Согласно документам воздушного законодательства сверхлегкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 килограмм без учета веса авиационных средств спасания, с количеством людей на борту не более двух, скоростью сваливания не более 65 км/ч.
Сверхлегкое воздушное судно с массой конструкции 115 кг и менее является частным видом сверхлёгких воздушных судов.
Т.е., у него, кроме особо оговоренного веса, как и у "больших СВС", должны выполняться условия установленного веса без учёта веса авиационных средств спасания (или поплавков), количества людей на борту не более двух, скорости сваливания не более 65 км/ч.
Получается, что после постройки СВС 115 кг, мы как и владельцы "больших СВС" должны пройти оценку соответствия единичного экземпляра воздушного судна (ЕЭВС) требованиям федеральных авиационных правил "Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения".
Но для "больших СВС" результатом освидетельствования является официальный документ под названием Сертификат лётной годности.
А для СВС-115, когда удостоверятся, что скорость сваливания у него не более 65 км/ч, количество мест на борту не более 2-х, а масса конструкции не превышает 115 кг, наличие/отсутствие средств спасания (поплавков), какой документ ДОЛЖНЫ выписать? И кто его выпишет?
Ведь как-то нужно "отстреливаться" для доказательства того, что у тебя вес ВС не более 115 кг. Какой и чей документ на борту нужно на этот счет иметься?
Или таскать с собой весы, что бы демонстрировать проверяющим вес в 115 кг или менее (демонтируя при этом средства спасания или поплавки, сливая бензин, масло, охлаждающую жидкость), и катать проверяющих для демонстрации скорости сваливания менее 65 км/час (для одноместных такая демонстрация вообще не возможна, только с помощью телеметрии).
Или говорить:
- "Честное пионерское слово!", что в смысле веса и прочего все в порядке;
- просто "Ку!" и приседать?
Сверхлегкое воздушное судно с массой конструкции 115 кг и менее является частным видом сверхлёгких воздушных судов.
Т.е., у него, кроме особо оговоренного веса, как и у "больших СВС", должны выполняться условия установленного веса без учёта веса авиационных средств спасания (или поплавков), количества людей на борту не более двух, скорости сваливания не более 65 км/ч.
Получается, что после постройки СВС 115 кг, мы как и владельцы "больших СВС" должны пройти оценку соответствия единичного экземпляра воздушного судна (ЕЭВС) требованиям федеральных авиационных правил "Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения".
Но для "больших СВС" результатом освидетельствования является официальный документ под названием Сертификат лётной годности.
А для СВС-115, когда удостоверятся, что скорость сваливания у него не более 65 км/ч, количество мест на борту не более 2-х, а масса конструкции не превышает 115 кг, наличие/отсутствие средств спасания (поплавков), какой документ ДОЛЖНЫ выписать? И кто его выпишет?
Ведь как-то нужно "отстреливаться" для доказательства того, что у тебя вес ВС не более 115 кг. Какой и чей документ на борту нужно на этот счет иметься?
Или таскать с собой весы, что бы демонстрировать проверяющим вес в 115 кг или менее (демонтируя при этом средства спасания или поплавки, сливая бензин, масло, охлаждающую жидкость), и катать проверяющих для демонстрации скорости сваливания менее 65 км/час (для одноместных такая демонстрация вообще не возможна, только с помощью телеметрии).
Или говорить:
- "Честное пионерское слово!", что в смысле веса и прочего все в порядке;
- просто "Ку!" и приседать?
только рулетку можно привезти, а спецвесы наверняка в спец помещении находяться. Главное идея ясна
