Если не направить дымоход вверх, как делали в 1-ю МВ.Верно заметили. На картинке предварительный вариант.У вас на картинке, нестандартная выхлопная система, с которой получите ли вы 50 л.с.?
А стандартная как-то пересечется с ногами, либо будет давать выхлоп в кабину.
А можно подробнее про эти 8 случаев. Мы как -то прикидывали минипайпер с дельталетной посадкой пассажира, что то уж очень большой диапазон центровок вышел. Мотор брали, правда рмз-500
20х1 - Хвост, моторама и верхняя балка. В остальной части 16х1 и 12х1. Там видно в принципе по цветам на картинках.
1. Лёгкий пилот (65 кг) без топлива и пассажира
Не так это однозначно.. тогда и площадь оперения поползёт, и вес, и мотор нужен будет уже 582й скорее всего, и снова вес..
а зачем по буржуйски? и потом, тогда уж писать в забугорных системах измерения!
Например весом. Тандем ещё как-то не особо красиво сделан конструктивно..
Скорей на подъёмной силе и качестве тогда. Я не могу согласиться с тем что невозможно уложить самолёт с пассажиром в 115, тем более что вы приводите пример уминания по массе Эйрбайк-тандема (если я правильно понял), а в моём случае это полностью новый самолёт. Но и утверждать что получится уложиться в массу тоже не могу, на прототипе не ставлю такие рамки, по опыту его производства и эксплуатации можно будет сделать полезные выводы. Всё-таки не 2-3 цифрами определяется самолёт.
на Вашей схеме видимость по курсу снижена , а задний только в бок смотрит - так как сидит еще ниже. И перед ногами переднего такая ширина рамы - шпангоута не понятно для чего. Это явно усложнит обучение ( если оно б планировалось ) , да и просто покатушки как то менее обзорно.
У Игла широкая ферма.
