Расследование завершено Катастрофа дельталета RA-1063G в Адыгее 28 октября 2017 г.

[Беркут]

Я видел все фото и всё таки это боковые троса.

 

[Romaluga]

Странно как то. Боковая труба возле носового узла нагружена слабо. Как же она разрушилась ? Я  некоторое время летал на крыле с сильно поврежденной боковой трубой примерно в 50 см от носового узла. Там была глубокая вмятина с разрывом стенки. Но труба в этом месте работает на растяжение и изгиб. От изгиба наружу спасало натяжение обшивки. Крыло тянуло в сторону но не очень сильно. Повреждение было обнаружено и конечно отремонтировано.

В данном случае больше похоже что например сначала оборвался боковой трос и затем уже вывернуло носовой узел.

По фоткам, которые я видел, для меня очевидно, что имел место кувырок. Об этом свидетельствует перерубленный посредине гриф трапеции. В процессе кувырка гриф трапеции встречается с передним подкосом. Остановить друг друга эти две трубы не способны. Одна из двух неизбежно рвется. В данном случае порвался гриф, и только потом разрушился передний узел. Я был свидетелем кувырка, когда гриф трапеции выдержал удар, а подкос порвался.

 

[дима043]

Кувырок с очевидцами не бьется. Хотя очевидцы ли они тоже вопрос....

 

[Romaluga]

Я видел все фото и всё таки это боковые троса.

Возможно, но сомнительно. В этом случае не ясно, какая сила разрезала гриф трапеции как ножом?  Если не секрет, в каком месте оборваны боковые тросы? Сам летаю на Х-14, по-этому вопросы не праздные.

 

[Беркут]

Возможно, но сомнительно. В этом случае не ясно, какая сила разрезала гриф трапеции как ножом?  Если не секрет, в каком месте оборваны боковые тросы? Сам летаю на Х-14, по-этому вопросы не праздные.

на трапеции остались лиш заделки. а при обрыве левое полукрыло наченает уходить в верх в этот момент троса антипикушек провисают и наматываются на винт тянут крыло на себя трапеция уходит от пилота вот и ломаются подкос и трапеция подкосы на телеге без переднего подкоса выламует и крыло улетает в сторону. на фото сгоревший двигатель с тросами намотаными от крыла. что-то примерно так.

 

[Romaluga]

Возможно, но сомнительно. В этом случае не ясно, какая сила разрезала гриф трапеции как ножом?  Если не секрет, в каком месте оборваны боковые тросы? Сам летаю на Х-14, по-этому вопросы не праздные.

на трапеции остались лиш заделки. а при обрыве левое полукрыло наченает уходить в верх в этот момент троса антипикушек провисают и наматываются на винт тянут крыло на себя трапеция уходит от пилота вот и ломаются подкос и трапеция подкосы на телеге без переднего подкоса выламует и крыло улетает в сторону. на фото сгоревший двигатель с тросами намотаными от крыла. что-то примерно так.

Может и так, но не верю я в возможность обрыва боковах тросов на Х14. Трудно представить, как нужно перегрузить крыло, чтобы порвать два троса. Если предположить кувырок, то последовательность такая: разрыв ручки, складывание консолей, наматывание тросов на винт. В том числе и боковых, от которых Вы видели только заделки. Возможно, что боковые троса переобжимали в кустарных условиях, тогда обрыв можно предположить. Заводские обжимки нарушить нереально. Надеюсь, что отчет рано или поздно опубликуют. По срокам уже пора бы....

 

[Беркут]

всёравно мы правду не узнаем напишут бред. ну а троса в этом месте одетые в трубку пвх и там есть и окисление и гниение. да ещё и перегруз 912 плюс баки

 

[sob]

Возможно, но сомнительно. В этом случае не ясно, какая сила разрезала гриф трапеции как ножом?  Если не секрет, в каком месте оборваны боковые тросы? Сам летаю на Х-14, по-этому вопросы не праздные.

на трапеции остались лиш заделки. а при обрыве левое полукрыло наченает уходить в верх в этот момент троса антипикушек провисают и наматываются на винт тянут крыло на себя трапеция уходит от пилота вот и ломаются подкос и трапеция подкосы на телеге без переднего подкоса выламует и крыло улетает в сторону. на фото сгоревший двигатель с тросами намотаными от крыла. что-то примерно так.

Может сначала из крыла выскочил трос антипикушки и намотался на винт, а затем всё остальное? Тогда понятен обрыв боковых тросов (крыло резко увеличило угол атаки - от перегрузки рвутся боковые троса - дальнейшие разрушения).

 

[Romaluga]

Возможно, но сомнительно. В этом случае не ясно, какая сила разрезала гриф трапеции как ножом?  Если не секрет, в каком месте оборваны боковые тросы? Сам летаю на Х-14, по-этому вопросы не праздные.

на трапеции остались лиш заделки. а при обрыве левое полукрыло наченает уходить в верх в этот момент троса антипикушек провисают и наматываются на винт тянут крыло на себя трапеция уходит от пилота вот и ломаются подкос и трапеция подкосы на телеге без переднего подкоса выламует и крыло улетает в сторону. на фото сгоревший двигатель с тросами намотаными от крыла. что-то примерно так.

Может сначала из крыла выскочил трос антипикушки и намотался на винт, а затем всё остальное? Тогда понятен обрыв боковых тросов (крыло резко увеличило угол атаки - от перегрузки рвутся боковые троса - дальнейшие разрушения). 

Антипикушки на Х14 крепятся к куполу через винтовые карабинчики. Теоретически, если при сборке забыть затянуть гайку на каком-либо карабинчике, то он потихоньку откроется и тросик может выскочить. Это вполне вероятная версия. Дальнейшее мне кажется не очень реальным. Резким увеличением угла атаки не порвешь исправные боковые тросы. Скорее возможна горка и потом кувырок. В принципе Ваша версия просто проверяется. Расстегнутый карабинчик должен быть, либо он должен отсутствовать. Эксперты, занятые расследованием, не могут упустить этот момент. Если это так, то рано или поздно мы узнаем.

 

[Hind]

Расследование МАК идет же. Что тут обсуждается? Участникам трехдневный бан.

 

[Zig-ZagL23]

Прошел год, как ушел от нас навсегда Герман. Вечная память ГЕРМАНУ !!!

 

[Alekzanderr]

Есть ли результаты расследования МАКа?

 

[Scooter]

После катастрофы решили просмотреть состояние носика боковой трубы у имеющегося Х14 и вставить туда буж длиной около 100 мм с толщиной стенки 3мм.
После извлечения нержавеющей трубки обнаружилось, что отверстие потянуто и имеет вид, хоть и не большого, но эллипса.
Причина вполне очевидна. При значительно прослабленном поперчном контуре нос боковой трубы зажат без малейшего люфта. Многократные взлеты и посадки создают знакопеременные нагрузки в носовом отверстии боковой трубы.
Аэрос снимает напряжение на свих крыльях в этом месте, сделав отверстие в верхней носовой пластине зллипсным, позволяя боковой трубе безболезненно подниматься  и опускаться.

 

[Апогей-16М]

Расследования авиационных происшествий и инцидентов | МАК

Случайно нашёл результаты расследования!
Ознакомьтесь и изучите!
Лишним не будет ...и даже полезно для личной безопасности при выполнении полётов!!!

...Извините наверное эта ссылка прямее: https://mak-iac.org/upload/iblock/c34/report_ra-1063g.pdf