Кто нить знает, что за самолёт?

[Lapshin]

Вопрос состоит в том? Имеет эта схема преимущество перед просто фиксированным предкрылком, или эффект незначителен?  

Любой предкрылок может лишь добавить лобовое сопротивление крыла,не создавая дополнительной подъемной силы:т.е. аэродинамическое качество он съедает всегда.Смысл предкрылка состоит лишь в том,что его наличие позволяет значительно увеличить критические углы атаки,соответственно увеличив максимальный Су - при этом лобовое сопротивление растет сильно.
В результате,в любом режиме полета,где углы атаки не максимальны,лучше,чтобы влияния предкрылка вообще не было (в убранном положении щели не должно быть вовсе);либо,на режимах,где максимальные углы нужны (напр. заход на короткую площадку) предкрылок находился бы в положении,обеспечивающем максимальный угол атаки - никакие промежуточные положения никакого смысла не имеют.

 

[Nikolay]

The slats pivot from an attach point
just below the leading edge of the wing, so
they rotate out and down as the angle of
attack increases. - В силу моего слабенького аглицкого смог перевести так - Уровень установки точки поворота планок (наверно имеются в виду предкрылки) находится чуть ниже передней кромки крыла, поэтому они вращаются наружу и вниз когда увеличивается угол атаки. По всей видимости Витер прав в своих предположениях относительно свободно вращающегося предкрылка.

 

[Nikolay]

Хотя, сейчас я еще раз покумекал, наверно правильнее перевести так - точка вращения предкрылков находится ниже точки их крепления. тогда получается, что при небольших углах атаки на скоростях выше определенного уровня закрылки ложатся по потоку и работают как передняя кромка крыла. При увеличении угла атаки (снижении скорости) предкрылки уже не прижимаются набегающим потоком и разворачиваются наружу и вниз своей передней кромкой (как написано в статье) и работают как предкрылки. Вот такой автомат.

 

[Nikolay]

Плюс ко всему за предкрылками установлены генераторы вихрей. Похоже на экспериментальный СН701 с ГВ, только предкрылки подвижные. К тому же на видео http://www.youtube.com/watch?v=laFmA9bOn54 хозяин самолета говорит об увеличенных размерах крыла и сужающихся пластиковых законцовках.

 

[Lapshin]

Хотя, сейчас я еще раз покумекал, наверно правильнее перевести так - точка вращения предкрылков находится ниже точки их крепления. тогда получается, что при небольших углах атаки на скоростях выше определенного уровня закрылки ложатся по потоку и работают как передняя кромка крыла. При увеличении угла атаки (снижении скорости) предкрылки уже не прижимаются набегающим потоком и разворачиваются наружу и вниз своей передней кромкой (как написано в статье) и работают как предкрылки. Вот такой автомат.

Это как раз понятно:когда критическая точка (точка,где поток разделяется на два:обтекающий крыло сверху,другой - снизу,находится выше оси навески предкрылка,он прижиматеся;при переходе этой точки ниже оси - предкрылок выпускается.Однако,при повороте вокруг нижней оси,канал между крылом и предкрылком получится расширяющимся:т.е.входное сечение,находящееся ближе к оси поворота,всегда откроется на меньшую величину,чем выходное,расположенное дальше от оси.Т.е.кинематика открытия предкрылка на порядок хуже,чем у Ан-2.Для исключения этого следовало бы ось смещать еще назад.

 

[jivoy]

Хотя, сейчас я еще раз покумекал, наверно правильнее перевести так - точка вращения предкрылков находится ниже точки их крепления. тогда получается, что при небольших углах атаки на скоростях выше определенного уровня закрылки ложатся по потоку и работают как передняя кромка крыла. При увеличении угла атаки (снижении скорости) предкрылки уже не прижимаются набегающим потоком и разворачиваются наружу и вниз своей передней кромкой (как написано в статье) и работают как предкрылки. Вот такой автомат.

Это как раз понятно:когда критическая точка (точка,где поток разделяется на два:обтекающий крыло сверху,другой - снизу,находится выше оси навески предкрылка,он прижиматеся;при переходе этой точки ниже оси - предкрылок выпускается.Однако,при повороте вокруг нижней оси,канал между крылом и предкрылком получится расширяющимся:т.е.входное сечение,находящееся ближе к оси поворота,всегда откроется на меньшую величину,чем выходное,расположенное дальше от оси.Т.е.кинематика открытия предкрылка на порядок хуже,чем у Ан-2.Для исключения этого следовало бы ось смещать еще назад.

Предкрылок то ведь крутится не на 360 град, у него есть ограничение, вот этот ограничивающий угол и определяет сужение щели.

 

[Viterr]

Да, простые ограничители не позволят ему открыться более чем нужно для оптимальной работы щели. А чтобы сильно не бахкал, можно на него прикрепить пружину.
А чтобы кинематику открытия щели приблизить к кинематике АН-2, и при этом не использовать профилированные направляющие, нужно, применительно к рассматриваемому случаю, ось сместить назад и вниз. При этом ось выйдет за пределы профиля крыла. Кроме этого, данное изменение позволит осуществить прилегание и верхней и нижней кромки предкрылка к профилю.
Но здесь появляются кронштейны осей предкрылков стоящие в потоке, и тем самым создающие дополнительное сопротивление. Кронштейнов должно быть мало, чтобы их суммарное сопротивление было меньше сопротивления щели применённой на Mackey SQ2.
Но это моё утверждение спорное и требует проверки.
Хотя возможно, скорости на которых эксплуатируется данный и подобные ЛА, несколько менее критично предявляют требования к чистоте именно нижней поверхности крыла. Возможно этим руководствовался конструктор этого самолёта. :-?
Может это лучшая альтернатива фиксированным предкрылкам Стол-701? Дёшево и сердито.

 

[Viterr]

Сказал А, нужно говорить и Б. Когда сам попытался графически всё изобразить, то понял, что длинна кронштейнов получается очень большой. Свои художества выставить сюда не могу, но позаимствовал что-то подобное для наглядности.

 

[Lapshin]

А чтобы кинематику открытия щели приблизить к кинематике АН-2, и при этом не использовать профилированные направляющие,

В Ан-2 нету НИКАКИХ профилированных направляющих:там предкрылки открываются посредством элементов,поворачивающихся вокруг ВЕРТИКАЛЬНЫХ осей так,что предкрылок с крылом и этими элементами образует механизм параллелограмма.Проще придумать просто невозможно.

 

[Viterr]

А чтобы кинематику открытия щели приблизить к кинематике АН-2, и при этом не использовать профилированные направляющие,

В Ан-2 нету НИКАКИХ профилированных направляющих:там предкрылки открываются посредством элементов,поворачивающихся вокруг ВЕРТИКАЛЬНЫХ осей так,что предкрылок с крылом и этими элементами образует механизм параллелограмма.Проще придумать просто невозможно.

Да вы правы. Откуда я придумал другую конструкцию непойму? :-/

 

[puh]

Кое что есть тут:
http://www.sigma-test.ru/publitsistic/samolet/20/index.shtml

 

[jivoy]

Что то я чем больше на предкрылки смотрю, тем меньше их хочется, они, по сути, делают из крыла щелевой закрылок, работает всё это на большом угле, отказ движка или порыв ветра и кыдык, вэйн сам об этом на форуме пишет, не правильнее ли сделать годные выдвижные закрылки?

 

[fan444]

Читая   Ваши  посты  невольно  задумываешься,  зачем  Вам  эта  вся  механизация,  делать  ,  что  ли  нечего?  Если  хотите  построить  самолет,  то  пусть  он  будет  прост    в  изготовлении.  Механизация  крыла , :~) это  конечно  вещь  необходимая  ,  но  на  любительском,  рекреационном  самолете  это  просто  забивание  ваших  мозгов.  Стройте  проще.  Нагрузку  на  крыло  в  пределах  40  кг  и  нагрузку  на  мотор  5-6  кг  и  все  будет  летать  отлично  .

 

[jivoy]

Читая   Ваши  посты  невольно  задумываешься,  зачем  Вам  эта  вся  механизация,  делать  ,  что  ли  нечего?  Если  хотите  построить  самолет,  то  пусть  он  будет  прост    в  изготовлении.  Механизация  крыла , :~) это  конечно  вещь  необходимая  ,  но  на  любительском,  рекреационном  самолете  это  просто  забивание  ваших  мозгов.  Стройте  проще.  Нагрузку  на  крыло  в  пределах  40  кг  и  нагрузку  на  мотор  5-6  кг  и  все  будет  летать  отлично  .

Дык, площадки нормальной нет поблизости, хоца, чтобы быстро взлетал и летал не как кирпич. Люди вон построят да потом переделывают.
Тем более практика показывает, что если сразу нормально не сделал, потом до ума навряд ли доведёшь.

 

[fan444]

Потому  то  я  и  пишу  всем  ,  что  первый  самолет  только  по  проверенным  чертежам  и  ни ,  ни  в  сторону.  А  по  взлетной  площадке  не  особо  парьтесь,  их  в  России  много  нужно  только  поискать  хорошо.