Испытания самолёта-амфибии Ла-8.
К вопросу об аудитории и продукте.
Дизайнеры Воздушных Судов в том числе SeaRey , Borey и других проектов исходят из посыла: качество-стоимость продукта- безопасность- эксплуатационные издержки. И чем меньше MTOW, тем сложнее добиться этого сочетания, т е легче спроектировать что то 4 х местное в по ч.23 , чем маленькое по LTFL-UL.
Borey - не исключение, мы очень старались уложится в Нормы AULA Canada ( а это только 560 кг) и при этом выдержать потребительские и нормируемые характеристики для LSA (650 кг), при этом мы проектировали самолёт для школ и должны были учесть возможность грубых ошибок курсантов.
Самолёт Borey , на лётных испытаниях ( например ) прошёл 600 грубых посадок ( его просто роняли с высоты выравнивания , что тест пилоту было не легко), цель: сломать шасси в реальных условиях - не сломали.
При тренинге немецкая команда ( инструктор и хозяин аэроклуба) при сильном боковой ветер произвели посадку на правый поплавок на асфальт , потребовалась только подкраска поплавка.
Наш покупатель , опытный пилот, но без опыта гидросамолётов , на воде в предштормовую погоду ,на взлёте , попал в срез ветра на 90* и его на глиссировании развернуло поперёк , поплавок принял нагрузку, самолёт позволил пилоту вернуть направление взлёта и взлететь, потом ещё час поработать на воде и только на аэродроме обнаружить повреждение поплавка и остаточную деформацию стоек поплавка.
Конечно абсолютно безопасной техники не бывает, но мы старались.
Итоги Кругосветного Перелёта подтвердили потребительские характеристики самолета и его пригодность к жизни вдали от цивилизации.
Дизайнеры Воздушных Судов в том числе SeaRey , Borey и других проектов исходят из посыла: качество-стоимость продукта- безопасность- эксплуатационные издержки. И чем меньше MTOW, тем сложнее добиться этого сочетания, т е легче спроектировать что то 4 х местное в по ч.23 , чем маленькое по LTFL-UL.
Borey - не исключение, мы очень старались уложится в Нормы AULA Canada ( а это только 560 кг) и при этом выдержать потребительские и нормируемые характеристики для LSA (650 кг), при этом мы проектировали самолёт для школ и должны были учесть возможность грубых ошибок курсантов.
Самолёт Borey , на лётных испытаниях ( например ) прошёл 600 грубых посадок ( его просто роняли с высоты выравнивания , что тест пилоту было не легко), цель: сломать шасси в реальных условиях - не сломали.
При тренинге немецкая команда ( инструктор и хозяин аэроклуба) при сильном боковой ветер произвели посадку на правый поплавок на асфальт , потребовалась только подкраска поплавка.
Наш покупатель , опытный пилот, но без опыта гидросамолётов , на воде в предштормовую погоду ,на взлёте , попал в срез ветра на 90* и его на глиссировании развернуло поперёк , поплавок принял нагрузку, самолёт позволил пилоту вернуть направление взлёта и взлететь, потом ещё час поработать на воде и только на аэродроме обнаружить повреждение поплавка и остаточную деформацию стоек поплавка.
Конечно абсолютно безопасной техники не бывает, но мы старались.
Итоги Кругосветного Перелёта подтвердили потребительские характеристики самолета и его пригодность к жизни вдали от цивилизации.
- Откуда
- США, Северная Каролина
В США сейчас идет процесс изменения этого ограничения в бОльшую сторону, причем измененине, если его примут, будет очень большим (практически вдвое).
«1515» обсуждается не первый год , и будет обсуждаться и скорее это изменение в Нормы 2245 LSA будут не ранее 21/22 года.
Пока они выделены в 23 ad.64 , но процедуры в 21 пока не прописаны. Мы следим за этим процессом. Имеем планы.
И надо учитывать, что остальные страны не все прямо повторяют Нормы USA , даже Канада.
Пока они выделены в 23 ad.64 , но процедуры в 21 пока не прописаны. Мы следим за этим процессом. Имеем планы.
И надо учитывать, что остальные страны не все прямо повторяют Нормы USA , даже Канада.
я летом от директора "AeroSpool" слышал очень интересное сравнение о повышении веса в СЛА в Европе до 600кг.
"Вы видели жену Коломбо? А ведь о ней говорится почти в каждой серии сериала"
думаю и с "1515" можно пока так сказать.
много что пишут, но.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Да, конечно. Я просто написал про это потому, что не увидел среди стран в ваших планах на будущее США.
Удачи вам! [smiley=thumbsup.gif]
С US другая проблема. Закон ( и практика) о защите прав потребителей , очень тонкая грань где вина Пилота , а где производителя. Поэтому и действует правило для эксперементал 51% должен сделать сам. Мы поставлять КиТы в США ещё не готовы, очень большая работа по сертификации КиТА.
Да и зачем ? Надо осваивать более покладистые рынки , Европа, Канада, Бразилия, Россия, на первое время (2-5 лет) работы невпроворот.
Да и зачем ? Надо осваивать более покладистые рынки , Европа, Канада, Бразилия, Россия, на первое время (2-5 лет) работы невпроворот.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Эх, надо было вам теле звезду взять с собой в кругосветку.
очень мало информации в сми, да и вообще сильно искать приходиться.
Согласен. Пиар это огромная работа. Но наша цель была не Пиар , а выполнить тяжелую работу , пролететь маршрут без потерь и не нужных задержек. Выполнено.
Ничего, мы доказали, что и в классе АОН мы можем проектировать и производить самолеты мирового уровня, а признание прийдет, не все сразу.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Согласен, нет смысла переть в гору, если можно достичь цели и боле легким путем.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Классно! [smiley=thumbsup.gif]
Как мир тесен - я лично знаком с напарником Валерия Токарева по космической станции Билом Артуром. Только позавчера с его братом на планерной ежегодной тусовке на эту тему говорили.
Я скину ссылки ему, пусть посмотрят.
Как мир тесен - я лично знаком с напарником Валерия Токарева по космической станции Билом Артуром.
Только позавчера с его братом на планерной ежегодной тусовке на эту тему говорили.Я скину ссылки ему, пусть посмотрят.
Спасибо. Мир действительно тесен. Но просторы Арктики поражают, ни признаков людей сегодня, ни следов прошлой деятельности . Девственная и ранимая земля.Классно! [smiley=thumbsup.gif]
Как мир тесен - я лично знаком с напарником Валерия Токарева по космической станции Билом Артуром.
Я скину ссылки ему, пусть посмотрят.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Уже скинул.
Да, мы были с женой на Аляске и нас очень радует, что тут очень заботятся о ее сохранности.
Да, мы были с женой на Аляске и нас очень радует, что тут очень заботятся о ее сохранности.
Аляска - какая там рыба !!!
Напротив в Бухте Провидения просидели почти неделю по погоде- рыбы нет, перелетели море Беринговое и на Аляске в Номе вовсю идёт нерест.
Но время надо было догонять - не порыбачили на Аляске, но рыбу ели с костра , кормил ночью местный шериф в Форт Юконе , угощал нас Кежучем , ну а мы по славянской традиции - медицинским спиртом. Хорошо посидели.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Плавали - знаем!
И вообще, живности вокруг ну, просто деваться от нее некуда. Прямо ни пройти ни проехать.
Вложения
- Откуда
- США, Северная Каролина
Местные жители. Тетка-авиамеханик ездит на собаках на велосипеде, командует голосом.
У нее в ангаре.
Русские корни видны повсюду, как в строениях, так и в названиях.
У нее в ангаре.
Русские корни видны повсюду, как в строениях, так и в названиях.
