В сельском хозяйстве, в частности, видно тотальное преимущество над наземными по производительности, а над пилотируемыми воздушными по безопасности (когда коптер, выработав ресурс, наконец упадёт на поле, из двух-трех ещё один соберут - с пилотами пока это не получается). СХ дроны сейчас у нас мало летают из-за санкций со стороны КНР на всю крупную авиакомплектуху.
Одна надежда, что если уж большую авиацию всё задвигают и задвигают в зад, то мелочь сама умрёт, как война закончится. Но ведь могут затянуть войну до бесконечности. Время идёт, деньги тоже.
Да что же за напасть на Россию такая? Что ни законодатель, то дурак дураком.
Дело не в производительности, а в себестоимости. Если крестьянин работает своей наземкой, от платит только зарплату водителю и за химию. А это в разы меньше, чем он платит нанятому наземщику. Хорошая наземка не сильно уступает в производительности дельталёту, а иногда даже превосходит. Я работал, я знаю. Дрынолёты по производительности пока сильно не дотягивают.
Да на своём пневмоходе опрыскивателе рекорд с 18:00 до 8:00 за ноч с перерывами на перекус 650га с расходом15л/га, 500л заливал в бак, напарник пока я ездил готовил раствор в таком же баке и бензопомпой за 3мин заправлял, во время выпадения росы снижал расход до 7-10л/га, только это уже лет 5 назад, пришло в химию какое то лобби и заставили лить по 150-200л/га жижи, как в этом случае вписываются квадры со своими расходами??? Видимо у них своё более мощное лобби. Капитализм мать её ети...
))) в следующем году в моде будут накладные жабры ? а как еще достичь свободы в водном то океане , о романтичный собеседник?
Покурите обширный доклад Мишустина на встрече с дроноводами. Там субсидии за субсидиями в деле химзащиты и другого функционала беспилотниками. Насчет дороговизны и малоподьемности можно не переживать , индустрия БПЛА развивается стремительно , неприлично стремительно . Все участники этого перспективного сабантуя об этом знают и в предвкушении потирают свои ручки..
Дроны - однотонники уже на подходе...
С какими СУ? Втихаря народные двигатели кто-то стал клепать?
Лишь очень немногие из тех производителей смогут производить технику для гражданского рынкаа, ибо то, что они лепят сейчас- обычно жуть и технический нигилизм (на 1-2 раза и так сойдёт). И для "гражданки" нужна техника другй весовой категории в большинстве случаев, с другими подходами кпроектированию и производству.
Доставка товаров в отдалённые (и даже не очень) населённые пункты интернет-магазинами например(OZON и т.п.).
Преимущества по производительности у нынешних квадрокоптеров нет и близко! Дельталёт за сутки обрабатывал до 600 га, при расходе 5 л/га и баке 130л. Пневмоход -поболее. У нынешних квадриков, баки до 30 л в основном. Задолбаются заправлять!
С автомобильными например. 🙂
Какие такие "народные двигатели" для БПЛА-тяжеловесов ?... Я имел ввиду такую тенденцию в целом по миру , где в относительно короткое время (по историческим меркам) , беспилотники развиваются по всем параметрам , заложенные в ТЗ многочисленными разработчиками. А "Дороговат выйдет хлебушек" , это сказки для лохов , ибо Стратегически Важные продукты продовольственной программы непременно субсидируется государством. Да хоть убирайте хлеб с полей на комбайнах из чистого золота..
Нереальные требования выдвинуты к беспилотникам. Очевидно что диапазон 120-150м издевательски мал для эшелонов беспилотников, так ещё и очевидно высокотурбулентен (Высота кедра - до 46 метров). С активистами АОН никто торговаться не будет, исходя из таких условий.
А если не "в основном"? На этом форуме пару лет назад рекламировался хохляцкий агродрон на полбочки химии. В любом случае, ограничение в 30литров, не техническое, а политическое - КНР временно ограничил экспорт мощных авиамоторов, в тч и электрических (сейчас такие электромотроы осваивают у нас). А так - меняй на коптере батарею, да заливай новую бочку, и он готов работать в автоматическом режиме 24/7. Ну и режим обработки "на винтах" лучше, чем у крыла.
У дельталёта и наземки захват 20 метров. Покажите мне дрон с таким захватом. А на коптере придётся менять батарею при каждой заправке. Это надо будет возить с собой КАМАЗ с батарейками.
Какие проблемы форсунки на угольной штанге разнести или сделать широкий коптер? Просто это не нужно - форсунки ставят под винтами, добиваясь попадания химии на низ листьев а производительность - за счет высокой автоматизации. Прицеп с генератором. В КНР - давно большая часть АХР делается БПЛА, в РФ будет также.
Пропустили. БОльшая часть грузов - до 30кг, посылка, грубо говоря. И на таких безаэродромных ,бездорожных (в наших условиях-почти вся территория) доставках на плече 200-500км какой-нибудь из ряда Мугин с вертикальным взлётом кроет вообще все виды транспорта - и "внедорожники" и пилотируемые самолёты и вертолёты. Тупо по цене ЛА+топливо+обслуживание (сюда нужно обязательно включать поиск тела пилота в тайге). Время тяжелых логистических дронов придет позже - достаточно посмотреть опыт КНР.
Январь уже давно наступил, центр начал работу? Ген. директор обещал, что, цитата: "с января заработает в полный рост."
