Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях

[ОЛЕГ19]

Названия валов перепутал.

 

[Olearius]

ибо осевая горизонтальная нагрузка как ни как не маленькая.

И на сколько не маленькая? На статическую тягу винта?  Это выдержит любой, держащий 1000...1300 кГ радиальной нагрузки, подшипник. Так в такой подшипник, вал не влезет. Нормальный вал.    Болт М12 влезет, но ступицу ВВ на него не установишь. Максим, посмотрите справочник. И для самоуспокоения возьмите подшипник в два раза больше по нагрузкам от найденного, и это будет меньше вашего выходного. Впрочем - ваш выбор - ваше решение. 

 

[ОЛЕГ19]

ибо осевая горизонтальная нагрузка как ни как не маленькая.

И на сколько не маленькая? На статическую тягу винта?  Это выдержит любой, держащий 1000...1300 кГ радиальной нагрузки, подшипник. Так в такой подшипник, вал не влезет. Нормальный вал.    Болт М12 влезет, но ступицу ВВ на него не установишь. Максим, посмотрите справочник. И для самоуспокоения возьмите подшипник в два раза больше по нагрузкам от найденного, и это будет меньше вашего выходного. Впрочем - ваш выбор - ваше решение.  

Может Вы мне ответите ,выдержат ли два 206 осевую равную тяге винта 250кг.Нашел только dynamic C=19,5kN ,static Co=11,2 у 206-го.

 

[Егор69]

Кулага использует аналоги 207-х. Сравните с ними, а вообще лучше посчитать.

 

[greis]

ибо осевая горизонтальная нагрузка как ни как не маленькая.

И на сколько не маленькая? На статическую тягу винта?  Это выдержит любой, держащий 1000...1300 кГ радиальной нагрузки, подшипник. Так в такой подшипник, вал не влезет. Нормальный вал.    Болт М12 влезет, но ступицу ВВ на него не установишь. Максим, посмотрите справочник. И для самоуспокоения возьмите подшипник в два раза больше по нагрузкам от найденного, и это будет меньше вашего выходного. Впрочем - ваш выбор - ваше решение.  

Может Вы мне ответите ,выдержат ли два 206 осевую равную тяге винта 250кг.Нашел только dynamic C=19,5kN ,static Co=11,2 у 206-го.

1.Почему статика ниже динамики?-из-за точечной,нераспределенной нагрузки.
2.надо брать у радиального подшипника 15процентов на осевую от радиальной в динамике.Это 300кг.
3.Чаще мы используем больший подшипник из расчета вала при кручении.
Расчеты могу сбросить в личку

 

[Testov]

Добрый день всем, Александр а почему вы не используете шариковые радиально-упорные подшипники,чтобы было с хорошим запасом по осевой нагрузке?
С уважением Иван.

 

[Егор69]

Добрый день всем, Александр а почему вы не используете шариковые радиально-упорные подшипники,чтобы было с хорошим запасом по осевой нагрузке?
С уважением Иван. 

Хороший вопрос. По хорошему на ведомом валу один из подшипников должен быть радиально-упорным(по-моему на редукторах ротакс именно так) и в зависимости от того в каком варианте, тянущем или толкающем,должен располагаться в передней или задней половинке корпуса.

 

[Моторс-инжиниринг]

1.Почему статика ниже динамики?-из-за точечной,нераспределенной нагрузки.
2.надо брать у радиального подшипника 15процентов на осевую от радиальной в динамике.Это 300кг.
3.Чаще мы используем больший подшипник из расчета вала при кручении.
Расчеты могу сбросить в личку

Ты хоть немного сам понимаешь о чём пишешь?
Тебя послушать, так получается, что на не вращающийся выходной подшипник прикладывается нагрузка от вращающегося винта.
Народ будет этот бред читать и верить :'(
Осевую нагрузку держит радиально-УПОРНЫЙ подшипник.
Расчёт вала на кручения к расчёту подшипника имеет сильное отношение? ;D

 

[ОЛЕГ19]

ибо осевая горизонтальная нагрузка как ни как не маленькая.

И на сколько не маленькая? На статическую тягу винта?  Это выдержит любой, держащий 1000...1300 кГ радиальной нагрузки, подшипник. Так в такой подшипник, вал не влезет. Нормальный вал.    Болт М12 влезет, но ступицу ВВ на него не установишь. Максим, посмотрите справочник. И для самоуспокоения возьмите подшипник в два раза больше по нагрузкам от найденного, и это будет меньше вашего выходного. Впрочем - ваш выбор - ваше решение.  

Может Вы мне ответите ,выдержат ли два 206 осевую равную тяге винта 250кг.Нашел только dynamic C=19,5kN ,static Co=11,2 у 206-го.

1.Почему статика ниже динамики?-из-за точечной,нераспределенной нагрузки.
2.надо брать у радиального подшипника 15процентов на осевую от радиальной в динамике.Это 300кг.
3.Чаще мы используем больший подшипник из расчета вала при кручении.
Расчеты могу сбросить в личку

Это данные из справочника SKF ,почему радиальный,потому что это двухопорный подшипниковый узел,так удобнее,если статтяга ВМУ 250кг неужели двух 206 не хватит?

 

[Моторс-инжиниринг]

Добрый день всем, Александр а почему вы не используете шариковые радиально-упорные подшипники,чтобы было с хорошим запасом по осевой нагрузке?

Да причина тут простая. Шариковый подшипник стоит гораздо дешевле, чем роликовый радиально-упорный. Разница в цене в несколько раз. Если взять к примеру FAG или SKF и обычный Китайский 207. То пропорция будет 25$ - 2$. А когда нужно их купить 20 шт, то это сами понимаете. Из "кармана" нужно лишних 450$ от прибыли выложить. :'(
Чернов да-же не утруждает себя 207-е FAG покупать. Берёт Китайские.
А Вы про роликовые говорите.

 

[greis]

1.Почему статика ниже динамики?-из-за точечной,нераспределенной нагрузки.
2.надо брать у радиального подшипника 15процентов на осевую от радиальной в динамике.Это 300кг.
3.Чаще мы используем больший подшипник из расчета вала при кручении.
Расчеты могу сбросить в личку

Ты хоть немного сам понимаешь о чём пишешь?
Тебя послушать, так получается, что на не вращающийся выходной подшипник прикладывается нагрузка от вращающегося винта.
Народ будет этот бред читать и верить :'(
Осевую нагрузку держит радиально-УПОРНЫЙ подшипник.
Расчёт вала на кручения к расчёту подшипника имеет сильное отношение? ;D

осевую нагрузку держит упорный подшипник.

 

[Моторс-инжиниринг]

Это данные из справочника SKF ,почему радиальный,потому что это двухопорный подшипниковый узел,так удобнее,если статтяга ВМУ 250кг неужели двух 206 не хватит?

Конечно хватит. Проблем больше не в подшипниках. А в вале.
Он получается слишком слабым. Если делать внутри сквазное отверстие в 25.4 мм.

 

[greis]

Добрый день всем, Александр а почему вы не используете шариковые радиально-упорные подшипники,чтобы было с хорошим запасом по осевой нагрузке?

Да причина тут простая. Шариковый подшипник стоит гораздо дешевле, чем роликовый радиально-упорный. Разница в цене в несколько раз. Если взять к примеру FAG или SKF и обычный Китайский 207. То пропорция будет 25$ - 2$. А когда нужно их купить 20 шт, то это сами понимаете. Из "кармана" нужно лишних 450$ от прибыли выложить. :'(
Чернов да-же не утруждает себя 207-е FAG покупать. Берёт Китайские.
А Вы про роликовые говорите.

Можно отдельно остановиться на каждом типе подшипника применительно к Вашему редуктору.
Это займет несколько страниц текста.в личку я готов дать Вам обстоятельный ответ и привести Вас к выводу об использовании радиального подшипника.
Здесь же читать реплики откровенного дурака (это относится к злинову или г.Кулаго)-не желаю

 

[ОЛЕГ19]

Господа,Вы опять ссоритесь,хватит,вопрос был ,выдержат ли 2-а 206-х осевую от ВВ.

 

[ОЛЕГ19]

Добрый день всем, Александр а почему вы не используете шариковые радиально-упорные подшипники,чтобы было с хорошим запасом по осевой нагрузке?

Да причина тут простая. Шариковый подшипник стоит гораздо дешевле, чем роликовый радиально-упорный. Разница в цене в несколько раз. Если взять к примеру FAG или SKF и обычный Китайский 207. То пропорция будет 25$ - 2$. А когда нужно их купить 20 шт, то это сами понимаете. Из "кармана" нужно лишних 450$ от прибыли выложить. :'(
Чернов да-же не утруждает себя 207-е FAG покупать. Берёт Китайские.
А Вы про роликовые говорите.

Можно отдельно остановиться на каждом типе подшипника применительно к Вашему редуктору.
Это займет несколько страниц текста.в личку я готов дать Вам обстоятельный ответ и привести Вас к выводу об использовании радиального подшипника.
Здесь же читать реплики откровенного дурака не желаю

Так он и так радиальный,вал цельный 30мм.

 

[Hitek]

Господа,Вы опять ссоритесь,хватит,вопрос был ,выдержат ли 2-а 206-х осевую от ВВ.

Осевую нагрузку должен держать один из подшипников. Как Вы собираетесь равномерно распределить ее между двумя подшипниками?

 

[greis]

Господа,Вы опять ссоритесь,хватит,вопрос был ,выдержат ли 2-а 206-х осевую от ВВ.

Осевую нагрузку должен держать один из подшипников. Как Вы собираетесь равномерно распределить ее между двумя подшипниками?

Вот это верно,но здесь единичное производство и решить это можно шайбами,ко всему надо учитывать долговечночть,а не расплывчатое "выдержит",а она зависит от многих факторов- типа подшипника,допустимой окружной скорости,коэф. трения при радиальной и осевой нагрузке.
Долговечность средней серии подшипника в 5 раз больше легкой серии.
Вам следует считать один подшипник в осевой нагрузке

 

[greis]

Это данные из справочника SKF ,почему радиальный,потому что это двухопорный подшипниковый узел,так удобнее,если статтяга ВМУ 250кг неужели двух 206 не хватит?

Конечно хватит. Проблем больше не в подшипниках. А в вале.
Он получается слишком слабым. Если делать внутри сквазное отверстие в 25.4 мм.

вот,молодец,можешь процитировать  правильную информацию из написанного.Только пойми,что отверстие в данном случае не ослабляет вал 30мм в диаметре.

 

[Егор69]

Добрый день всем, Александр а почему вы не используете шариковые радиально-упорные подшипники,чтобы было с хорошим запасом по осевой нагрузке?

Да причина тут простая. Шариковый подшипник стоит гораздо дешевле, чем роликовый радиально-упорный. Разница в цене в несколько раз. Если взять к примеру FAG или SKF и обычный Китайский 207. То пропорция будет 25$ - 2$. А когда нужно их купить 20 шт, то это сами понимаете. Из "кармана" нужно лишних 450$ от прибыли выложить. :'(
Чернов да-же не утруждает себя 207-е FAG покупать. Берёт Китайские.
А Вы про роликовые говорите.

Есть радиально-упорные шариковые подшипники,правда они тоже дороже просто радиальных.

 

[Егор69]

Это данные из справочника SKF ,почему радиальный,потому что это двухопорный подшипниковый узел,так удобнее,если статтяга ВМУ 250кг неужели двух 206 не хватит?

Конечно хватит. Проблем больше не в подшипниках. А в вале.
Он получается слишком слабым. Если делать внутри сквазное отверстие в 25.4 мм.

вот,молодец,можешь процитировать  правильную информацию из написанного.Только пойми,что отверстие в данном случае не ослабляет вал 30мм в диаметре.

Я согласен что в круглом сплошном прутке околоцентровые слои при нагружении не работают и их можно безболезненно удалять,но не при таком же соотношении-25.4 из 30. Или я вас не правильно понял?