Можно ли из стеклопластиковых труб строить дельтаплан?
S
sun
Не строят. Применяют отдельные узлы, и силовые элементы, насколько я в курсе. Тли покажи ссылку, где цельноуглепластивоый дельт можно увидеть.
S
sergei530992
Можно,но мне лично больше подуше бамбук 🙂
VEGos
Первым делом, первым делом дельталеты,...
- Откуда
- РОССИЯ ДВФО г.Хабаровск
Эта тема уже раньше поднималась, если я не ошибаюсь, Гвардейским Курсантом.
Вот бы ссылку, по изучать интересно.
VEGos
Первым делом, первым делом дельталеты,...
- Откуда
- РОССИЯ ДВФО г.Хабаровск
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1360396101
Пожалуйста.
Пожалуйста.
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Гибкие хвостовики корневых лат (по 3-4 латы на сторону) делаю из стеклопластиковых трубок (например, как второе-третье звено удилища) или арматуры для бетона. Кстати, на днях на стройрынке нашёл такую арматуру метражом, причём разных диаметров: 6, 8, 10 мм. Купил себе сразу по 6 метров 6 мм-ю и 8 мм-ю.
А вообще-то трубы в дельтаплане применяют для простоты. Если толковому авиаконструктору поработать -- можно элементы дельтаплана изготовить любой формы и сечения. В этом-то и есть основное преимущество пластика. А соответственно аппарат будет легче и проще.
Ещё больше простора в функциональном модуле (трайк, тележка). Вообще можно объединить обтекатель с каркасом тележки и сделать его только из пластика. Подобрав формы и сечения так, как они работают по расчёту на прочность. Трубы в тележке с обтекателем -- архаизм и вчерашний день. Весь материал на борту должен работать на прочность. А не просто закрывать от ветра.
А вообще-то трубы в дельтаплане применяют для простоты. Если толковому авиаконструктору поработать -- можно элементы дельтаплана изготовить любой формы и сечения. В этом-то и есть основное преимущество пластика. А соответственно аппарат будет легче и проще.
Ещё больше простора в функциональном модуле (трайк, тележка). Вообще можно объединить обтекатель с каркасом тележки и сделать его только из пластика. Подобрав формы и сечения так, как они работают по расчёту на прочность. Трубы в тележке с обтекателем -- архаизм и вчерашний день. Весь материал на борту должен работать на прочность. А не просто закрывать от ветра.
S
sun
Вы такую себе купите? Зная, что одна неосторожная или вынужденная посадка и придется тупо менять телегу, ибо ремонтировать в ней будет нечего?
aleх
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ефремов Тульская область
Зная, что одна неосторожная или вынужденная посадка и придется тупо менять телегу, ибо ремонтировать в ней будет нечего?
Если делать без расчётов и обоснования, то да. Мой знакомый сделал тележку из фанеры, пенопласта и стекловолокна и у него это всё расчитано. Во всём нужна своя технология.
Если делать без расчётов и обоснования, то да. Мой знакомый сделал тележку из фанеры, пенопласта и стекловолокна и у него это всё расчитано. Во всём нужна своя технология.
S
sun
Расчитанной на что? Если делать телегу с такими запасами, чтоб она не сломалась при аварийных посадках, то она по весу будет проигрывать существующим, если расчитывать только на нормальную эксплуатацию, как все - то см выше. Это еще я не говорю о безопасности - трубы, деформируясь поглощают энергию удара, а стеклопластикоавая скорлупа при аварии просто разлетится как разбитая бутылка.
В-общем существующие телеги не анахронизм, а разумный компромисс между прочностью весом и ремонтопригодностью.
aleх
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ефремов Тульская область
Меня ни какая "гениальная идея" не осиняла, у меня такойже стереотип как и у большенства, всё должно быть металичным 😉
Я лично наблюдал как эта конструкция выдержила свою расчётную нагрузку, на низкой высоте в глубоком вираже отказал двигатель, посадка была грубой, а расчёты верными.
Два года полёт нормальный. :IMHO
Я лично наблюдал как эта конструкция выдержила свою расчётную нагрузку, на низкой высоте в глубоком вираже отказал двигатель, посадка была грубой, а расчёты верными.
Два года полёт нормальный. :IMHO
Вложения
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Не, я чота не понял, а стеклопластиковых самолётов Вы што ли не видели?
Или у Вас фантазии не хватает сделать потолще? Но только в тех местах, где сосредоточенные нагрузки?
Нагрузки ведь они как: всё норовят быть разными в разных-то местах. А вот трубу-то разной не выпускают. Всё норовят одинаковой по диаметру и по толщине стенок прокатать, на заводе-то металлургическом. Вот и возим мы лишний вес ради необходимой толщины и диаметра в каком-то наиболее нагруженном месте.
Посмотрите-ка внутрь грамотного самолёта: там ведь все детали имеют разные толщины, ширины, длины там... В соответствие с распределением расчётных нагрузок. Так вот: если делать из дюраля -- приходится этот самый набор толщин и ширин "лепить" из разного проката. Да ещё его обрабатывать, сфрезеровывать толщины и т. д. (у меня был даже опыт химического травления наружной поверхности консоли дельтаплана для её облегчения). А потом всё это разноразмерное "хозяйство" соединяем заклёпками, болтами и т. д., опять набирая вес. А со стеклопластиком всё просто: где надо -- накладываешь дополнительно слоёв стеклоткани и всё. Вот об чём речь-то...
И ремонтируется стеклопластик также просто: намазал смолы, прилепил стеклоткань и зашкурил. Эт Вам не трубу ныне дефицитную по всей Расее разыскивать... Раньше то её можно было в соседнем клубе при авиазаводе выпросить. А щас чота нет ни клуба, ни практически завода...
Вот об чём речь-то... 🙂
Vladimir121
Я люблю строить самолеты!
у меня был дельтаплан икс-7 с консолями из углепластикого прыжкового шеста, летал неплохо, консоли выдерживали все грубые посадки
Насчет дельтаплана- с уверенностью сказать не могу, а самолеты строят из чего ни попадя... ;D На самом деле!
А, что, на разбитие скорлупы энергия не расходуется? А как же пластмассовые бампера, капоты у автомобилей, крылья у мокиков , нос у катеров и пр... ?
Кстати- не самый плохой путь. По этому принципу пошли все автопроизводители, а в России (и еще кое-где) до сих пор заваривают, рихтуют, шпаклюют и красят. Для изготовления, даже одной телеги из стеклопластика, нужен по крайней мере болван (а лучше матрица), И никто Вас не заставляет болван выкидывать после выклейки оболочки. Пусть ждет своего второго шанса 😉
Почти ВСЁ можно делать из ВСЕГО, только надо знать как, и самое главное- зачем.
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Вот-вот-вот!
Красиво сказал!
aleх
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ефремов Тульская область
S
sun
Все так, однако стеклопластиквые самолет по весу ПРОИГРЫВАЮТ металлическим и деревянным, как это ни странно.
Ага, щас... И сломанный ложерон? Что пургу несете, силовые элементы из стеклопластика ремонту не подлежат, так как Вы описываете ремонтируются как раз обтекатели не несущие нагрузки. Доводилось быть на производстве пластиковых самолетов, там "намазал - прилепил" не катит, спец смолы, спец ткани, вакуумное полимеризация в огромных термокамерах, с спец. температурными режимами, много всего еще, долго рассказывать, и при всем при том - вес все равно больше, чем у классических конструкций. Зато аэродинамика, тут да, формы прямо таки сексуальные.
В-общем пласитк выгоден там, где аэродинамика важнее веса, ремонтопригодности, и дешевизны.
