Модификация Арго 02 или Арго 03...?

[mfs68]

Более скоростная и те же размеры что и Арго, но крыло короче и САХ в районе 1,15... 1,18 м ось шасси почти на передней кромке, и если там будет наше Аргошное крыло, то ось шасси вообще будет на передней кромке крыла. Это не я карандашом балуюсь, это практика других народов наших дальних)). Но видно трудно даётся увидеть практические изделия.

 

[Lapshin]

Посадка с поднятым в горизонт фюзеляжем вовсе не расчётный случай, на разбеге с поднятым хвостом попадание в яму -тоже

Это вы к чему: в оправдание лени найти нормы и ознакомиться и узнать доподлинно - какие именно расчетные случаи следует учитывать?
Тогда меняйте ник: "строитель самолета" - для уважающих нормы и правила.

 

[Строитель самолета]

А к тому что угол выноса шасси Арго вполне оптимален. Нет расчетных случаев когда самолет с хвостовой опорой садится или встречает препятствие с поднятым хвостом-это не его режимы

 

[свободник]

Нет расчетных случаев когда самолет с хвостовой опорой садится или встречает препятствие с поднятым хвостом-это не его режимы

Расчётных случаев нет, а практические есть

 

[Lapshin]

Сподобились? Вот и делайте согласно нормам.
Пункт 479 (а)(1) необходимо выполнить: обозначенные нагрузки действуют в этой конфигурации. А конфигурация соответствует положению самолета в ГП, т.е. строительная горизонталь самолета горизонтальна - при этом на стойки действуют вертикальные и лобовые нагрузки.
Нормы замечательны тем, что их надо читать буквально по буквам: общее представление может отличаться от требований с точностью до наоборот.

 

[Rafis]

Я бы ещё добавил, что показанные тут пункты раздела С не являются определяющими. Раздел С касается порочности, а вопросы прочности не играют решающей роли в выборе расположения основных колес.
Поищите в разделе В, что-то вроде 233-го пункта.
А ещё лучше, посмотреть РДК, справочник авиаконструктора и учебники. Даже "Аэродинамика", Пышного, рассматривает вопрос выбора расположения колес.

 

[Строитель самолета]

Про центровку Арго: если не быть фетишистом у которого "стоит" только на совокупность определённых элементов, и увеличить Аго раза в 2, с 0.5 до примерно 1 (удлинить чуть хвост, увеличить ГО) , то Аргоподобный аппарат, прекрасно залетает и с 45% центровкой. Не обязательно конечно до 1 доводить Аго, но на требуемый 10% запас рассчитать можно, и так называемая задняя центровка, станет нормальной

 

[самолётик]

Про центровку Арго: если не быть фетишистом у которого "стоит" только на совокупность определённых элементов, и увеличить Аго раза в 2, с 0.5 до примерно 1 (удлинить чуть хвост, увеличить ГО) , то Аргоподобный аппарат, прекрасно залетает и с 45% центровкой. Не обязательно конечно до 1 доводить Аго, но на требуемый 10% запас рассчитать можно, и так называемая задняя центровка, станет нормальной

 

[Строитель самолета]

А вы что не знали, что чем больше Аго, тем больше фокус назад уходит? Есть даже приближенная формула Хф больше или равно 0.2+0.3*Аго. При Аго=1. Фокус будет на 0.5 сах. Следовательно свободно можно иметь центровку не выше 0.4 сах

 

[PNL]

если не быть фетишистом у которого "стоит" только на совокупность определённых элементов, и увеличить Аго раза в

А если увлечься, то легким движением рук, Арго превратится..., превратится Арго... в...Квики

 

[Строитель самолета]

Нет,тандем не надо. Передняя плоскость всегда влияет на заднюю, снижая её подъёмную силу и её площадь неэффективно используется. Самая идеальная схема, это схема при которой основную подъёмную силу создаёт передняя плоскость, а меньшую задняя( это схема с несущим ГО, такую схему имеют почти всё "большие "самолеты) .Следом идёт тандем, когда нагрузки примерно одинаковы, и замыкает утка. Летающее крыло, вроде самая идеальная схема, но там много своих проблем. На Арго без проблем можно иметь центровку 30% САХ с гарантированной устойчивостью. При этом ГО не будет переразмеренным. Для этого нужно Аго не менее 0.67. Площадь ГО при этом будет 1.7 м2, при сохранении плеча. Это по приближенной формуле, которая даёт гарантированный результат.

 

[Aleksey™]

Ну вы сейчас рассказываете про мой Арго, он именно так и переделан, с учётом его изначально задней центровки. Площадь ГО в размерах из МК. И прекрасно летает и устойчив. Уже все изобретёно.