Всё замечательно кроме одного, щелевая продувка требует механический нагнетатель с коэф. продувки 2.0-2.5, а клапанно-щелевая еще и выше. Затраты на приводной нагнетатель сопоставимы с мощностью двигателя и в первом приближении это примерно 30-40 % от развиваемой мощности Удачи, всем начинающим.
Экономичным этот мотор станет только тогда, когда он перейдет на турбонаддув, а для этого ему сначала нужно набрать мощность с помощью механического нагнетателя. На моторах большой мощности схема с отключаемым нагнетателем работает, а на малых нет, потому что КПД турбокомпрессора для малоразмерных ДВС не дает нужного эффекта, да и такая комплектация здесь дорогого стоит.
