попробую расписать вариант Ватулино-Семязино для какого-нибудь мелкого.
Итак.
Warning! Achtung! Uwaga! Все, что здесь написано, предназначено исключительно для домашнего просмотра и баловства на симуляторах ;D ;D Использование воздушного пространства РФ допускается только при наличии диспетчерского разрешения и еще примерно 50 кг всякой макулатуры.
Дано: летим из Ватулино в Семязино на пепелаце с крейсерской скоростью 120 кмч и запасом топлива на 3 часа полета с 30-минутным запасом. Двигатель сомнений не вызывает, т.е. лесные массивы протяженностью 10 км не напрягут на высоте 100 м. Радиосвязь на борту имеется.
Для начала выясняем по тлф, примет ли нас Семязино. Примет.
Поскольку места изрядно изъезженные а ехать не очень долго, подробный расчет и расписывание маршрута не выполняем и GPS берем один. Поскольку зима, берем с собой НЗ и теплые вещи. Роль ПСС возлагаем на доверенное, мягко говоря, лицо, единственные требования к которому оставаться трезвым до получения звонка о посадке в конечной точке маршрута, иметь тлф и машину на случай чего. Лицо получает точную информацию о нашем маршруте. Договариваемся о контрольных точках. Прохождение контрольных точек подтверждаем СМС, т.к. по этому маршруту связь есть практически везде.
Выбираем, как объезжать город-герой. По расстоянию практически одинаково, но с севера значительно больше застроенных площадей плюс ШРМ, которому мы вовсе не хотим портить настроение, равно как и не хотим объезжать его за 150 км. Летим югом.
Берем УКЛ-13 и карту МВЗ, смотрим веселые места, к которым надо всегда относиться внимательно: Кубинка, Наро-Фоминск, ДМД, Егорьевск, дальше до самого Владимира зон особого внимания нет.
таким образом практично получается: из Ватулино через пункты МВЛ БАКИЛ и МЕРКА на Воскресенск, ведя радиоосмотрительность на известных частотах и пригнувшись по максимуму на траверзе ДМД. Топлива при штилевом расчете должно хватать с гаком. На подходе к Воскресенску оцениваем запас топлива. Если есть сомнения - возле Воскресенска удобно расположена заправка. Если сомнений нет - прямо на Владимир, обходя Егорьевск с севера и прослушивая, не летают ли егорьевские. После Егорьевска можно достаточно спокойно выползать на 300 м.
Когда летим? Сегодня - отказать, ночь на дворе. Смотрим погоду на ближайшие. Завтра вроде бы все более-менее, но идти придется по хвостам только что прошедшего циклона. Послезавтра его уже не будет, прогноз без осадков вообще и с незначительной облачностью. А в четверг из Питера прилетит очередная метель. И, совершенно кстати ветерок именно в среду будет именно западный, что и требуется. Пусть всего 3м/с у земли, но за расчетные 2ч 40 мин он нам километров 30 сэкономит. Стал быть, летим в среду.
Часок-другой еще проводим с картами и спутниковым Гуглем, изучая подстилающую, запоминая рельефы и отмечая для себя характерные ориентиры, площадки для подбора и т.п. Перед вылетом звоним знакомым вдоль маршрута, уточняя обстановку - метео и не только. С утра на всякий случай смотрим ТВ и убеждаемся, что преемник передатчика не собрался вдруг именно сегодня посетить Суздальские красоты или Владимирский централ. Если собрался - вылет без разговоров откладывается.
Вот примерно так, но это очень вкратце.
