Картер Коптер - вертикальный (прыжковый) взлет.

[slavka33bis]

Любопытно, кто из активно интересующихся автожирами сможет ответить правильно?

Вопрос:

Для чего на концах лопастей свежих роторов
Картеровских аппаратов изготовлены такие широкие законцовки?
На первых роторах таких законцовок небыло.

 

[Orca]

В качестве предположения . Если сохранить хорду то на этом участке будет перебалансировка , центровка уйдет в 14-16% на этом участке , если добавить хорду , можно вернуть в 28% , участок перестанет "пикировать ".

 

[max-audi]

В качестве предположения . Если сохранить хорду то на этом участке будет перебалансировка , центровка уйдет в 14-16% на этом участке , если добавить хорду , можно вернуть в 28% , участок перестанет "пикировать ". 

Дело в том,что эта законцовка сделанна такой формы и повернута в горизонт относительно самой лопости,чтоб находясь в дозвуковой или около звуковой  скорости находится из за своей формы строго в горизонтальном положении отнасительно вращения ротора и не довать самому ротору менять угол атаки!Или просто говоря -такой ПФГ.Но на самом деле Слава не совсем прав!Сверх звуковая лопасть фирмы Логкхид для вертолета "Х-Апачий"-вообще имеет форму на разумную не похожую!

 

[slavka33bis]

В конце лопасти сосредоточен (практически в точке) огромной массы груз. На рисунке он под номером 67.
Расширение конца лопасти было необходимо для того, что бы удельная нагрузка на площадь лопасти в конце осталась примерно равной удельной нагрузке по всему её размаху.
Если бы в конце лопасти был размещён груз, а лопасть осталась бы прямоугольной в плане, то время реакции ротора на управляющее воздействие пилота могло вырасти в 2...2,5 раза.
Другими словами, пилот допустим наклонил РУ вправо до упоре, а вращающийся ротор смог бы наклониться вправо не за, допустим, 0.5 секунды, а уже за 1...1,5 секунды.
И в управлении ротором аппарат превратился бы в очень медлительный летательный аппарат.

Примерно так ведёт себя, на пример, Боинг-777 на фоне допустим Як-40.
Реакция на управление абсолютно разная.

 

[vert]

На вертолетах такие законцовки применяют для снижения волнового сопротивления на больших скоростях (эффект стреловидного крыла), а увеличение хорды дает уменьшение относительной толщины  профиля, снижение Су и отдаление срыва на конце лопасти. 🙂
Например  вертолет Линкс.

 

[slavka33bis]

У Линкса конци наступающих лопастей на максимальных скоростях полета заскакивают за сверхзвук.
Конструктора пошли на это, чтобы шибко не увеличивать диаметр зоны обратного обтекания на отступающих лопастях.
Эт все понятно.

Но к Картеровским аппаратам это не относится.

Максимальные значения концевых скоростей могут слегка заскочить за 0,7 маха.
И то, только на раскрутке перед вертикальным взлетом.

А в полете эти скорости не подбирутся даже к 0,5.

 

[goodwin13]

Примерно так ведёт себя, на пример, Боинг-777 на фоне допустим Як-40.

Видимо у вас есть данные по максимальным угловым скоростям крена этих самолетов?
Учитывая , что момент от хвостового оперения автожира вы уже посчитали однажды, то наверное также сможете посчитать и угловые скорости.

 

[slavka33bis]

🙂   А Вы ответили на мой вопрос???

 

[goodwin13]

🙂   А Вы ответили на мой вопрос??? 

А я обещал?

 

[Next_I]

...что бы удельная нагрузка на площадь лопасти в конце осталась примерно равной удельной нагрузке по всему её размаху...

Тока не нагрузка, а центровка, думаю

 

[slavka33bis]

А я обещал?

Вы его просто не заметили.

 

[slavka33bis]

...что бы удельная нагрузка на площадь лопасти в конце осталась примерно равной удельной нагрузке по всему её размаху...

Тока не нагрузка, а центровка, думаю

Нет.
Именно нагрузка.

 

[goodwin13]

Именно нагрузка.

И цифрЯ вам известна?

 

[slavka33bis]

И цифрЯ

Какая именно интересует?

 

[goodwin13]

И цифрЯ

Какая именно интересует?

удельная 😀

 

[slavka33bis]

Былабы цифрЯ,
если бы был точно известен вес лопасти без веса концевого груза.

Евгений, не ужели не интересно, о каком я вопросе?

 

[goodwin13]

Былабы цифрЯ,
если бы был точно известен вес лопасти без веса концевого груза.
 

А предположить?
Вы же все параметры всех летательных аппаратов наизусть знаете.

 

[slavka33bis]

если бы был точно известен вес
 

А предположить?

"Там углепластик.
И струны и корки.
Ну и пара...другая нервюрок.
Очень тяжолыми быть не должны."

Все.
Предположил.

Евгений, а ведь мы встречались.
Году в 98...99.
В Мячково.
Экзэками приторговывали?
Там тогда шеф-пилотом был пожилой седовласый дядька.
Эт я только недавно осознал, как нам с тем дядькой тогда повезло.
Отказа небыло, редуктор цепной не заклинило.
Повисели, сделали кружок и приземлились.
Больше всего меня тогда поразил процесс запуска двигателя.
Я почему-то думал, что двигатель должен запускаться отдельно от винтов.
Как бедные лопасти дергнулись!
Мне за них аж страшно стало.
Но желание впервые в жизни пролететь на таком малюсеньком вертолетике заглушило разум.

 

[goodwin13]

Евгений, а ведь мы встречались.
Году в 98...99.
В Мячково.
Экзэками приторговывали?

Вы себя хорошо чувствуете?
Торговля, когда слышит мое имя, переходит на другую сторону улицы.

 

[slavka33bis]

Значит я ошибся.
Ни чего, бывает.