KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Аэродинамика та же,центровка видимо тоже.
Книга Марка Солонина "На мирно спящих аэродромах"
насчет центровки - не факт.
Дед начинал старшим механиком на летном поле Ходынки в 40-м году. МиГ был в пилотировании проще И-16, который постоянно "висел на ручке" управления, но в общем управлении был сложнее - ведомые Покрышкина часто "терялись" ибо просто забывали разгрузить винт! Поначалу у МиГа была слабая передняя центровка и он срывался в штопор без предупреждения, в отличие от И-16. Вот почему первый испытатель погиб. Затем центровку сделали более пердней, удлинили предкрылки, но все равно многие пилоты ошибались, перетягивали ручку по привычке. И Покрышкин тоже описывает такие ошибки в своем полку. Но это не значит, что самолет плохой. Вот американская "Кобра" была задней центровки как И-16, и полк бил и Фоккеров, и Мессеров, хотя у них тяго-вооруженность была выше! В начале 1943-го "желторотики" Покрышкина легко освоили Кобру после И-16. Все маневренные истребители Поликарпов старался делать с минимальной передней центровкой, это позволяет очень хорошо драться на вертикалях. Например, Мессерам было запрещено драться с И-16 на малых высотах,и опытный летчик мог на нем развернуться вокруг телеграфного столба, немцы даже называли И-16 "крысой" за маневренность, и немецкий ас Генрих Новотны был сбит под Ленинградом И-16тым. Кстати, скороподъемность у земли И-16 была выше, чем даже у новейших версий Ме-109G. Так что хаить нашу технику не надо. А моторы у нас были конечно хуже немецких, да и подготовка летчиков тоже - совершенно не отрабатывалась слетанность в звене и осмотрительность, а противозенитный маневр был вообще темный лес. Даже в начале войны был приказ, чтобы летчики не делились боевым опытом с еще необстрелянными пилотами! Это я все не придумал, читайте книгу ученика Покрышкина Сухова "Эскадрилья ведет бой"