnoi (ekran) drugoi chiuchiut cvetnoi 🙂 On cherno belyi.
Pered etim imel cvetnoi garmin 295, no 196 model mne nravitsa bolshe.
196 b/u v horoshem sostoyanie mozhno kupit do 550$

Seichas uzhe est mnogo softa vsiakogo i poluche i pohuzhe dlia Smartphonofon i t.d. na primer Xsoar.
Est u nih i nedostatki i priemushestva.
Nado smotret chto konkretno komu nado.

p.s. a karty naskolko znayu tak seichas mozhna i na avtomobilnie GPS'a postavit vsiakie, v tom chisle i s "zapretkami".

 

[Николай]

Сезонов 15 отлетал на АХР  с GPS 76,пользую до сих пор,  с памятью и прочее проблем не было до прошлого года,но это проблема не самого приемника,стоит постоянный аккумулятор для запуска ДВС ,от него и питание. Последний 76 в цвете, с наворотами -не понравился, сплошной тормоз,за мной на разворотах не успевает.
Коргон импонирует но пока хотелка и разум  :STUPID, сам не пробовал....
Для маршрутных полетов  "нелегалов" достаточно дешевых автонавигаторов ,потому как большинству   из них ничего кроме как [highlight]попасть из пункта А в пункт Б[/highlight] не нужно.
И его не интересуют всякие там зоны ответственности ,запретки и т.д ,а кому нужно уже знает что купить.ИМХО.

 

[Kikimor_bobr]

И его не интересуют всякие там зоны ответственности ,запретки и т.д

Я бы так не сказал. Зачем искать приключений на ж..пс? Хотя для маршрутных полётов автонавигатор самое то. С бухты барахты никто никуда не летит, правда? Прокладываешь маршрут на компе в гугле планета земля, облетая все запретки. И неприятностей не будет.

 

[Пчеловод]

Сергей химики по своим навигаторам отраву КЛАДУТ , и им не всё равно как  она  ляжет + минус 5-7м, да ещё  и  по ночам. Б...рррр.

 

[Kikimor_bobr]

Володя, да я знаю что химикам автонавигатор может не подойти, я имел в виду только маршрутные полёты, в коих принимал участие.

 

[car-avia]

кто с какой жпской летает на химии? у меня гармин 72 начала глючить да и память маленькая, когда большое поле прыскаешь  - старый трек на глазах исчезает, потом думаешь "может я уже тут пыльнул?"
автомобильные же, дают такую задержку , что при заходе на поле она показывает ,что я еще выхожу. да и дисплей у них читается очень ужасно. охота и побюджетней до 10000р хотябы.
кто что посоветует из новых?
готовь сани летом - телегу зимой.

Обратите внимние "гармин 78" Линия трека гораздо жирней, на солнце и в сумерках читаемость экрана супер! Сравниваю с "гармин 12 и 72". У гармин 72 после семи лет работы появились глюки 😀 (во время полета терялось местоположение). С 78-ой налет пока 15ч. в целом доволен! 🙂 

 

[car-avia]

кто что посоветует из новых?

Присоединяюсь, у меня такой же вопрос.
Только не для химии, а для маршрутных полётов.
Уважаемые форумчане поделятся опытом?
Хотелось бы услышать совет грамотных GPS-ников.

Вставлю свои пять копеек. Исходя из личного опыта на маршрутных полетах предпочитаю авто GPS. Но есть ньюансы по выбору програмного обеспечения. У НАВИКОМ по сравнению с НАВИТЕЛ в 3D режиме на карте не отображаются названее нас.пункт. и рек что ни есть гут 🙁. Да и карта у НАВИКОМ сильно устаревшая.  :IMHO

 

[GALKA]

Вот уж никогда не думал что, прожив в провинции 45 полных лет

меня приравняют к жителям столицы. 

Не обижайтесь, Dagerotip, это я так, не конкретно о Вас, а о том "насколько мы разные" в бюджетном плане.

Для маршрутных полетов  "нелегалов" достаточно дешевых автонавигаторов 

В том то и дело, что летаю и собираюсь летать по-взрослому. У нас площадка в классе С, да и рядом 2 зоны ограничения полётов. По пути во вс стороны тоже попадаются и С, и запретки.
На химии я летал и 72, и с 276, и с сигнальщиками  🙂
Поэтому уточняю "техзадание": кто знает дешёвый автонавигатор (яркий, цветной, желательно кнопочный, чтобы от капель дождя не "срабатывал") с возможностью закачки авационных карт? Слышал, что некоторые партии 276 перепрошивались на эту функцию, но сейчас их не купить, производитель одумался.
Может кто что знает из новостей?