Начало строительства самолёта "Утконос"

[Hikosentay]

Приветствую всех влюблённых в небо! Представляю вашему вниманию проект своего будущего самолёта "Утконос" Строительство начал в середине этого лета. По мере постройки буду выкладывать новые фото.

Длина-6 м
Размах крыла-10 м
Масса-350 кг
Количество мест-2

Ферма из профильной трубы, сварная

 

[Hikosentay]

Вот для ознакомления

 

[Hikosentay]

Общий вид

 

[Hikosentay]

...

 

[Hikosentay]

...

 

[Hikosentay]

...

 

[Hikosentay]

...

 

[Hikosentay]

...

 

[Hikosentay]

...

 

[Lapshin]

Интересно,сколько весит все это богатство на нынешний день:при том,что силовая схема представляет собою произвольно скомбинированную смесь рамы и фермы,сечения труб представляются такими,что впоне могут все и выдержать.
Но слабым мотором здесь явно не обойтись:350 кГ,полагаю - вес пустого самолета - и,возможно,это не предел.
С геометрией здесь тоже обращение довольно фамильярное - фюзеляж расширен в районе задниц,сужаясь к плечам,где,собственно и актуальна ширина при полетах в зимнем.

 

[Hikosentay]

Интересно,сколько весит все это богатство на нынешний день:при том,что силовая схема представляет собою произвольно скомбинированную смесь рамы и фермы,сечения труб представляются такими,что впоне могут все и выдержать.Но слабым мотором здесь явно не обойтись:350 кГ,полагаю - вес пустого самолета - и,возможно,это не предел.С геометрией здесь тоже обращение довольно фамильярное - фюзеляж расширен в районе задниц,сужаясь к плечам,где,собственно и актуальна ширина при полетах в зимнем.

Здравствуйте, Lapshin! То что касается массы, сам думаю как бы сейчас всё взвесить, но не знаю как именно. Есть идея использовать обычные напольные весы, в колличестве трёх штук, подставить их под колёса и сложить все показания. Так, на мой взгляд, можно получить приблизительный вес.

Двигатель хочу использовать автомобильный, отечественный от ВАЗа, пока решаю какой именно. Симпатия к двум двигателям от ВАЗ 2108 и ВАЗ 2112

С геометрией здесь тоже обращение довольно фамильярное - фюзеляж расширен в районе задниц,сужаясь к плечам,где,собственно и актуальна ширина при полетах в зимнем.

Извините, но не понял суть вашего вопроса, скажите более развернуто, пожалуйста

 

[ВС.]

4

 

[Hikosentay]

4

Здравствуйте, Троль! Согластно варианту А и разрабатывались сидения и ширина кабины. Высоту сидений и спинок я подогнал под себя, для удобства

 

[ВС.]

2 Рука дрогнула но смысл понятен. Зачем возить лишний воздух?

 

[maverick]

Размах крыла-10 м

Здравствуйте Hikosentay. Расскажите пожалуйста  о предполагаемом  крыле: профиль, механизация..Из чего будет сделан силовой набор крыла?

 

[Hikosentay]

2 Рука дрогнула но смысл понятен. Зачем возить лишний воздух?

Теперь понял. Нижнюю часть рамы сделал такой шириной, чтобы уменьшить усилие рычага на основных стойках и в тоже время увеличить в достаточной мере клею для более устойчевого разбега и пробега

 

[Alex_520]

Зачем возить лишний воздух?

Конечно, зачем?

По Вашему получается что лучше устроить интерференционный жгут под крылом (в месте сопряжения с боковой стенкой кабины).

Он и меньше весит, правда "съедает" аэродинамику настолько, что аппарат Ваш будет обеспечивать высокую безопасность полётов (только лишь невысоко подпрыгивая) ..

😎

 

[Hikosentay]

Размах крыла-10 м

Здравствуйте Hikosentay. Расскажите пожалуйста  о предполагаемом  крыле: профиль, механизация..Из чего будет сделан силовой набор крыла?

Здравствуйте, maverick! Крыло хочу сплагиатить с Китфокса 4. Роль лонжиронов выполняют две дюралевые трубы 60 мм, Элероны будут выполнять роль закрылок

 

[Альбатрос.]

актуальна ширина

Палыч,Вы даёте очередному гламуру "зелёную улицу"?
С мощным мотором полетят и ворота,говорят в народе,но,разве это наш подход..?!

 

[Lapshin]

Здравствуйте, Lapshin! То что касается массы, сам думаю как бы сейчас всё взвесить, но не знаю как именно. Есть идея использовать обычные напольные весы, в колличестве трёх штук, подставить их под колёса и сложить все показания. Так, на мой взгляд, можно получить приблизительный вес.

Обычными напольными весами и надо пользоваться:делаете еще дополнительные подставки по высоте равные весам,устанавливаете сакмолет на этих подставках в линию полета,и,поочередно заменяя одну из подставок весами,делаете замеры;помимо веса,равного сумме показателей,можно получить также и центровку.

Теперь понял. Нижнюю часть рамы сделал такой шириной, чтобы уменьшить услилие рычага на основных стойках и в тоже время увеличить в достаточной мере клею для более устойчевого разбега и пробега

Такой подход можно сравнить с гильотиной,как средством от головной боли - очень дорогая цена платится за ерундовый,если вовсе не бесполезный,выигрыш.
На самом деле,устойчивость при разбеге/пробеге с увеличением колеи не увеличивается,а уменьшается,т.к.разница в условиях качения правого и левого колес приведет к бОльшему разворачивающему моменту;минимальная же ширина колеи определяется из условий бокового капота - при одновременном воздействии расчетных  лобовой и боковой сил,вектор силы инерции должен пройти внутри треугольника,образованного центрами пятен контакта колес с землей.

Палыч,Вы даёте очередному гламуру "зелёную улицу"?

В данном случае роль диспетчера мне не принадлежит - каждый волен строить что угодно по собственному усмотрению:с предполагаемым мотором,судя по заделу,превысить летные качества небезызвестного Марафона вряд ли случится - а вниз дорога открыта.