Классический подкосный парасоль

Thread moderators: Сергей73
Если подытожить: для учебы годится только поле агрофирмы, когда на нем уберут урожай.
 
леха (magnum) сказал(а):
Мы же не в мире большой авиации, у нас мотор может отказать в любую секунду. И надо иметь возможность посадить самолёт на полянку, а не в лес. Это я, как человек у которого мотор отказывал и я садил самолёт в лес.. Неприятно совсем.
Запомеите, целиться надо в середину дерева, чуть что.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не фантазируйте. В таком случае, от точки удаляться вовсе нельзя - в любую секунду полоса будет недоступна. А, летая на планере типа КАИ-12 с невеликим аэродинамическим качеством, особого беспокойства, как бы, не испытываешь. Просто, в любой момент полета, площадки, пригодные для сравнительно безаварийной посадки, обязаны находиться в поле зрения - в противном случае, туда и летать не надо.
Так, из Алферьево, на КАИ-12 можно было летать , на юг , на северо-запад, во всю восточную сторону же, запрещалось: там, если, в случае чего, и найдешь, где сесть (обширные лесные массивы), то Як-12 уже не выдернет.
 
tref7 сказал(а):
Если не перепашут, бывает такое, то будет замечательно. Как то ехал мимо поля по весне, так сеяли пшеницу не вспахивая, поверх стерни. Я удивился, а что так можно было. Сеялки широченный, забугорные, по стерне проборздили канавку и зерно туда...
По правде говоря на дорогу стрёмно садится, это уже с опытом можно, а так ну его в пень, что нибудь поломаешь, лучше поле найти поблизости. Широкое большое поле самое то, это не луговина, где кроты могут вырыть ямы. Колесом туда заедешь и нет шасси.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не знаю, как у вас в Сибири, у нас всегда пашут, будьте уверены.
Не успел встать на колёса, уж и лыжи надо навострить... Кротовью маску шить...
 
Сергей73 сказал(а):
Как это?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Смысл в том, что если зацепиться крылом за дерево, то его закручивает и то крыло, которое свободное, оно лететь начинает быстрее, а которое о дерево затормозилрсь, теряет подъемную силу и самолет переворачивает, что не очень хорошо.
Беда в том, что буквально через некоторое время после моего отказа, был очень похожий случай с самолётом бекас, и он отворачивал. В общем перевернуло его и пилот погиб.
Так же желательно ботинки хорошими, шлем. Негорючая одежда (не синтетика).
Аптечка и огнетушитель должны быть.
Так же когда даже делаете пробежки, это самая частая ошибка, будет готовы взлететь, порыв ветра и вас поднимет на 10 метров легко.
Так же кто то должен ждать вас на земле и вызвать скорую.
Ну и конечно лучше доехать до аэродрома, за 100, 200, 300км.
Там вас направят и поправят, чуть что.

 
Сергей, да у вас почти идеальные условия будут, если приспособите проселочную дорогу под впп. Но только в том случае, если она достаточной ширины и без кюветов по сторонам. Потому как с хвостовой опорой на дорогу с кюветами и при возможном боковике садится - это до разу, лучше не испытывать судьбу. По обучению и испытаниям, если подготовка пилота слабая или никакая, самолёт не облетан, значит надо подбирать максимально хорошие условия ( погода, направление и сила ветра, большая ровная площадка). Вам лучше хотя бы неск. часов полетать с кем то, чтоб навык был. Ну, ещё лучше, чтобы аэроплан облетал подготовленный пилот, вы писали, что есть самоделы рядом. Ну и постепенно, рулежки, пробежки, пробежки с поднятым хвостом, подлеты, ну и далее..🙂
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх