Когда начинают обьяснять насколько это труднодостижимо и почти что невыполнимо,сразу нужно разворачиваться и уходить к тому кто реально делает и продает,а не рассуждает о целесообразности заказа глобальной серии...
Этот вопрос скорее всего к реальным производителям,у которых за плечами уже есть богатый накопленный опыт производства цельнометаллических конструкций вс...с какими сложностями связано изготовление например прототипа Спорткруизера вместо отработанного 601-го Зодиака?просто хочу понять степень сложности перехода с типа на тип аналогичный в условиях единичного производства...а не ракетно-космической корпорации,производство которой необходимо полностью переоснащать под данный проект...
Не вижу меж ними существенной разницы в ЛТХ,но разница в затратах несомненно есть,как и гламурные прибамбасы,расчитанные на неискушённого покупателя.
На шелезяке трудно сделать идеальную аэродинамику. Композит более предпочтителен для больших скоростей. Неубираемые шасси тоже жрут ого-го. Посмотрите из готовых композитные с убирающимися шасси и увидите достаточное количество летающих быстрее Евростара, НО у каждого самолета свои задачи. Евростар ДОЛЖЕН попадать в лайтспорт категорию и делать его более скоростным или прикручивать убирающиеся шасси не имеет смысла. Лайтнинг например летает быстрее (220 км/ч), но двиг Джабирка 120 л.с.
Не слышал,что она уже в продаже...и какой там ценник?
Рутановские утки всегда привлекали своей революционной концепцией в авиастроении...но отношение к ним несколько настороженное как к НЛО...не от мира сего как бы машинки...так казалось пока не увидел что и у нас на них уже вовсю начинают летать...даже у Затуры собирался купить...да так и не решился тогда...сейчас очень интересно посмотреть на его новую пассию COZY...которую он в скором времени обещает поселить в МВЗ)интересно какой скоростной диапазон у этой крылатой ракеты)
тогда вопрос по деньгам и срокам...
классный штурмовик,думаю чтоб его заказать надо быть министром обороны с госбюджетом в кармане...для первоначалки курсантов самое то...а вообще машина конечно незаурядная,недаром на МАКСе она была выставлена особняком от всех...
А вы ко мне и не приходили - да и я не стремился заглотить крючок,предлагая свои услуги:от участия в балагане предпочитаю воздерживаться и не искать лучшего от хорошего.
К сожалению у меня нет и не было намерений разворачивать серийное глобальное авиастроение или финансировать какие-то заказы в каких-то обьемах ХХХХХ...с самого первого поста речь шла об одном единственном и вполне определенном экземпляре самолета и возможности его постройки...извините,если ненароком причинил Вам какие-то неудобства или беспокойство своим присутствием...
Не в России, естественно?
Самолет этот просто уникальный, при полетном весе в тонну, движке 350л.с. винтом фиксированного шага иметь круизную скорость 350 м/час - это тебе не плюшками баловаться.
