Измерение мощности на присадке Комол

[DMB]

Уважаемые коллеги!
Хотели поделиться результатами измерений. К нам обратились химики, попросили проверить влияние присадок Комол на мощность двигателя. Испоьзовали стенд для двигателя Субару EJ-25, снятого с биплана Шмель, кажется Владимирского производства. Как то не очень недоверяем таким шаманствам отношусь, но попробовали.

 

[DMB]

После между редуктором и пропеллером поставили переходник в двумя фланцами, на который наклеили тензомост из 4 тензометров под 45 градусов к оси. Сверху поставили АЦП с процессором и передатчик. Таким образом, снимали крутящий момент после редуктора. Конечно, изза потерь в редукторе мощность была чуть меньше чем на валу мотора (на 1-2%) но на относительное изменение это практически  не влияло.

 

[DMB]

Запустили на синтетическом масле, которое уже было в моторе, и сделали замеры на разных углах установки лопастей при максимально возможных оборотах для данных углов. Получились примерно такие записи.

 

[DMB]

Влили присадку Комол. Погоняли два часа и сделали замеры заново. Получились вот такие результаты. Обороты выросли на 4,1% (на малых углах двигатель даже заехал на 7300об/мин),

 

[DMB]

Мощность поднялась на 10,7 процентов,

 

[DMB]

Конечно, как поведет себя двигатель по ресурсу – тайна покрытая мраком , но говорят, что за счет снижения трения ресурс растет.

 

[И]

А какой был диаметр винта?

 

[KAA]

После между редуктором и пропеллером поставили переходник в двумя фланцами, на который наклеили тензомост из 4 тензометров под 45 градусов к оси. Сверху поставили АЦП с процессором и передатчик. Таким образом, снимали крутящий момент после редуктора.

Вы трудностей не боитесь,однако! Можно было измерять обычными весовыми тензодатчиками реакции под опорами и реактивный момент соответственно. 😉
А результаты интересные! Прирост мощности 11%! :🙂
Залью в свой ЛуАЗ,ему полезно будет! 😎

 

[Andrk]

говорят, что за счет снижения трения ресурс растет. 

Можно получить обратный эффект.
У автомобиля который движется по щебёнке кооф трения колёс меньше, чем у того же авто который движется по асфальту. А где износ резины больше при равных условиях эксплуатации догадываетесь?
В правильном масле уже всё есть, как в правильном супе, а то ведь пересолить можно.
Ну а научными исследованиями заниматься конечно же нужно...

 

[Андрей Миллер]

Мощность поднялась на 10,7 процентов,

А говорят, что на трение в двигателе уходит только 7% мощности... ;D

 

[gneta]

Жирная лапша. Готовьте закрома под Нобелевскую премию.
У EJ25 на полной мощности 155-167лс, при оборотах 5600. На втором графике у вас мощность 130 лс. При этом угол установки 4гр. Топорно сработано.

 

[Pisman]

Мощность поднялась на 10,7 процентов, 

ребята перепроверьте! у вас явно гдето в сальном клине термоядреный синтез начался! это как минимум нобелевка!
ну и просто перепроверьте, иногда помогает не облажаться... правда поздно...но ведь можно еще посыпать пеплом... или шнобелевка...

 

[И]

Мощность поднялась на 10,7 процентов,

А говорят, что на трение в двигателе уходит только 7% мощности... ;D

Ну, не 7%, а где-то 25%, но в 10,7% все-равно мало верится. На трение в ЦПГ не последнее влияние имеет форма поршня, а также поршневых колец. А, с этим как быть? Проблема! 

 

[veter86]

А производители то масел незнают что так можно и все делают какието не те масла. Лапша науши доверчивых граждан!

 

[ВФил]

А говорят, что на трение в двигателе уходит только 7% мощности.

Вот  именно ...........    И не только в России говорят..........

 

[yurij78]

А почему именно КАМОЛ, а не Супротек или Хайгир какой нибудь. Казачки то небось-засланные.

 

[malabar]

Ну, не 7%, а где-то 25%, но в 10,7% все-равно мало верится. На трение в ЦПГ не последнее влияние имеет форма поршня, а также поршневых колец. А, с этим как быть? Проблема!

сложно где либо найти точные данные про мощность механических потерь на трении.
единственная книга где было описано подобное это книга  АШ-62, за эталон ее брать не стоить но цифры впечатляют 

про 10% мне тоже не верится ))))

 

[И]

Ну, не 7%, а где-то 25%, но в 10,7% все-равно мало верится. На трение в ЦПГ не последнее влияние имеет форма поршня, а также поршневых колец. А, с этим как быть? Проблема!

сложно где либо найти точные данные про мощность механических потерь на трении.
единственная книга где было описано подобное это книга  АШ-62, за эталон ее брать не стоить но цифры впечатляют 

про 10% мне тоже не верится ))))

Если выбросить редуктор, то можно получить снижение трения как раз на те 10%.

 

[И]

Конечно, изза потерь в редукторе мощность была чуть меньше чем на валу мотора (на 1-2%) но на относительное изменение это практически  не влияло.

В редуктор тоже Комол заливали?

 

[парящий]

Рекламщики изголяются на кол и бан пожизненно. 😡