Тезка, у тебя сам прицеп на клесах, так не проще ли придумать как с минимальными усилиями разворачивать весь прицеп, чем городить на нем поворотную платформу?
Вы ветку внимательно читали?
а если в узком проезде?
Я думаю, что я первый кому понадобился такой вариант кузова.
Ну так сделай их ближе к центру. И наклонных борта сделай три и чтоб торчали шире ходовки 😉
Возьми положи на фторопластовую поверхность лист железа, на него груз ну например в 10 кг и потяни этот железный лист безменом. Так ты узнаешь коэффицент трения, спокойно умножаешь полученную цифирь на 30, будешь примерно знать потребные усилия. Мазать все это литолом - плохая идея, в процессе все это превратится в густую мерзкую грязь.
нарисуй это хотя бы на бумаге и поймёшь, что получилась неподъёмная ерунда
вот тебе и ладно
согласен, это немного отодвинет линию высыпания песка от края прицепа, но останется проблема подъёма тяжёлого кузова руками одного человека
Сложно сделать просто, а вот сделать просто - сложно.
отлично!
Если сделать так, как на рисунке, то поднять одному вполне возможно. Если требуется ссыпать грунт подальше, опрокибываешь весь кузов вокруг одного из нижних шарниров, если поближе - то освобождаешь откидной борт, у которого шарнир сверху.
Для наглядности дорисовал по твоему рисунку, как видно совпадает и центр тяжести и плечо от цт до шарниров, следовательно усилие для опрокидования потребуется одинаковое в обоих случаях
Присоединяюсь! Фторопласт. К-т скольжения примерно 0,04. Для сдвига 300 кГ потребуется 12 кг усилие (на практике-чуть больше). Толщина подшипника скольжения - минимальна. Опорная площадь побольше, чтобы давление(пустого ковша, есс-сно не хранить с грузом) не превышало 0,1-0,2 кг/см2. Толщина собственно фторопласта- большой роли не играет, лишь бы закрепить было за что. Защита от грязи: наружный D должен быть ниже внутреннего, и закраины вниз... Для тех, кто имеет сомнения к фторопласту-можно в верхней точке пресс-масленку (масло индустр., СОЖ для станков... хоть вода с мылом, хоть скипидар с воском...) 😉
