Dmitry Lyakhov
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Серпухов Моск.обл.
Интересно,так как без двигателя нулевой скорости практически не бывает.
Изделия RUS
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Касание земли у автожира на безмоторной посадке как правило происходит на нулевой поступательной скорости...
Dmitry Lyakhov
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Серпухов Моск.обл.
Да, но не в строго определённой точке.В этом заключается сложность что бы касание было в полосу шириной 25см.
Последнее редактирование:
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
А точка касания зависит от точности расчёта на посадку.
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Вот так пенсионер и развлекается посадкой в определенную область, а вот что у него с тряской ротора можно также посмотреть. Камера закреплена на мачте за головой пилота
Полет снятый с мачты автожира
Что видит пилот автожира из своего аппарата и есть ли тряска в нем.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Это на каком аэродроме такие полёты выполняются, не уточните?
Вот этот самолётик (в жёлтой рамочке на скрине с экрана) мне очень даже знаком....
Dmitry Lyakhov
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Серпухов Моск.обл.
Судя по видио это Адагум. Там я впервые выполнил "коробочку"на М24 Орион в 2016 году,было море впечатлений.
Chicomaster
Мне интересен автожир
- Откуда
- Москва
Экзотика !Вот так пенсионер и развлекается посадкой в определенную область, а вот что у него с тряской ротора можно также посмотреть. Камера закреплена на мачте за головой пилота
Полет снятый с мачты автожира
Что видит пилот автожира из своего аппарата и есть ли тряска в нем.rutube.ru
Можно уже на чемпионат России rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Интересно получается, может тогда Тигран и снял копию кабины с Вашего Ориона?
На одноместном автожире для исследования тряски камера была закреплена на мачте, а вот также закреплена камера и на трехместном автожире РУС-3, когда в автожир залезли четверо пилотов. Существенной тряски замечено не было
Четверо в автожире РУС-3
Первые испытания четырехместного автожира в России. Ротор Российского производства типа РУС, мотор автомобильный Субару. Крейсерская скорость 140 - 160 км в час. Максимальная скорость более 200 км/ч. Полезная нагрузка более 360 кг. Общий полетный вес около 900 кг
Dmitry Lyakhov
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Серпухов Моск.обл.
rus, честно говоря противно читать ваши реплики. Извините Друзья читающие ветку, не сдержался.
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Интересно получается, а вы Dmitry Lyakhov не попутали технический форум с торговым?
Вот приятно смотреть за развитием двухместного автожира парта созданного целой группой инженеров Краснодарского края. Даже на первый взгляд ясно на сколько легкий данный автожир выглядит по сравнению с иностранными партами. Новая система амортизации, пред раскрутка ротора и т.д. Я думаю Вы прекрасно понимаете на сколько проще и дешевле станет в изготовление данного автожира, а Вы Dmitry Lyakhov все предлагаете старье иностранное продавать за бешеные деньги. Вот serg610 теперь может, как это он уже делал, и производство данного автожира оценить для простого россиянина. На фото выглядит красавчиком
Вот приятно смотреть за развитием двухместного автожира парта созданного целой группой инженеров Краснодарского края. Даже на первый взгляд ясно на сколько легкий данный автожир выглядит по сравнению с иностранными партами. Новая система амортизации, пред раскрутка ротора и т.д. Я думаю Вы прекрасно понимаете на сколько проще и дешевле станет в изготовление данного автожира, а Вы Dmitry Lyakhov все предлагаете старье иностранное продавать за бешеные деньги. Вот serg610 теперь может, как это он уже делал, и производство данного автожира оценить для простого россиянина. На фото выглядит красавчиком
Dmitry Lyakhov
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Серпухов Моск.обл.
Вы в своём репертуаре. Я никогда не превозносил никаких производителей, а лишь поделился своими впечатлениями от аэродрома и знакомства с автожиром. Михаил молодец, Здоровья и успехов ему.
Chicomaster
Мне интересен автожир
- Откуда
- Москва
Интересно, а для чего сделаны такие сложноватые/мощные верхние крепления амортизаторов ? Обычной схемы с одной вертикальной стойкой ,
как на РУС-3 недостаточно что-ли ? Или ещё необходимо и вертикальное положение амортизатора ? Конечно , мощный мотор вообще не заметит лишние килограммы профилей, но интересно - зачем именно так сделано ?
Dmitry Lyakhov
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Серпухов Моск.обл.
Вопрос не ко мне.Интересно, а для чего сделаны такие сложноватые/мощные верхние крепления амортизаторов ? Обычной схемы с одной вертикальной стойкой ,
как на РУС-3 недостаточно что-ли ? Или ещё необходимо и вертикальное положение амортизатора ? Конечно , мощный мотор вообще не заметит лишние килограммы профилей, но интересно - зачем именно так сделано ?
Chicomaster
Мне интересен автожир
- Откуда
- Москва
Я обращался к Всеволоду Васильевичу, так как это именно его пост и он скорее всего в курсе этого. На его аппаратах всего 3 тяги на каждую сторону. Имеется ввиду новая конструкция задней подвески, а не старая пластиковая рессора. По виду подвеска на аппарате Михаила заметно мощнее. Вопрос - для чего именно ? Либо он уже совсем решил смело взлетать везде с любых кочковатых полян или разбитых грунтовок
По идее у него и колея довольно широкая, это добавляет и поперечной устойчивости. Я так думаю .rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Простая пластиковая рессора со временем расходится и опускается, поэтому на автожирах стали применять горизонтальную стяжку, например, это хорошо видно на автожире Братьев Райт после пяти лет эксплуатации они ее установили. На аппаратах с тремя тягами проще, но надо следить за давлением в шинах, чтобы не перекачены были. Амортизация зависит от давления в шинах. Михаил пошел по простому пути установил амортизаторы и на них пролетал несколько лет очень интенсивно и думаю из практики стал делать так.
Но очень интересен еще момент взлета автожира с места как вертолет. Прыжковый взлет опасен и нужен грамотный пилот, а вот установка на концах ротора дополнительные реактивные движки позволяют плавно взлетать и садится в точку. Вот что есть сейчас
Chicomaster
Мне интересен автожир
- Откуда
- Москва
Про пластиковую я всё знаю, в том числе и про стяжкуПростая пластиковая рессора со временем расходится и опускается, поэтому на автожирах стали применять горизонтальную стяжку, например, это хорошо видно на автожире Братьев Райт после пяти лет эксплуатации они ее установили. На аппаратах с тремя тягами проще, но надо следить за давлением в шинах, чтобы не перекачены были. Амортизация зависит от давления в шинах. Михаил пошел по простому пути установил амортизаторы и на них пролетал несколько лет очень интенсивно и думаю из практики стал делать так.
Но очень интересен еще момент взлета автожира с места как вертолет. Прыжковый взлет опасен и нужен грамотный пилот, а вот установка на концах ротора дополнительные реактивные движки позволяют плавно взлетать и садится в точку. Вот что есть сейчас
. А у вас в конструкции с тремя тягами пружина/амортизатор вверху есть ? Или только за счёт больших колёс амортизация ? По видеороликам не видно этого момента. Кстати, вот есть же конструктивы велосипедных двухподвесов , но у них при несомненных достоинствах есть и свои недостатки - сложность, дороговизна, требуется внимание к элементам подвесок, конечно и немалые затраты на запчасти/ремонт. А вот у "жиробасиков" с толстыми колёсами роль отличного амортизатора без всяких лишних подвижных элементов играет роль воздух в шине.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Что-то на вооружении НОАК автожиров РУС-а так и не просматривается
China PLA's Attack Gyrocopter is One Hell of a Ride! - YouTube
China PLA's Attack Gyrocopter is One Hell of a Ride! - YouTube
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
На колдун смотреть не пробовали , прежде чем субтитры сочинятьПростая пластиковая рессора со временем расходится и опускается, поэтому на автожирах стали применять горизонтальную стяжку, например, это хорошо видно на автожире Братьев Райт после пяти лет эксплуатации они ее установили. На аппаратах с тремя тягами проще, но надо следить за давлением в шинах, чтобы не перекачены были. Амортизация зависит от давления в шинах. Михаил пошел по простому пути установил амортизаторы и на них пролетал несколько лет очень интенсивно и думаю из практики стал делать так.
Но очень интересен еще момент взлета автожира с места как вертолет. Прыжковый взлет опасен и нужен грамотный пилот, а вот установка на концах ротора дополнительные реактивные движки позволяют плавно взлетать и садится в точку. Вот что есть сейчас
Так Русовские и по цене и по весу не подходят китайцам, так, взяли их немного у него по ошибке и все, теперь копии европейских задешево делают.Что-то на вооружении НОАК автожиров РУС-а так и не просматривается
