Первое -мануал идет только с двигателем,в котором делаются записи и никто вам его не продаст,другое дело сделать сканы-это возможно.Листов там довольно много,попросите кто близко работает,я думаю не откажут.МАНЮАЛ для РОТАКСА-582
Господа слашники, у меня есть эта "библия" на немецком, которого я не знаю хорошо. ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ НА РУССКОМ.?
греется Rotax-582
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
так или этак ...
Вложения
Kolb70 писал
Поставить кожуха на радиатор. Эфективность на мой взгляд есть, но небольшая. Минусы- крепление кожухов к самим радиаторам. Узел слишком подвержен вибрации и всегда что-то хочет открутиться.
Раздвинуть радиаторы. На мой взгляд не плохо, но нужно переделывать целый узел.
Вентиляторы -на авто везде стоят. Трудности на мой взгляд- доп.провода, тумблеры, крепление опять-же.
Доп. радиатор. Цена вопроса -минимальна. Утановка - прикрепить печку и переустановить шланги. Доп.радиатор решает еще один вопрос в 582 ротаксе и не плохо. Это при переходе с больших оборотов на малые возможно резкое кратковременное повышение тепмпературы и вскипание охлаждающей жидкости. В инструкции по эксплуатации это прописано. В варианте с доп.радиатором этого нет из-за увеличения объема охлаждающей жидкости. Температура более стабильна.
Да это так. Но сначала нужно убедиться,что причина перегрева это радиаторы. Для этого 1. Тарируем приборы.2. Проверяем состояние цилиндро-поршневой группы. на вопрос нагара, залежности колец, и пр. 3. Проверяем регулировки карбюраторов. 4. Смотрим и по возможности регулируем предварительно углы установки винта. Т.к. сам винт может перегружать двигатель. 5. Замеряем температуру на входе и выходе радиатоора. По полученным результатам делаем выводы о дальнейших действиях. Если виноват радиатор, то можно делать на мой взгляд все , что предлагают здесь.
Поставить кожуха на радиатор. Эфективность на мой взгляд есть, но небольшая. Минусы- крепление кожухов к самим радиаторам. Узел слишком подвержен вибрации и всегда что-то хочет открутиться.
Раздвинуть радиаторы. На мой взгляд не плохо, но нужно переделывать целый узел.
Вентиляторы -на авто везде стоят. Трудности на мой взгляд- доп.провода, тумблеры, крепление опять-же.
Доп. радиатор. Цена вопроса -минимальна. Утановка - прикрепить печку и переустановить шланги. Доп.радиатор решает еще один вопрос в 582 ротаксе и не плохо. Это при переходе с больших оборотов на малые возможно резкое кратковременное повышение тепмпературы и вскипание охлаждающей жидкости. В инструкции по эксплуатации это прописано. В варианте с доп.радиатором этого нет из-за увеличения объема охлаждающей жидкости. Температура более стабильна.
[highlight]Рекомендации исчерпывающие. Всем большое спасибо!
Два дня назад был в Москве и Авиагамма подтверждает все рекомендации. В дополнении рекомендация от них - между радиаторами поставить щиток. Основная мысль - обеспечить нормальный обдув радиатора. [/highlight] :STUPID
Два дня назад был в Москве и Авиагамма подтверждает все рекомендации. В дополнении рекомендация от них - между радиаторами поставить щиток. Основная мысль - обеспечить нормальный обдув радиатора. [/highlight] :STUPID
есть отсканеный на русском .МАНЮАЛ для РОТАКСА-582
Господа слашники, у меня есть эта "библия" на немецком, которого я не знаю хорошо. ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ НА РУССКОМ.?
Могу прислать.