Мотоциклетные двигатели

[raven63]

Цепь мажется хорошей цепной смазкой.С учетом того что она будет работать не в дорожной грязи проживет намного дольше.

 

[САН51]

На мотоцикле цепь рекомендуется изготовителем смазывать раз в 500 км, при эксплуатации в грязи- значительно чаще. 500 км по асфальту-это день поездок.

 

[raven63]

Это само собой. Подсохла помазал. Ничего сложного.

 

[Dachnik]

У меня на мотоцикле стоит ScottOiler-автоматический смазчик цепи. Только подливай масло в бачок и следи за уровнем. Настраивается под любую производительность.

 

[raven63]

Да вариант. Но засрет все капоты изнутри

 

[schalke]

Капот она в любом случае засрет.От этого надо чтото типа щитков организовать,или как на восмерке пыльник,только  с жестянки дешево и сердито.А в принципе цепь вариант,летают.Только все новое всегда воспринимается в штыки,тем более в авиации.И этому есть причина.Все старое проверено,а жизнь бесценна.

 

[Суханов А.Н.]

А в принципе цепь вариант,летают.Только все новое всегда воспринимается в штыки,

Да нет никаких штыков. Потому что самих цепей в принципе  нет. Десяток примеров без статистики.   И странность как раз в том, что мотоцикл, как пример, ну никак не влияет на опыт применения в авиации. На миллион мотоциклов, четверть редуктора на СЛА. Максимум. Или люди настолько слепые, что упрямо продолжают обдирать шестерни.
И самое странное, что нас продолжает возбуждать это неизвестное  Делайте, испытывайте, и затем делитесь опытом и простотой применения подобных трансмиссий. 

 

[raven63]

Этим и займемся. Стенд сварить под движок и тянуть динамометром. На разных углах лопастей винта.
Применение звезд и цепей вполне возможно и намного легче шестеренчатых редукторов которые разваливаются в воздухе периодически.
Второй вариант сборки это широкий забчатый ремень и шкивы но это получается еще дороже.

 

[Dachnik]

Если принять во внимание что в тойотовских раздатках ( некоторых) стоит цепь, которая ходит по 300+ тыс.км.и нагрузки там куда более сильные недели на винте.

Из ременных передач почему бы не попробовать клиноременную от снегохода?  стоимость приемлимая, регулировка передаточного отношения  простой заменой регулировочной шайбы. передача мощности 150+лс  без проблем.

 

[schalke]

Зубчатый ремень лучше клинового,не проскальзывает. Ктомуже  с ремнем демпфер не нужен.

 

[raven63]

Если принять во внимание что в тойотовских раздатках ( некоторых) стоит цепь, которая ходит по 300+ тыс.км.и нагрузки там куда более сильные недели на винте.

Из ременных передач почему бы не попробовать клиноременную от снегохода?  стоимость приемлимая, регулировка передаточного отношения  простой заменой регулировочной шайбы. передача мощности 150+лс  без проблем. 

Клиновой ремень периодически рвется и стирается поэтому снегоходчики возят с собой запасной. Я не стал бы надеятся на такой ремень.

 

[raven63]

Зубчатый ремень лучше клинового,не проскальзывает. Ктомуже  с ремнем демпфер не нужен.

Демпфер всеже желателен.Потому что кевларовые зубчатые ремни очень жесткие и совсем не тянутся(приктически)

 

[schalke]

Про кевлар хрен его маму знает.Но полно редукторов на ремне без демпфера и ничего,летают.К стати и цепную передачу без демпфера встречал на какомто автожире.Может и стоит цепь двухрядку подобрать,натяжитель автомат от субаря воткнуть,со звездочкой через коромысло.Как на бмв или москвичах.Но по цене надо прикидывать редуктора,что дешевле ремень или цепь.

 

[raven63]

Без демпфера разобьет все намного быстрее. Не просто так его ставят на всю технику. Хаб звезды с резинками берется в сборе с колеса. Фотки сделаю.

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

Ямаха XT1200Z - сухой картер, по 2 свечи на цилиндр, 110 л.с., 6500 максимальные обороты, максимальный крутящий момент доступен с 3000, около 120 Нм.

 

[Lapshin]

крутящий момент доступен с 3000, около 120н/м

Хорошо бы, все же, вещи называть своими именами. Если ньютон (Н, а не н) поделить на метр (м), получится кг/с, т.е. размерность массового расхода. Момент же меряют в Н*м ( сила на плечо).
Не сочтите за придирку - просто режет глаз.

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

Не сочту и исправлю

 

[Dachnik]

Снегоходы со 120лс+ это как правило горники, и пилят их в полную дыру. Так же на снегоходе вариатор выполняет роль сцепления при трогании, отсюда и повышенный износ. Плюс прыжки плюс запилы по склонам и тп. У меня есть и горник и утиль, на горнике ремень в сезон меняю, на утиле 6000км и ремень только притерся. опять же ремень вариатора не рвется без предупреждения и (опять же) на снегоходе нет демпфера, хоть и есть цепная передача после  вариатора. На дорожном мотоцикле есть демпфер а на кроссовом нет. его наличие влияет только на комфорт езды.  На летательном аппарате и ременной передаче демпфер и не нужен, при условии постоянных оборотов и отсутствии динамических и разно векторных нагрузок.

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

Некоторые модели японских мотоциклов (чопперов) имеют ременную передачу на ведущее колесо вместо распространенных цепных и карданных.

 

[Sai.D]

Некоторые модели японских мотоциклов (чопперов) имеют ременную передачу на ведущее колесо вместо распространенных цепных и карданных.

В том-то и дело что давно уже на чопперах ремешки. Кавасаки помойму еще в 80-ые гОды ставили... Но только на чопперах ну и на кастомах разных... Здесь на реаа как минимум 2 темы про ременные передачи есть. Так к единому мнению и не пришли что лучше - клин или зубчатый.