Как мы летели в Стерлитамак.
На острове, первые два дня, меня категорически свалило кислородное отравление, и когда я просыпался, то находил Лодочника всегда рядом с новой лодкой, контролирующего каждый проводок, каждый болтик! И это при том, что кислородное отравление не обошло стороной и его.
Но вдруг что важное пропустишь!
Но вдруг что важное пропустишь!
Вложения
Однако вечером отравление отпускало, да и какой тут сон, когда на сцену выходила группа "Речные котики"!
Стартовав, как скромный, но уже зарекомендовавший себя на слётах СЛА, караоке дуэт, группа обзавелась новым аппаратом, барабанной установкой и собственным барабанщиком!
Стартовав, как скромный, но уже зарекомендовавший себя на слётах СЛА, караоке дуэт, группа обзавелась новым аппаратом, барабанной установкой и собственным барабанщиком!
Вложения
914 Ротаксы на Л-42, это впервые? А стоило ли ради сомнительных 15л.с. на каждом моторе, в ущерб надежности силовых установок, переплатив приличные деньги, получить менее надежные, капризные, двигатели. С кем советовался Володя? Мой опыт эксплуатации говорит о том, что 914 нормально работают до 150-300 часов, дальше просто очень мало кто наработал на них. Повышенное требование к бензину, чувствительные ТКУ, требуют очень осторожной эксплуатации. Даже сама Авиагамма не очень любит 914. Хотя будем наблюдать за интересным экспериментом Владимира.
Это мое мнение. Ротаксы 100 сильные уже заслужили доверие. Хочется экспериментировать?
:IMHO :craZy
Это мое мнение. Ротаксы 100 сильные уже заслужили доверие. Хочется экспериментировать?
:IMHO :craZy
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Опыт Полярника и всего Самарского Аэропракта за достаточно долгий период говорит об обратном. Авиагамма не любит? Ну это ты Юра перебрал. Повышенные требования к бензину. А ты любишь паленую водку??? 🙂 Зато как запускаются :🙂 Как останавливаются :🙂 А выход на редан, выпрыгивает. :🙂
Ну конечно, даже в сиденье вжимает. Мощи поболее, это факт.
Но это дальнобойная авиация. Триста часов налета пройдет быстро.
А сколько Самарцы налетали на 914? Бензинчик на периферии похуже.
Может я и ошибаюсь. И сейчас все по - другому. И сборка качественнее и бензин везде хороший.
Будем посмотреть. 😉
Но это дальнобойная авиация. Триста часов налета пройдет быстро.
А сколько Самарцы налетали на 914? Бензинчик на периферии похуже.
Может я и ошибаюсь. И сейчас все по - другому. И сборка качественнее и бензин везде хороший.
Будем посмотреть. 😉
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Много Юра. Цифры надо у Володи Гаслова попросить или у Полярника по его А-37.
А вообще конечно будем посмотреть это во первых, и во вторых конечно хочется дальше, выше, быстрее. 🙂
Я чего для себя определил 300 часов надежной работы. Просто на 240часу, вдруг прогар поршня. Потом гайка крепящая выхлоп к турбине потерялась.
Хотя вроде все заправляли правильное и масло правильное лили.
Если бы придумать интеркулер на движок. Он бы работал получше. Но такой маленький интеркулер найти трудно. А он бы хорошо снизил температуру сжатого воздуха. Да и моща 100% больше бы была.
Задача не простая, но стоило бы подумать. Володя имеет дело с запчастями, может, где нибудь подобрал бы маленький интеркулер. Хотя и места под капотом мало.
Хотя вроде все заправляли правильное и масло правильное лили.
Если бы придумать интеркулер на движок. Он бы работал получше. Но такой маленький интеркулер найти трудно. А он бы хорошо снизил температуру сжатого воздуха. Да и моща 100% больше бы была.
Задача не простая, но стоило бы подумать. Володя имеет дело с запчастями, может, где нибудь подобрал бы маленький интеркулер. Хотя и места под капотом мало.
