Ястребок
Проанализируем. Зря себя ругаю. Расчет правильный, отработан многократно на высоте и повторен раз 10-15. Оторвался, разогнался, чтобы убрать закрылки, проверить надежно ли стал рычаг закрылков в паз (чтоб не выскочил на спине). До леса еще метров 500-600. Справа поле на случай отказа дв. Разогнался до 130-140 (времени - уйма, 15с). На таких скоростях легче всего по крену идет. Дальше в набор и переворот. На спине чуть задержка - ручку от себя, для дальнейшего набора и вправо. Пошел переворачиваться, но медленнее - небольшое скольжение на опущенное крыло дает обратную реакцию по крену и снижает угловую скорость. Хочется дать ногу, поддержать нос, помочь, вроде, вращению, но даст, наоборот, замедление. По мере выхода ручку на себя, чтоб нос не опустился и сразу в разворот с набором. Перегрузка на спине 2. Так и должно быть на полутора скорости сваливания. Движок при таком перевороте и после петли с положительной перегрузкой работает с. 5-7 (в горизонте ручку отдашь - почти сразу глохнет). В случае отказа дв. над лесом доделывает бочку со снижением на поле за лесополосой. Пробовал сбросить газ сразу после переворота на спину. Успевает. Если дальше поле.
- Откуда
- Океан
Бесполезно выпендриваться на Красной площади,задолбают советамиw890 сказал(а):
И всё же...это же самоделка,возможен отказ по любому элементу мозаичной конструкции в самой неудобной ситуации.Ваш мозг-компьютер должен сканировать каждую деталь изнутри перед каждым полётом,чтобы выдать результирующее "добро"на очередное хулиганство на малой высоте.
- Откуда
- Океан
Тем более,что в конструкции применено ЦПГО,узлы которого должны вселять уверенность в абсолютной своей надёжности,но это далеко не так на первый взгляд...KBA сказал(а):
S
samlander
КВА понимайте правильно, мы все тут переживаем за Вас, т.к. все знакомы с потерей друзей и знакомых.
Чуть чуть осторожности.
Едет по шоссе парень на своем автомобиле с девушкой и другом. Причем выжимает из машины все что возможно, рискованно обгоняет, короче лихачит на всю катушку. В конце концов девушка не выдерживает и просит:
- Слушай, или едь помедленнее, или останови, я выйду.
- Да не бойся, меня бережет ангел-хранитель.
- Тогда останови.
Парень останавливает, девушка выходит и он в той же манере продолжает путь с другом.
У друга кончилось терпение и он просит остановить, чтоб тоже выйти.
- Ну что ты боишься. Меня бережет ангел-хранитель.
- Вот пусть он тебя и бережет, а я выйду.
Друг выходит и дальше парень несется в одиночестве. Внезапно кто-то его трогает за плечо. Он испуганно оглядывается. Там ангел-хранитель, который говорит:
- Знаешь что. Останови, я пожалуй тоже выйду.
Чуть чуть осторожности.
Едет по шоссе парень на своем автомобиле с девушкой и другом. Причем выжимает из машины все что возможно, рискованно обгоняет, короче лихачит на всю катушку. В конце концов девушка не выдерживает и просит:
- Слушай, или едь помедленнее, или останови, я выйду.
- Да не бойся, меня бережет ангел-хранитель.
- Тогда останови.
Парень останавливает, девушка выходит и он в той же манере продолжает путь с другом.
У друга кончилось терпение и он просит остановить, чтоб тоже выйти.
- Ну что ты боишься. Меня бережет ангел-хранитель.
- Вот пусть он тебя и бережет, а я выйду.
Друг выходит и дальше парень несется в одиночестве. Внезапно кто-то его трогает за плечо. Он испуганно оглядывается. Там ангел-хранитель, который говорит:
- Знаешь что. Останови, я пожалуй тоже выйду.
S
samlander
Лимит везения иногда неожиданно истекает.
Удачи.
Удачи.
КВА - намного безопасней и даже со стороны красивей и эффектней для зрителя -эта восходящая бочка на угле скажем 45гр.
Для вашего случая выглядело бы так:
Взлет,разгон,уборка закрылков ,.набор высоты ,далее разворот на 180 низкий проход на скорости ,резкий угол набора с фиксацией на угле 45, и бочка восходящая без всяких ручка от себя , без отрицательной перегрузки! Красиво ! Правильно! Безопасно!
можно примерно так! Как то меня засняли :-/
https://www.youtube.com/watch?v=xk6iDSg_scA
[media]https://www.youtube.com/watch?v=xk6iDSg_scA[/media]
Для вашего случая выглядело бы так:
Взлет,разгон,уборка закрылков ,.набор высоты ,далее разворот на 180 низкий проход на скорости ,резкий угол набора с фиксацией на угле 45, и бочка восходящая без всяких ручка от себя , без отрицательной перегрузки! Красиво ! Правильно! Безопасно!
можно примерно так! Как то меня засняли :-/
https://www.youtube.com/watch?v=xk6iDSg_scA
[media]https://www.youtube.com/watch?v=xk6iDSg_scA[/media]
Крайние - все. Пока зажигание первого не накрылось."Осьминога мне в задницу и медузу мне в жены!"- сказал бы боцман Блай. Это что каждый вылет так?
Нет ничего абсолютно надежного. Надо знать, чувствовать и сдержать себя перед гранью, за которой... Честно, не все знаю, не все чувствую, но постепенно появляется уверенность в самолете и себе.
Согласен на сто, везет, пока...
Спасибо, Firkat! Когда-то надо завязывать и летать "тихэнько и низэнько", болячки...ferkat сказал(а):
Ну к чему такие посты? Тут взрослые люди, мужик прекрасно понимает, как он летает и что позволяет его самолет, что может произойти, что зависит от него, а что от удачи. А то получается в баки заправляет не бензин, а удачу.
В воздухе риск летает с тобой в паре, даже если ты пассажир.
Так что хочу пожелать мужику только счастья в новом году! Наверно каждый мечтает о своем ястребке, но тема пока только одна.
S
samlander
GUN, вот когда Вы хотя бы несколько лет потретесь в нашей среде, да постов с пару сотен напишете, да пару раз хлебом стакан накроете, вот тогда Ваша точка зрения несколько трансформируется.
Если успеет.
Посмотрите пост про Карлсона.
Нельзя постоянно пользоваться удачей.
Если успеет.
Посмотрите пост про Карлсона.
Нельзя постоянно пользоваться удачей.
анатольевич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Адыгея
Ну что-то Вы-уж совсем грустно. Человек-же пишет, что перед выполнением каких-либо эволюций старается просчитать ситуацию развития событий.samlander сказал(а):
А количество написанных постов на этом форуме, нахождение лет в нашей среде как и количество накрытых стаканов на исход полёта никоим образом не влияют. :IMHO
Бьются все. Невзирая на чины и опыт. От "фантиков" до "гуру".
КВА ! Читаю все Ваши посты и как понял, что готовитесь Вы к полётам основательно. А это самое главное. Снимаю шляпу!
Мы испытываем, познаем и дорабатываем друг друга. Стараюсь не подвести его, а он мне в ответ многое прощает. Мы стоим друг друга. Я поленился максимально облегчить и зализать его, и он не спешит на взлете, на фигурах и гонах. Я слепил его так и из того, что было, и он не блещет формами и гремит дешевой жестью на боках. Мы знаем, что главное - не поссориться, обоим плохо будет, земля рядом, терпеливо ждет и вместе и по одному.
- Откуда
- Океан
Практически Экзюпери... :~)KBA сказал(а):
А мне напомнило "Биплан" Р.Баха,так же постоянный контроль за ситуацией и возможные действия,если что пойдёт не так...Всех с Новым годом,а КВА особые поздравления,удачи,здоровья,долгих лет,чтобы хватило времени на все замечательные задумки.Моё почтение ему и людям,что его окружают,удивительный коллектив,всего вам доброго,мужики!
КВА- очень хочется посмотреть видео не из салона ,а с наружи вашего самолета! :-? Есть?
По крайнему видео , класс! Снимают не только шляпу , ну и парик!
По крайнему видео , класс! Снимают не только шляпу , ну и парик!
Поищу в "Храме авиации", должна быть папка, только все древнее, начала 90-х, надо переснимать. Первая Муха-родитель, парасоль, вход сверху, каплевидный фонарь, была с фюз. из реек 20х10, пояса склеены из двух. Обшит тонкой перкалью, где кабина (щир.1м) - 1мм фанерой, без двигателя с шасси и оборуд., вроде, 90 (без аккум.), ЦПГО - 2, РП - 1,5, консоли (по 5м, хорда -1м) - по 25 + 3кг подкосы. Расч. на 503-й, вписывались в 450. Но начинали на Урале 38 сил. На литровом, сил 45, взлетала на поплавках. Потом ЕА-71. Но однажды фюз. "стерся" о землю до хвоста. Вырастили из хвоста клон - М2м с боковыми дверями, 1,25м шир. Понесло опять Остапа...edvard_1 сказал(а):
- Откуда
- Океан
Без сомнения Ваш пример крайне заразителен и многие умерли от зависти к Вашему "подвигу"...однозначно,такие люди,как Вы единичны!! :~)KBA сказал(а):
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Да именно ради таких полётов на собственном самолёте, большинство самодельщиков и занялись этим делом!