Не пропустите! Семинар АОПА по практике надзора в области гражданской авиации.

[Брюн]

"Привет, это команда АОПА-Россия и наша еженедельная рассылка о мероприятиях и анонсах!

Уже в это воскресенье наш очередной онлайн семинар. В этот раз он будет в формате вопрос/ответ.

Спикер: Заместитель Руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Андрей Шнырев.
Тема: "Практика контрольно-надзорной деятельности Ространснадзора в области гражданской авиации".

Регистрация на мероприятие по ссылке.
Из семинара вы узнаете, что такое Ространснадзор и какие у него функции. Какие меры воздействия/наказаний может применить Ространснадзор к физическим и юридическим лицам? Статистика наложения предписаний, штрафов. Что обязан иметь при себе инспектор при проведении проверки? Какие права у проверяемого?
Вы сможете задать свой вопрос во время семинара, но также можете и прислать нам его заранее в почту mail@aopa.ru "

Настоятельно рекомендуется всем летающим! Учитывая, кто будет вести семинар, должно быть аццки полезно и интересно!

 

[VeSiL]

Послушал спикера - идеальный чиновник для выстроенной вертикали (у нерадьки острый нюх на такие дарования), за словом в карман не полезет, всегда сошлется на соответствующий документ, проблем нерешаемых не видит в отношениях граждан с государством, чиновничеством...

А они приняли много лет назад грандиозный масштаб - вся технология общения с госаппаратом, с юридическими лицами, занимающими монопольные позиции, является накладными расходами на ЖИЗНЕННЫЙ РЕСУРС ЧЕЛОВЕКА и они превысили все разумные пределы. Посмотрите на свою жизнь: она состоит из сплошных нарушений предписанного начиная с простых мелочей (страховые компании, производители массовых предметов спроса давно пользуются этой повседневностью в своих интересах), Правила дорожного движения достаточно просты, но нарушают их массово (на радость главных бюджетопользователей - госаппаратчиков), малое предпринимательство, подозреваю, приносит в бюджет основную долю в качестве штрафов и пенний, а не налогов с деятельности. И бороться за свои права спикер конференции предлагает в полном соответствии с законами - писать жалобы в инстанции, на крайний случай - судиться. Вы разве этого не знали?

В созданной вертикали власти чиновничество методично работает - сидит за столами и шуршит бумажками будь то жалобы или очередные директивы сверху, а нам приходится расходовать Богом нам отпущенное время, которое очень хочется провести продуктивно, с положительными эмоциями! Но, увы, " можете жаловаться" ( в каком-то из кинофильма об Ильиче отвечает тюремщик на сетования его матери)...

 

[leksey]

Послушал спикера - идеальный чиновник для выстроенной вертикали (у нерадьки острый нюх на такие дарования), за словом в карман не полезет, всегда сошлется на соответствующий документ, проблем нерешаемых не видит в отношениях граждан с государством, чиновничеством...

А они приняли много лет назад грандиозный масштаб - вся технология общения с госаппаратом, с юридическими лицами, занимающими монопольные позиции, является накладными расходами на ЖИЗНЕННЫЙ РЕСУРС ЧЕЛОВЕКА и они превысили все разумные пределы. Посмотрите на свою жизнь: она состоит из сплошных нарушений предписанного начиная с простых мелочей (страховые компании, производители массовых предметов спроса давно пользуются этой повседневностью в своих интересах), Правила дорожного движения достаточно просты, но нарушают их массово (на радость главных бюджетопользователей - госаппаратчиков), малое предпринимательство, подозреваю, приносит в бюджет основную долю в качестве штрафов и пенний, а не налогов с деятельности. И бороться за свои права спикер конференции предлагает в полном соответствии с законами - писать жалобы в инстанции, на крайний случай - судиться. Вы разве этого не знали?

В созданной вертикали власти чиновничество методично работает - сидит за столами и шуршит бумажками будь то жалобы или очередные директивы сверху, а нам приходится расходовать Богом нам отпущенное время, которое очень хочется провести продуктивно, с положительными эмоциями! Но, увы, " можете жаловаться" ( в каком-то из кинофильма об Ильиче отвечает тюремщик на сетования его матери)...

Два вопроса риторических.

А при чем тут Нерадько?
Ответ - Ространснадзор вообще параллельная структура. К руководителю ФАВТ не имеющая никакого отношения.

И вы действительно не знаете кто такой Шнырев и какая его роль в отечественном АОН на разных этапах его карьеры (так скажем)?

Ответ - многие ФАПы и административные регламенты еще действующие (хотя бы насколько-то здравые) не без него возникли. В Росавиации и МТУ эту фамилию всегда с неприязнью произносят и не скоро забудут.
Ну и был его дочиновничий период, когда он Ил-14 восстанавливал и во ФЛА был функционером заметным.

Это все не означает, что он не превратился в чиновника. Но быть чиновником и не превратиться в чиновника это очень сложно.

 

[Alex956]

"Привет, это команда АОПА-Россия и наша еженедельная рассылка о мероприятиях и анонсах!

Уже в это воскресенье наш очередной онлайн семинар. В этот раз он будет в формате вопрос/ответ.

Спикер: Заместитель Руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Андрей Шнырев.
Тема: "Практика контрольно-надзорной деятельности Ространснадзора в области гражданской авиации".

Регистрация на мероприятие по ссылке.
Из семинара вы узнаете, что такое Ространснадзор и какие у него функции. Какие меры воздействия/наказаний может применить Ространснадзор к физическим и юридическим лицам? Статистика наложения предписаний, штрафов. Что обязан иметь при себе инспектор при проведении проверки? Какие права у проверяемого?
Вы сможете задать свой вопрос во время семинара, но также можете и прислать нам его заранее в почту mail@aopa.ru "

Настоятельно рекомендуется всем летающим! Учитывая, кто будет вести семинар, должно быть аццки полезно и интересно!

К большому сожалению пропустил это важное мероприятие. Есть запись?

 

[VeSiL]

Знаком со Шныревым шапочным образом со времен его деятельности во ФЛА (подавал документы на регистрацию самоделки). Наслышан о скандале с ним на этом посту (гл. инженера ФЛА), уволен за "крысятничество", но замечен нерадькой и рекрутирован (рекомендован для затыкания многолетних дыр в воздушном законодательстве относительно АОН в 2002-2003 гг) им в Департамент правового регулирования Минтранса.
Да, работоспособность у него высокая, владеет компьютерными технологиями неплохо и поэтому он занял видное место в сонме современной генерации чиновников (118 ФАП - его детище), но... эти бы достоинства да на благо АОН, технического творчества в авиации и авиационного спорта. Увы, карьерный рост ради достатка в семье сделали его образцовым столпом чиновничества, с идеологией службы госаппарату.
Дополню, что Минтранс для него пройденный этап. Чиновная среда оценила его труд и повысила должность, полномочия и вознаграждение переводом в Ространснадзор. Ну, а в памяти уже и профессионалов-авиаторов он остался таким же фруктом, со специфическим привкусом...

Вообще-то, мой предыдущий пост был посвящен не этому господину, а констатации факта - мы, граждане России, попали в тенета, сплетенные многолетним трудом подобных дарований. Все их нормотворчество превратило нашу жизнь в малоудобное, "минное поле" из законов, постановлений. Изменить его действиями по предлагаемой технологии: досудебный обмен письмами и безнадежный судебный процесс с подразделением госаппарата - давно осознанная безнадега... Жизнь неизбежно заставит с таким игом закончить более эффективными способами, иначе отставание будет не только от Португалии. но и Мозамбика и прочей Африки.

 

[Брюн]

Знаком со Шныревым шапочным образом

Что почему-то не помешало настрочить прям почти целую биографию, высосанную из пальца. Типа, "я Пастернака не читал, но осуждаю". Шнырев, в т.ч. уже и будучи чиновником, для развития АОН сделал несравнимо больше, чем нынешние пустомели типа Цыганаша и Минигулова. Только он, в отличие от этой публики, никогда не бил себя в грудь и не требовал всенародной любви и признания. Потому, что умный.

 

[Брюн]

К большому сожалению пропустил это важное мероприятие. Есть запись?

 

[Alex956]

БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО !!! Удачи !!!

 

[VeSiL]

Что почему-то не помешало настрочить прям почти целую биографию, высосанную из пальца. Типа, "я Пастернака не читал, но осуждаю". Шнырев, в т.ч. уже и будучи чиновником, для развития АОН сделал несравнимо больше, чем нынешние пустомели типа Цыганаша и Минигулова. Только он, в отличие от этой публики, никогда не бил себя в грудь и не требовал всенародной любви и признания. Потому, что умный.

Не биография, всего навсего канва жизни провинциального парня из Владимира, оказавшегося востребованным чиновниками от авиации для латания прорех в воздушном законодательстве... Не дурак, карьера сделана личным трудом, а не удачной женитьбой, но, но... и профессионалы из авиакомпаний сохраняют о нем недобрую память.
Да, что вы зациклились на "забуревшем" теперь некогда создателя Авилона в 24 корпусе МАИ? Чем любы вам его речи на семинаре? Вы вообще видите перспективы у России для АОН?
Минигулов был далек от кабинетов, в которых предписано сочинять законы (в отличие от вашего идеала). Его попытка поменять положение дел в авиации ДОСААФ, хотя бы в Башкирии, закончилась увольнением с командного поста. Уже то, что Первушино появилось и более 10 лет остается недосягаемым примером для прочих авиаклубов, сделало его незаурядной личностью и уважаемым человеком среди летающих, строящих авиатехнику людей...
Цыганаш, согласен, одного поля ягодка со спикером семинара, просто он опоздал на 15-17 лет, окно возможностей входа в чиновничество столичного уровня давно закрылось.

Давайте до окончания летного сезона подобные терки оставим, жалко на это тратить время.

 

[leksey]

Знаком со Шныревым шапочным образом со времен его деятельности во ФЛА (подавал документы на регистрацию самоделки). Наслышан о скандале с ним на этом посту (гл. инженера ФЛА), уволен за "крысятничество", но замечен нерадькой и рекрутирован (рекомендован для затыкания многолетних дыр в воздушном законодательстве относительно АОН в 2002-2003 гг) им в Департамент правового регулирования Минтранса.
Да, работоспособность у него высокая, владеет компьютерными технологиями неплохо и поэтому он занял видное место в сонме современной генерации чиновников (118 ФАП - его детище), но... эти бы достоинства да на благо АОН, технического творчества в авиации и авиационного спорта. Увы, карьерный рост ради достатка в семье сделали его образцовым столпом чиновничества, с идеологией службы госаппарату.
Дополню, что Минтранс для него пройденный этап. Чиновная среда оценила его труд и повысила должность, полномочия и вознаграждение переводом в Ространснадзор. Ну, а в памяти уже и профессионалов-авиаторов он остался таким же фруктом, со специфическим привкусом...

Вообще-то, мой предыдущий пост был посвящен не этому господину, а констатации факта - мы, граждане России, попали в тенета, сплетенные многолетним трудом подобных дарований. Все их нормотворчество превратило нашу жизнь в малоудобное, "минное поле" из законов, постановлений. Изменить его действиями по предлагаемой технологии: досудебный обмен письмами и безнадежный судебный процесс с подразделением госаппарата - давно осознанная безнадега... Жизнь неизбежно заставит с таким игом закончить более эффективными способами, иначе отставание будет не только от Португалии. но и Мозамбика и прочей Африки.

Я про скандал во ФЛА слышал, но не знаю сути, да и она меня неитересует. Кроме того, я уверен, что это могут быть и фантазии или одна бабка сказала.

И про Нерадько, вы упрямо повторяете эту тему. С его это Нерадько полюбил ФЛА, которую, похоже, не переваривал ее руководство. И какое отношение рукооводитель ФАВТ к Минтрансу имел?

Про остальное я даже не знаю что сказать. Такое ощущение что какие-то романтические фантазии. Т.е. сочинение на вольную тему, "как я вижу героя Лермонтова." Такие тексты трудно читать, трудно воспринимать и пользы от них ноль. Я слабо понимаю, что вы хотите от него.

 

[leksey]

Что почему-то не помешало настрочить прям почти целую биографию, высосанную из пальца. Типа, "я Пастернака не читал, но осуждаю". Шнырев, в т.ч. уже и будучи чиновником, для развития АОН сделал несравнимо больше, чем нынешние пустомели типа Цыганаша и Минигулова. Только он, в отличие от этой публики, никогда не бил себя в грудь и не требовал всенародной любви и признания. Потому, что умный.

Чего-то я не уверен, что надо противопоставлять кого-го кому-то. Тем более не зная глубоко происходящего. А это реально не многие то и знают. Я не претендую на такую роль, но уже понял, что глупо оказываться в ситуации, когда критикуешь человека, а потом узнаешь что он сделал то-то и то-то. Т.е. вы сейчас оказались в той же позиции что Vesil, критикующий Шнырева от того что не знает кто-то такой от слова вообще.

 

[Брюн]

Вот вы вроде бы модератор, а поддерживаете флуд, не имеющий отношения к теме ветки. Печально. Все равно каждый останется при своем мнении, мабыть снести всю эту говорильню?

 

[leksey]

Да фиг знает, офтоп или нет. Формально вроде Шнырев это к теме относится, апо сути обсуждаем не что он сказал, а его персону.

 

[smixer]

118 ФАП - его детище

Да, уже который год, как всем икается. Неужели нельзя было написать (в полном соответствии с Воздушным Кодексом), что ЕЭВС - это любое ВС, не отвечающее требованиям к сертифицированным ВС. Нет, обязательно надо свернуть мозги набекрень.

 

[YoungPilot]

Да, уже который год, как всем икается. Неужели нельзя было написать (в полном соответствии с Воздушным Кодексом), что ЕЭВС - это любое ВС, не отвечающее требованиям к сертифицированным ВС. Нет, обязательно надо свернуть мозги набекрень.

Не. Это тоже так себе формулировка. Надо: «ЕЭВС - это любое ВС, СЛГ на которое выдаётся на основании акта обследования».

 

[smixer]

Да, это вообще дословно в соответствии с ВК.

 

[goodwin13]

Написать , можно все , что угодно. А вот подписать - поди у того же нерадьки , подпиши. Поэтому 118 - ый , то, что удалось подписать, тогда. Сейчас и это не подпишется.