Небесная блоха

[vladimir26]

нет.не выравнивается. но это модель. и она отворачивается от ветра сама.

 

[Petr 663]

она отворачивается от ветра сама.

В воздухе нет ветра, ветер это на земле

 

[vladimir26]

да. но почему то она отворачивается и летит по ветру. возможно при порывах.

 

[Petr 663]

@ vladimir26

Я смотрю за Вашей работой по Блохе и мне нравится и скорость и качество исполнения, но вот никак не могу понять (принять) почему нужно самолет лишать поперечного канала управления? Вы же как моделист знаете, что можно и продольный канал убрать и летать регулируя тягу двигателя... Но зачем этот мазохизм? Модели это одно , а настоящий аппарат несущий человека , совсем другое.

 

[vladimir26]

лично мне для полётов в тихую погоду поперечный канал никчему. это и упрощает конструкцию. крылья как на таймерке без рулей и проводки управления. легко собирается. складывается . строится. с упрощенным управлением меньше думаешь о самой технике пилотирования. просто летишь и наслаждаешься полетом. как на параплане

 

[vladimir26]

кстати. ещё ни одна модель у меня столько не прожила сколько летает модель блохи. и ни одной аварии или даже жёсткой посадки. классические все лежат в виде дров

 

[vladimir26]

единственное чп . пускали в порывистый ветер метров 12. и уже после полётов у друга её вырвало из рук и упала на спину. сломалась стойка кабана и пробила обшивку. склеил суперклеем и забыл.

 

[Petr 663]

После школы модели мне уже не интересны..., вот налетал за два месяца 20 часов, и приходилось и  в ветер  до 10м/сек, летать , так элерончиками отмахивался иногда не слабо, особенно в роторах. И как бы это на Блохе можно было сделать ,плохо себе представляю. А сидеть ждать погоду..., так я бы и пять часов не налетал.

 

[vladimir26]

ну что сказать. у каждого свои взгляды. меня в ветер взлететь не заставить. и я строю просто для душевного удовольствия. ретро самолёт. не обычный. а летать  буду редко . .  вот как люди спрашивают- зачем ты слушаешь музыку на пластинках? проще в интернете бесплатно скачать. вот как им объяснить что это музыка с душой. настоящая. а что эти ваши флешки ...скачать каждый может

 

[vladimir26]

зачем люди строят мораны . фарманы. они сложные. громоздкие. не практичные.  такие люди поймут зачем я строю именно блоху а не понимакс.

 

[Petr 663]

Ну, что же, больше самолетов хороших и разных, упорства Вам и удачи.

 

[vladimir26]

спасибо Пётр! буду стараться.

 

[vladimir26]

а у вас что за аппарат?

 

[Petr 663]

Вот этот
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1357148816/398#398

 

[vladimir26]

да. на таком можно и в ветер. аппарат бодрый а блошка это небесный тихоход.пара дельта заменитель.  сейчас закончил лобик второй консоли. завтра срежу шлак. лакирую и обе консоли готовы.

 

[vladimir26]

если кто не знает.  обычный классический самолёт у меня тоже есть.

 

[ВФил]

   Прошу извинить , отвечаю не сразу -- была неувязка с компом.

А вот по этому поводу как раз разговор и затеялся. Отклонение органов управления нужны для ввода в поворот, в установившемся повороте рули стоят близко к нейтрали, 

Вот по этому утверждению у меня никаких возражений.

Даже не рассматривая то, что и величина и плечо силы от верткального оперения достаточно малы (по отношению к моменту инерции и угловой скорости по крену

А вот с этим не согласен по очень простой  причине.   1. На БЛОХЕ не летал и вживую её не видел. 2. Всё , что пишу о принятом Анри Минье способе управления и задействовании управляющих поверхностей на этом аппарате взято из подборки статей  в альманахе АэроМастер    № 1. за 1998 г. стр. 154. И ещё : А. Минье отказался от элеронов, заменив их действие отклонением  Р.Н. , но В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ, отказался от руля высоты , заменив его действие изменением угла атаки крыла.

Насчёт этого я как бы в курсе и не считаю необходимым объяснять различие управления трапецией и ручкой.

Боже упаси , это написано не ради поучения, а  ради обретения общей точки в рассуждениях. Ещё раз извините.

А вот по этому поводу как раз разговор и затеялся. Отклонение органов управления нужны для ввода в поворот, в установившемся повороте рули стоят близко к нейтрали, хотя в реальности ими приходится работать, опять же около среднего положения. В этом легко убедится, нарисовав векторы всех сил. В случае не скомпенсированной силы (момента) по любому из каналов, установившегося поворота не будет.

Со всем этим безусловно согласен.

 

[vladimir26]

ну что вы судите. руль отклоняется как обычно. в сторону поворота.

 

[ВФил]

ну что вы судите. руль отклоняется как обычно. в сторону поворота.

Совсем не сужу. Простите повторюсь. По замыслу автора ( Анри Минье) управление осуществлялось так: АэроМастер    № 1. за 1998 г. стр. 154. И ещё : А. Минье отказался от элеронов, заменив их действие отклонением  Р.Н. , но В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ, отказался от руля высоты , заменив его действие изменением угла атаки крыла.----------- Для управления по крену у Минье на аппаратах повторенных, в том числе , и в других странах использовалось перо ВЫСОКОГО руля направления.

 

[argentavis]

По замыслу автора ( Анри Минье) управление осуществлялось так: АэроМастер    № 1. за 1998 г. стр. 154. И ещё : А. Минье отказался от элеронов, заменив их действие отклонением  Р.Н. , но В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ

Может быть там ошибка с переводом получилась? Плечо РН и плечо  консоли в потоке с положительным углом атаки несоизмеримы. Даже на обычном самолёте дача левой педали, даёт небольшой крен влево. На блохе этот эффект усилен геометрией крыльев.