Ховербайк уже летает

Давным давно в эпоху расцвета заката застоя пока я учил свою голову стандартным инженерным наукам темой моего диплома были Средства Отображения Информации. Или СОИ. И такое даже мне не могло тогда присниться

 
Ну и для особенно желающих посмотреть как стал интересен (и вырос в десять раз ) капитал компании в текущем году. Полистайте для сравнения детали предыдущего года

1611874589063.png
 
Интересно -чем закончилась эпопея Атаманова с поставками воздушных мотоциклов полиции в Дубаи?
Сейчас они окучивают правительство Москвы под уже двухместный аппарат.

hi-tech.mail.ru

Как выглядит первое в России беспилотное аэротакси (видео)

25 января российский стартап «Ховер» представил прототип летающего дрона-такси. Редакция Hi-Tech Mail.ru рассмотрела аэротакси и узнала, когда россияне смогут облетать пробки.
hi-tech.mail.ru hi-tech.mail.ru

А вот вполне реальный вариант воздушного электротакси, который можно сертифицировать по авиационным нормам и запустить в коммерческую эксплуатацию.
Jaunt’s ROSA gyrodyne: The first eVTOL air taxi that actually looks safe
Сделан на базе прыгающего автожира .Он экономичен, как обычный самолет в полете и может безопасно сесть при отказе всех двигателей.
 
vert сказал(а):
воздушных мотоциклов полиции в Дубаи?
Нажмите, чтобы раскрыть...

=после падения (мотоциклист невредимый !!!) тишина...

ЗЫ= " Сделан на базе прыгающего автожира " =там кажется не прыжковый,а вертолётный старт/посадка...?
 

=ТЕРРАФУДЖИИ позволили летать...


=а последняя версия Стефана Клейна звучит более гордо !
 
vert сказал(а):
Интересно -чем закончилась эпопея Атаманова с поставками воздушных мотоциклов полиции в Дубаи?
Сейчас они окучивают правительство Москвы под уже двухместный аппарат.
Нажмите, чтобы раскрыть...
22 февраля исполниться ровно 4 года со дня, когда Веггер начал оголтелую кампанию за глупую идею абсолютно не эффективных мультикоптеров, против традиционных вертолетов. За это время, я не слышал ни об одном случае продажи и использования пилотируемого мультикоптера. В том числе, никакого реального результата от Атоманова, так же нет, кроме еще нескольких несуразных концептов.

vert сказал(а):
А вот вполне реальный вариант воздушного электротакси, который можно сертифицировать по авиационным нормам и запустить в коммерческую эксплуатацию.
Jaunt’s ROSA gyrodyne: The first eVTOL air taxi that actually looks safe
Сделан на базе прыгающего автожира .Он экономичен, как обычный самолет в полете и может безопасно сесть при отказе всех двигателей.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я глубоко сомневаюсь, что прыгающий автожир, да еще электрический, может быть реальным в городских условиях. Взлет прыгающего автожира происходит вертикально, но на малую высоту, после чего он должен горизонтально набрать достаточную для полета скорость и затем только набирать высоту. Он не может, как вертолет, вертикально набирать высоту, в окружении зданий. С другой стороны, посадка на авторотации на ограниченную по площади вертолетную площадку, в условиях города, это еще тот цирк! Ведь зависание на малой высоте не возможно, а значит и коррекция места касания тоже. Второй попытки, при ошибке на заходе, так же может не получится.
С другой стороны, предлагаемый проект не может быть так же экономичен, как самолет. Во-первых, аэродинамическое качество этого чуда, гораздо хуже, чем у самолета, потому что вращающийся ротор, дает много сопротивления. Четыре гондолы силовых установок, большого размера, так же увеличивают сопротивление. Ну и тяжелые аккумуляторы повышают потребную мощность, что влияет на экономичность. Могу сказать, что потребная мощность такого гибридного автожира, будет раза в два превышать потребную мощность обычного самолета такой размерности.
И еще: Для прыгающего автожира нужен несущий ротор с автоматом перекоса, как на вертолете и такая же мощная трансмиссия привода несущего ротора. Тогда его стоимость, при равных условиях, на мизер отличается от вертолета, в виду отсутствия хвостового винта. А возможности такого автожира, мизерные, по сравнению с тем же вертолетом.
 
Это обычный вертолет по взлету и посадке. Компенсация реактивного момента маршевыми винтами. Просто был сделан на базе прыгающего автожира Carter Copter , я неправильно объяснил. В крейсерском полете ротор на режиме малых оборотов и минимальных углов атаки, подъемную силу почти не создает. Сопротивление , конечно, поболее, чем у самолета, но зато -вертолетный вертикальный взлет и посадка
 
Последнее редактирование:
vert сказал(а):
Сопротивление , конечно, поболее, чем у самолета, но зато -вертолетный вертикальный взлет и посадка
Нажмите, чтобы раскрыть...

-с точки зрения энергетической экономии лучше всех гибридный дирижабель (надувные гелием крыло),желательно с колебательными
движителями=возможность радикального снижения лобового сопротивления,правда взлёт и посадка по типу СТОЛ...

www.ltaflightmagazine.com

Voliris Plans to Bring Airships to the Desert

The French company Voliris made the smallest hybrid airship, which showed success with piloted test flights and landed in the Guinness Book of World Records. Now the company is moving on to make similar but larger airships to carry 40-foot containers and cargo up to 30 tons in areas with no...
www.ltaflightmagazine.com www.ltaflightmagazine.com
 
vert сказал(а):
Это обычный вертолет по взлету и посадке. Компенсация реактивного момента маршевыми винтами. Просто был сделан на базе прыгающего автожира Carter Copter , я неправильно объяснил. В крейсерском полете ротор на режиме малых оборотов и минимальных углов атаки, подъемную силу почти не создает. Сопротивление , конечно, поболее, чем у самолета, но зато -вертолетный вертикальный взлет и посадка
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, тогда это нормальный вертолет, правда для компенсации момента от несущего ротора, нужно чтобы винты на крыльях изменяли шаг и это у четырех винтов, что делает этот проект дороже, на стоимость трех винтов, чем у вертолета схемы Сикорского. Можно конечно вращать винты фиксированного шага в противоположные стороны на противоположных крыльях, но переходной режим будет сложной задачей. Да и винты с фиксированным шагом будут эффективны только в узком диапазоне скоростей.
 
Есть такое понятие в финансовом мире как "эвалюэйшн" от слоа evaluate - подсчитать или определить стоимость чего то трудно поддающегося оценке. Данное видео представляет собой финансовый анализ компании Лилиум о которой мы не раз рассказывали в этой веточке. Кроме того представлен сравнительный анализ технологий в сравнении с технологией и бизнесом EHANG который уже торгуется на рынке ценных бумаг публично Мы и это знаем из материалов данной веточки

 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх