Концептуальные проекты в авиации.

[Самолётчик]

О каком концепте может идти речь?

Всё остаётся по старому
крыло, пропеллер и ДВС, ну на крайний РД.

От перестановки мест слагаемых, тот же самый паровоз, доработанный напильником.

 

[KAA]

Не удивительно, когда родителями технических химер бывают Кулибины "от сохи", но удивителяют истории, когда вроде бы технически грамотные люди становятся авторам бредовых конструкций и не могут объективно оценить свою идею. Предлагаю создать своеобразную авиационную кунсткамеру! 🙂

В 1941 г. конструктором А.А.Сеньковым был предложен проект установки на истребителе МиГ-3 дополнительного крыла-паруса, раскрываемого перед посадкой. Данное приспособление предназначалось для снижения посадочной скорости самолета. Однако по заключению ЦАГИ дополнительное крыло из парусины делало истребитель МиГ-3 очень плохим бипланом и испорченным монопланом. Если учесть, что установка крыла-паруса увеличивала массу самолета на 250 кг, то от такого приспособления не только невозможно было ожидать снижения посадочной скорости, но и ухудшились бы имеющиеся посадочные свойства. Кроме того, крыло-парус нельзя было убрать, что в случае ухода на второй круг вызвало бы массу проблем. В связи с этим предложение было признано несерьезным, и от его реализации отказались.

Ч.Циммерман проявил себя как незаурядный инженер, спроектировав успешно летавший экспериментальный самолёт с крылом малого удлинения  Воут У-173.
Однако, была у него и такая идея:
Что там, на рисунке, под нумером 41?😱

 

[Байкал]

Что там, на рисунке, под нумером 41?

  Ошебидно - бероятно... э-ээ... хонь насрал.
  Надо полагать что это ПГО управляемое буквально силой мысли (в смысле головой) 😉

 

[lav]

но удивителяют истории, когда вроде бы технически грамотные люди становятся авторам бредовых конструкций и не могут объективно оценить свою идею. 

но удивителяют истории, когда вроде бы технически грамотные люди становятся авторам бредовых конструкций и не могут объективно оценить свою идею. 

Напрасно смеётесь господа. По-моему , Микулин сказал ,что прорывная идея должна обладать определённой долей "сумасшедшинки"....недопустима професиональная зашоренность.,замыленность взгляда...необходима способность раскрепощённо фантазировать. Несомненно Циммерман обладал этими качествами и был широкоэрудированным специалистом.  Как аэродинамик он знал что существуют высоконесущие профили с Су порядка 6 на углах поряка 50 градусов.(до этого он занимался дископланами и аэродинамическими трубами). ПГО делают высоконагруженным и с малым Су по альфа. Он прикинул... а что можно получить от этих ушей допустим площадью 0,06 м2 на скорости порялка 100 км/ч?  Оказалось можно получить около 20кг...! а в комбинации с близкорасположенным крылом ещё можно получить дополнительнительную индуктивную тягу (эффект индуктивной тяги Батлера) Кроме того эффективный орган управления в крейсерском режиме без единой тяги управления....только головой.  В сочетании с современными средствами гиростабилизации  на околонулевых скоростях вполне реальный СЛА! Так субъективно оценил я ! 😉

 

[slavka33bis]

существуют высоконесущие профили с Су порядка 6 на углах поряка 50 градусов.

Можно увидеть конкретный пример хоть одного такого профиля?

 

[Байкал]

Что там, на рисунке, под нумером 41?

  Ещё версия с вашего позволения:
   Это прототип Чебурашки, который после доработки ушей пошёл в серию и участвовал в съёмках знаменитого мультика про крокодила Гену.

 

[KAA]

Как аэродинамик он знал что существуют высоконесущие профили с Су порядка 6 на углах поряка 50 градусов.(до этого он занимался дископланами и аэродинамическими трубами). ПГО делают высоконагруженным и с малым Су по альфа. Он прикинул... а что можно получить от этих ушей допустим площадью 0,06 м2 на скорости порялка 100 км/ч?Оказалось можно получить около 20кг...! а в комбинации с близкорасположенным крылом ещё можно получить дополнительнительную индуктивную тягу (эффект индуктивной тяги Батлера) Кроме того эффективный орган управления в крейсерском режиме без единой тяги управления....только головой.В сочетании с современными средствами гиростабилизациина околонулевых скоростях вполне реальный СЛА! 

Начнём с этой аэродинамической силы. Она создаст опрокидывающий момент вокруг ЦМ на плече примерно...1 м. Чем будем его уравновешивать? Не говоря о том, 20кг приложенные к голове вперёд или назад предельно нагружают шею и могут её свернуть, в случае резкого срыва на одном ухе ! 😉
Стоять на 2-х ВМУ, в клубах пыли и мусора, уже малоприятно, а как ими управлять-то? Как добиться устойчивости хотя бы?

Ну сами подумайте - МОТОРЫ...МУЖИК ПО СЕРЕДИНЕ ..

Это не здраво, точнее-бредово!

Это прототип Чебурашки, который после доработки ушей пошёл в серию и участвовал в съёмках знаменитого мультика про крокодила Гену

Нет, нашего Чебурашку Циммерманам не отдадим! ;D

 

[henryk]

Стоять на 2-х ВМУ,

https://www.youtube.com/watch?v=_VPvKl6ezyc

 

[KAA]

@ henryk
И кто там стоит на 2-х ВМУ?
Я вижу, что Ив Росси летает подцепившись к миниатюрному самолёту-ЛК, с реактивными двигателями закрепленными под крылом. Взлетать он сам не может, садиться-тоже. Могли бы уж прицепить видео с полётом на реактивной платформе! Всёж как-то ближе к упомянутому патенту! 😛
Или-ещё ближе https://ru.wikipedia.org/wiki/Hiller_VZ-1_Pawnee

 

[Руслан 7000]

Это не здраво, точнее-бредово!

Ещё бредовей думать что такие "уши" в горизонтальном полёте на большой скорости выдержат шейные мышцы человека )))   

  Поверхность управления надо или сильно уменьшать, или смещать ближе к шее + сделав их стреловидными...          (ну это ...только мой взгляд конечно)))

 

[lav]

Начнём с этой аэродинамической силы. Она создаст опрокидывающий момент вокруг ЦМ на плече примерно...1 м. Чем будем его уравновешивать? Не говоря о том, 20кг приложенные к голове вперёд или назад предельно нагружают шею и могут её свернуть, в случае резкого срыва на одном ухе !
Стоять на 2-х ВМУ, в клубах пыли и мусора, уже малоприятно, а как ими управлять-то? Как добиться устойчивости хотя бы

Начнём с того ,что я разглядел в этой комбинации схему утка....а в этой схеме указанный момент не опрокидывающий а необходимый балансирующий.Да и вообще ...без полёта фантазии и с хилой шеей на таком аппарате далеко не улетишь ... 🙂

 

[henryk]

как-то ближе

https://www.youtube.com/results?search_query=flying+platform

 

[KAA]

Да и вообще ...без полёта фантазии и с хилой шеей на таком аппарате далеко не улетишь ...

Это точно, тут основная надёжа на фантазию! кстати, Ив Росси при полётах на своём реактивном крыле, использует голову в шлеме для создания управляющих моментов для управлению по курсу. Обходится без чебурашкиных ушей. 🙂

 

[slavka33bis]

Продолжение темы креативного мышления.
А вот как "торкнуло" одного бывшего нашего соотечественника во Франции:
http://airwar.ru/enc/xplane/mak123.html
Ну ладно, он этим ещё в 30-е занимался, а в конце 40-х нормальные наши бывшие соотечественники уже "Тандерджет" сконструировали, а тут такое... 😱 ;D

Креативность в мышлении - двигатель прогресса!!!

То, чем занимался И.И.Махонин, стало, вполне возможно, прообразом крыла с изменяемой стреловидностью.
Его идея заслуживает уважения, а не сарказма и стёба.
Она не шла в разрез со здравым научно-техническим смыслом.

 

[mikolaput]

Очень серьезный аппарат https://www.youtube.com/watch?v=TSFxDTLdTz8

 

[Anatoliy.]

Кроме того эффективный орган управления в крейсерском режиме без единой тяги управления....только головой.

Ну да, головой.
Привяжите к своей голове канистру с 20 литрами воды и покрутите головой этак полчаса.
Но не вертикально, а ляжьте на живот и покрутите.