А смысл: стартер-генератор раскручивает компрессор без проблем - в отличие от поршневого двигателя, преодолевать сопротивление отсжатия смеси в цилиндрах, не надо.
Все верно. Позволю себе лишь уточнить, что феном/пылесосом раскручивают лишь самые маломощные(самопальным) модельные ТРД, с тягой десяток/другой ньютон. Что повыше уже как правило крутить стартером со стороны компрессора.
С уменьшением размеров ГТД он вынужден тратить все больше вырабатываемой мощности на себя, в силу падения КПД. (((
Именно. Про то и говорилось ранее. В общем случае считается, что нужно стартером(электро, пневмо, маховиком, тыщей маленьких китайцев) разогнать ротор ГГ до 1/3 от максимальных оборотов, тут срабатывает датчик, например давления, и подаётся топливо, поджигается и далее переход в режим малого газа, тогда стартер отключается.
Не надо: компрессор сам по себе уже хороший маховик. И для его раскрутки потребуется ровно столько же энергии, сколько и для раскрутки маховика, который потом передаст энергию. Только, вес отдельного маховика совершенно лишний.
Его потащат в тепло в любом случае. А мотоотсек и все остальное автономный обогреватель прогреет со свистом
Выше я сказал, что сделают в момент. Знаем, кто, за какой срок и деньги. Не так большие, кстати, как казалось бы.
Ну, что вы, друзья мои: 7-и киловаттного стартер-генератора вполне хватает для запуска GE H-80: о чем говорить-то?
Ага!
А Вы как думаете? У меня в весовой сводке все это хозяйство входит в расчет центровки и моментов инерции.
Можно, можно. Но, согласитесь - энергия в любом случае, потребуется та же: таким образом, на аккумуляторе не сэкономите.
Именно это свойство его и используется при запуске ГТД, поэтому стартер отключается раньше оборотов МГ.
Примерно столько и потребляет компрессор на оборотах малого газа или очень рядом с ними. Вот и все.
Вполне возможно: согласовывать двигатель с собственным стартером, в мои задачи не входит - не мне отбивать хлеб у мотористов, тем более, пока и не российских.
ГТДшную ВСУ? А как же страсти про сертификацию?
