Материалы для посторойки автожиров.

[Руслан 83]

На на 1 местный л13а. Тяжело из круглых делать поэтому не кто не делает.Вы извините но сравнили ж-пу с пальцем РМЗ500 и л15а. Я как начал думать как крепить хонду плюнул и сказал себе нет. Лучше купить 503 ротакс. или РМЗ500. Там такое воротить надо будет для авто мотора. Вы автожир начните делать и поймете меня. На 2х местный вроде ставят хонду.

 

[IGOR F]

на 1 местный л13а. Тяжело из круглых делать

Л15 на 1-местный был бы супер - тягавооруженность  1
Тяжело только тогда когда мало опыта и знаний
1 раз и некому подсказать
Еще смотря в каком городе живешь и какая производственная база
В 1991 г не опыта, не материалов, не интернета не было - было тяжело

 

[rotordive]

.

 

[IGOR F]

Посчитать можно легко
http://parusanarod.ru/work/calc/izgib_6.htm
https://prostobuild.ru/onlainraschet/144-raschet-balki-na-prochnost.html
только нагрузки не знаем
Поэтому предлагаю  экспериментальный метод последовательного приближения

 

[vert]

Если пилон и хребет будет слабоват появятся пластические деформации их можно будет постепенно усиливать вплоть до 600 кг*мф 60х7,5Идти от слабой конструкции немного опасно, затратнои трудоемко, но зато вес получается минимальный

Я бы категорически не рекомендовал так делать. Допускать в полете пластическую деформацию и соответственно изменение центровки и управляемости... И каждый раз другой пилон ставить?
А если в полете чуть сильнее тряхнет, может же и предел прочности превысить, тогда катастрофа. :'(
Не проще ли правильно посчитать  и добавить веса  в пилон 1-2 кг и летать спокойно?
Кстати,  а  как считали угол завала конуса ротора назад?

 

[IGOR F]

Для начала конечно усилим до 600 кг*м ф 60х7,5 ступенчато
От пластической деформации до разрушения давольно далеко
Угол завала конуса мы не считали
Рекомендуется же 7 гр так и начертим
От чего он зависит ?
Думаю надо вывешивать а потом смотреть углы
и все остальное

 

[vert]

Тут на форуме вот эту картинку постоянно показывают. Первоисточник я не знаю. Т.е. по ней получается угол максимального отклонения ротора  7+12=19 град. И надо еще градусов 5-7 добавить на продольный завал конуса относительно вала. Итого расчетный угол для изгиба пилона  будет 19+7= 26 градуса от линии горизонта, при взятии на макс.скорости ручки на себя на упор.

 

[IGOR F]

Получается если консоль пилона 1 м и ось ротора ровно по пилону
наклон пилона 7 гр, завал конуса 26 гр,  плечо получается 0,208 м то
изгибающий момент 0,208*500*3*1,5= 468 кг*м если с подкосом то в 2 и более раз меньше, зависит от длинны и прочности консоли хребтовой трубы
Тогда для чего ось ротора выносят вперед относительно пилона , момент то растёт ? 

 

[vert]

Тогда для чего ось ротора выносят вперед относительно пилона , момент то растёт ?

Наверное из-за компоновки кресла и общей центровки. Хотя, вот на фото  и назад выносят -идеально, с точки зрения прочности пилона.

 

[iber]

Нет никакого ребра жесткости, тем более в виде креста, в мачте доминатора.

 

[max-audi]

Нет никакого ребра жесткости, тем более в виде креста, в мачте доминатора.

Ну,ну ! ;D ;D ;D У Нас на аэродроме в Крючково , Вадим Александров на нем постоянно прилетает , оригинальный, двухместный Доминатор , с двигателем Хонда (переделанный ) , на боку лежит !!!!!!!

 

[marcons]

Нет никакого ребра жесткости, тем более в виде креста, в мачте доминатора.

Иногда встречается...

 

[IGOR F]

Нет никакого ребра жесткости, тем более в виде креста, в мачте доминатора.

Ну,ну ! ;D ;D ;D У Нас на аэродроме в Крючково , Вадим Александров на нем постоянно прилетает , оригинальный, двухместный Доминатор , с двигателем Хонда (переделанный ) , на боку лежит !!!!!!!

Нет в этом усилителе никакой необходимости прибавка прочности 10 % а вес возрос неоправданно
Эффективнее метал работает по периметру
Лучше толщину стенки добавить чем в середину перегородки пихать
Или тросовую растяжку использовать

 

[max-audi]

Нет никакого ребра жесткости, тем более в виде креста, в мачте доминатора.

Ну,ну ! ;D ;D ;D У Нас на аэродроме в Крючково , Вадим Александров на нем постоянно прилетает , оригинальный, двухместный Доминатор , с двигателем Хонда (переделанный ) , на боку лежит !!!!!!!

Нет в этом усилителе никакой необходимости прибавка прочности 10 % а вес возрос неоправданно
Эффективнее метал работает по периметру
Лучше толщину стенки добавить чем в середину перегородки пихать
Или тросовую растяжку использовать

Теперь все встало на свое место ! все понятно !Жаль тратить свое время !

 

[IGOR F]

Почему Раф-200 с высоким вектором тяги кувыркается а Магни нет ?

 

[IGOR F]

Или подобные автожиры все кувыркаются только одни чаще другие реже ?

 

[IGOR F]

трубу не раздавит при стягивании болтами 

А зачем болты тянуть ? Они же только на срез работают
Не все что за бугром придумали хорошо 

 

[iber]

В чертежах доминатора мачта это просто квадратная труба. В моем одноместном, оригинальном, тоже простая труба.

 

[marcons]

Профиль с перегородками, насколько мне известно, в Америке не выпускают, по крайней мере я ни разу не встречал даже упоминания об этом. Оригинальные Доминаторы одноместные точно без перегородок, у двухместных не знаю, врать не буду. Профиль с перегородками, что на фото, это Китай.

 

[iber]

Тогда вопрос, из чего и откуда такая мачта у Вадима.  :question
Если Макс, конечно, не перепутал.