sudogubitel
Я люблю строить самолеты!
У "Флайера" братьев Райт, управление по крену осуществлялось гошированием - перекосом бипланной коробки.pushki сказал(а):
Небесный Щенок. Ультралайт SKY PUP
R
rtyuiop.400
Да вот, а это щенок доказал обратное. Видюху виражей не видели?pushki сказал(а):
С чего такой вывод? На мотодельтапланах тоже не высоко.pushki сказал(а):
Вообще то квиксильверы тоже без элеронов летали. И неплохо летали. И много их было построено.
Насчет шасси согласен- низкое и нет элементов предотвращающих и поглощающих жесткий удар сиденья о землю при грубой посадке или при наезде на неровность. На классическом дельталете это есть (прочная рамка сидения опираестя на вертикальный пилон и нижнюю трубу и начальное расстояние от задницы пилота до земли - полметра минимум).
Насчет шасси согласен- низкое и нет элементов предотвращающих и поглощающих жесткий удар сиденья о землю при грубой посадке или при наезде на неровность. На классическом дельталете это есть (прочная рамка сидения опираестя на вертикальный пилон и нижнюю трубу и начальное расстояние от задницы пилота до земли - полметра минимум).
R
rtyuiop.400
Мне думается если снести шасси, то нет особой разницы с 0,2м или с 0,5 м грохнешься об землю. 0,2 даже более предпочтительно. Район кабины можно обшить 5-6 мм фанерой (или чем нибудь иным)снизу.dima432 сказал(а):
ЗЫ. Снести щасси Щенка -нужно больше силы чем на том же Арго. Тем более ипосадочная скороть Арго на 30-35 км/ч больше.
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
От летающего крыла...промелькнувшего в салате я бы не отказался и по сейчас...Lori сказал(а):
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Мне для лета,как раз...!!Lori сказал(а):
Мне нравятся летающие крылья, но как привлекающая внимание экзотика. Примеров очевидно реализованных преимуществ перед классикой я у них не вижу. По-моему, "крылья", как и многие другие аэродинамические схемы в большой и малой авиации проиграли классике в честной конкурентной борьбе. Естественный отбор, понимаешь...
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
В "массовой авиации"...да,в спорте"нет"!Lori сказал(а):
Как это проиграли. Ничего подобного. Самые массовые СЛА в мире - однозначно парапланы (в. .т.ч. паралеты аэрошюты) далее идут дельтапланы и дельталеты. Все это виды летающих крыльев...Lori сказал(а):
В технике для выходного дня возможность компактного хранения и легкость перевозки часто перевешивает некоторый выигрыш в летных свойствах классической схемы.
А в нескольких?Atas сказал(а):
А что так невежливо... ну нет, так нет, но грубить зачем?Atas сказал(а):
Предположительно русский (если учитывать вопрос "о чем?"Atas сказал(а):
Это что характеристика содержания?Atas сказал(а):
Что доступно? Доступно для понимания содержания? Или доступно понять, что сам ни в зуб ногой, только делаете важный вид о знании английского?Atas сказал(а):
Ну объясните в трех строках что такое "charged GBH"- как знаток , да еще и легко понимающий канадский акцент с американизмами, по идее должны знать такую мелочь.
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
...есть смысл открыть тему,куда"юные лингвисты"будут ходить за советом опытных англоманов,раз уж такое случилось и островное наречие расползлось по большей части мира...edge сказал(а):
Ау, есть еще кто-нибудь на ветке?!! 
Вот перевод текста, любезно набранного anton19286
(конечно по дилетантски, но помоему - все понятно):
СТРОИТЕЛЬСТВО КРЫЛА
Крыло Sky Pup – консольного типа. Постройка внутренней структуры крыла имеет первостепенное значение. Постройка крыла займет у вас половину всего времени затраченного на проект, так что не расстраивайтесь если вам покажется, что время течет слишком медленно. Изготовление крыла нужно производит со всей тщательностью. Это гарантирует вам красивый и хорошо летающий самолет.
Крыло состоит из трех отдельных секций – двух съемных консолей и центральной секции – центроплана, намертво прикрепленного к фюзеляжу. Консоли соединяются с центропланом при помощи болтового соединения. В каждой секции нагрузка и вращающий момент распределяются на лонжерон и, посредством передних Д-образных секций нервюр, на фанерное покрытие передней части крыла.
Лонжероны крыльев представляют собой зеркальное отражение друг друга. Передние половинки пенопластовых нервюр расположены через 8 дюймов одна от другой, а задние половинки нервюр расположены через 24 дюйма одна от другой на лонжероне , нервюры имеют деревянную окантовку…. Изготовление крыльев надо начинать с изготовления трех лонжеронов. Сначала вырезаются основания лонжеронов из пенопласта. Толщина пенопластового основания равна общей толщине лонжеронов, приведенной в чертежах, минус толщину деревянных окантовок (полок). Пенопластовые детали могут быть вырезаны различными методами, но использование раскаленной проволоки является самым простым методом. Так как, пока не добавлены деревянные окантовки, очень легко повредит пенопласт, обработку надо проводить очень аккуратно. В последствии любые вмятины и пустоты могут повлиять на крепость клеевого шва. Ширина пенопластового основания лонжерона постепенно уменьшается по всей длине. По возможности пенопластовое основание должно состоять из одного куска. Если это невозможно основание может быть склеено из отдельных кусков. Пятиминутная эпокситная смола хорошо работает в месте соединения, но используйте только достаточное кол-во, чтобы удерживать части вместе, пока вы из обрабатываете (режете). Если вы используете большее, чем надо кол-во, то их потом трудно будет разделить для окончательной обработки и окончательного склеивания. Если вы склеите отдельные части накрепко сразу, прежде чем окончательно обрезать (предать форму), то обнаружите, что раскаленная проволока не проходит через клеевое соединение.
Клеевые соединения в пенопласте очень крепки (так как эпокситная смола крепче самого пенопласта), если края стыков плотно прилегают друг к другу и не имеют никаких пустот.
После того, как пенопластовые основания(стенки) лонжеронов вырезаны, отложите их и изготовляйте соединительные блоки (несущие блоки). Очень важно точно изготовить эти блоки, так как от этого зависит точность расположения (выравнивание) крыльев. Назначение блоков – передача нагрузки(через болтовые соединения), с лонжеронов крыльев на лонжерон центроплана.
Очень важно точно проделать отверстия для болтовых соединений(в деревянных частях блоков). Для этого существует несколько методов. Выберите подходящий для вас:
1. Если у вас есть доступ к точному сверлильному оборудованию, то блоки могут быть изготовлены из цельных кусков древесины и просверлены поперек очень точно. Ширина блоков (глубина сверления), состовляет 4 дюйма, диаметр отверстий – [ch188] дюйма.
2. Если вам недоступно точное сверлильное оборудование, но есть стол маршрутизатора (?) блоки могут быть изготовлены из двух половинок, в которых вырезаются полукруглые канавки глубиной 1/8 дюйма и шириной [ch188] дюйма. Половинки склеиваются при помощи эпокситной смолы.
3. Если вам недоступен ни сверлильный станок, ни стол маршрутизатора(?), то блоки могут быть изготовлены из двух половинок (как во втором случае), то можно использовать круглопильный станок. И сделать канавки в половинках блоков прямоугольного сечения 5/16 дюйма шириной и 5/32 дюйма глубиной с серединами в точно нужных местах. Когда половинки склеиваются , в отверстия вставляются железные или алюминиевые трубки с внешним диаметром 5/16 и внутренним диаметров [ch188] дюйма. Проследите, чтобы все пространство между стенками отверстий и трубками было полностью заполнено эпокситной смолой.
МЕТОД 1: Блок сделан из цельного куска дерева.
Используется метод точного сверления.
МЕТОД 2: Блок сделан из двух половинок в которых
пропилены полукруглые канавки. При склеивании
половинок прочистите отверстия от эп. смолы, до ее
полного застывания, чтобы отверстия небыли забитыми.
МЕТОД 3: Блок сделан из двух половинок в которых
пропилены (вырублены) прямоугольные канавки, в которые
при склеивании вставляются металлические трубки.
Эпокситная смола должна заполнять все пустоты
между деревом и трубками.
Независимо от метода, который вы использовали, конечным результатом должны стать – 4 соединительных блока центроплана и 4 соединительных блока крыльев (они разные), по 2 на каждое крыло с идеально ровными (парралельными)отверстиями.
Металлические детали соединительных блоков изготавливаются из стали толщиной 1/8 дюйма. Отверстия в них должны идеально совпадать с отверстиями в деревянных блоках. Не используйте сразу толстое сверло. Сначала просверлите отверстия 1/8 дюйма и затем подгоняйте их. В отверстия должны входить болты диаметром [ch188] дюйма.
Далее соединительные блоки должны быть прикреплены к пенопластовым заготовкам лонжеронов. Срежьте пенопласт на заготовке так, чтобы блоки сели идеально плотно и заподлицо с поверхностями пенопластовых заготовок. Приклейте их эпокситной смолой.
Окантовки лонжеронов (полки) могут изготовляться как из фанеры так и из цельного дерева. Каждая полка должна быть цельной – никаких стыков! При приклейке реек обратите внимание, чтобы лонжерон не скручивался. У вас должна быть какая-то ровная плоская поверхность. Она необходима для равномерного распределения веса на рейку , чтобы склеиваемые поверхности были прижаты равномерно – для хорошего и равномерного склеивания. Используемый для гнета груз не должен располагаться непосредственно на приклеиваемых рейках, используйте деревянные бруски, которые располагайте поперек реек(а сверху груз). Особое внимание надо обратить на качество склеивания полок лонжерона и блоков соединения. Для этого можно использовать большую струбцину (зажим) и/или обвязку лентой(кипперной?). Приклейте сначала верхние полки, так как они толще и помогут удерживать лонжерон прямо, пока не приклеите нижние полки. Обратите внимание, что нижний край лонжерона центроплана скошенный. Это не будет представлять проблем. Используйте ленту (связывающую, кипперную?) и маленькие брусочки для того чтобы очень плотно прижать приклеиваемую полки к пенопласту до полного васыхания клея.
Вот перевод текста, любезно набранного anton19286
(конечно по дилетантски, но помоему - все понятно):
СТРОИТЕЛЬСТВО КРЫЛА
Крыло Sky Pup – консольного типа. Постройка внутренней структуры крыла имеет первостепенное значение. Постройка крыла займет у вас половину всего времени затраченного на проект, так что не расстраивайтесь если вам покажется, что время течет слишком медленно. Изготовление крыла нужно производит со всей тщательностью. Это гарантирует вам красивый и хорошо летающий самолет.
Крыло состоит из трех отдельных секций – двух съемных консолей и центральной секции – центроплана, намертво прикрепленного к фюзеляжу. Консоли соединяются с центропланом при помощи болтового соединения. В каждой секции нагрузка и вращающий момент распределяются на лонжерон и, посредством передних Д-образных секций нервюр, на фанерное покрытие передней части крыла.
Лонжероны крыльев представляют собой зеркальное отражение друг друга. Передние половинки пенопластовых нервюр расположены через 8 дюймов одна от другой, а задние половинки нервюр расположены через 24 дюйма одна от другой на лонжероне , нервюры имеют деревянную окантовку…. Изготовление крыльев надо начинать с изготовления трех лонжеронов. Сначала вырезаются основания лонжеронов из пенопласта. Толщина пенопластового основания равна общей толщине лонжеронов, приведенной в чертежах, минус толщину деревянных окантовок (полок). Пенопластовые детали могут быть вырезаны различными методами, но использование раскаленной проволоки является самым простым методом. Так как, пока не добавлены деревянные окантовки, очень легко повредит пенопласт, обработку надо проводить очень аккуратно. В последствии любые вмятины и пустоты могут повлиять на крепость клеевого шва. Ширина пенопластового основания лонжерона постепенно уменьшается по всей длине. По возможности пенопластовое основание должно состоять из одного куска. Если это невозможно основание может быть склеено из отдельных кусков. Пятиминутная эпокситная смола хорошо работает в месте соединения, но используйте только достаточное кол-во, чтобы удерживать части вместе, пока вы из обрабатываете (режете). Если вы используете большее, чем надо кол-во, то их потом трудно будет разделить для окончательной обработки и окончательного склеивания. Если вы склеите отдельные части накрепко сразу, прежде чем окончательно обрезать (предать форму), то обнаружите, что раскаленная проволока не проходит через клеевое соединение.
Клеевые соединения в пенопласте очень крепки (так как эпокситная смола крепче самого пенопласта), если края стыков плотно прилегают друг к другу и не имеют никаких пустот.
После того, как пенопластовые основания(стенки) лонжеронов вырезаны, отложите их и изготовляйте соединительные блоки (несущие блоки). Очень важно точно изготовить эти блоки, так как от этого зависит точность расположения (выравнивание) крыльев. Назначение блоков – передача нагрузки(через болтовые соединения), с лонжеронов крыльев на лонжерон центроплана.
Очень важно точно проделать отверстия для болтовых соединений(в деревянных частях блоков). Для этого существует несколько методов. Выберите подходящий для вас:
1. Если у вас есть доступ к точному сверлильному оборудованию, то блоки могут быть изготовлены из цельных кусков древесины и просверлены поперек очень точно. Ширина блоков (глубина сверления), состовляет 4 дюйма, диаметр отверстий – [ch188] дюйма.
2. Если вам недоступно точное сверлильное оборудование, но есть стол маршрутизатора (?) блоки могут быть изготовлены из двух половинок, в которых вырезаются полукруглые канавки глубиной 1/8 дюйма и шириной [ch188] дюйма. Половинки склеиваются при помощи эпокситной смолы.
3. Если вам недоступен ни сверлильный станок, ни стол маршрутизатора(?), то блоки могут быть изготовлены из двух половинок (как во втором случае), то можно использовать круглопильный станок. И сделать канавки в половинках блоков прямоугольного сечения 5/16 дюйма шириной и 5/32 дюйма глубиной с серединами в точно нужных местах. Когда половинки склеиваются , в отверстия вставляются железные или алюминиевые трубки с внешним диаметром 5/16 и внутренним диаметров [ch188] дюйма. Проследите, чтобы все пространство между стенками отверстий и трубками было полностью заполнено эпокситной смолой.
МЕТОД 1: Блок сделан из цельного куска дерева.
Используется метод точного сверления.
МЕТОД 2: Блок сделан из двух половинок в которых
пропилены полукруглые канавки. При склеивании
половинок прочистите отверстия от эп. смолы, до ее
полного застывания, чтобы отверстия небыли забитыми.
МЕТОД 3: Блок сделан из двух половинок в которых
пропилены (вырублены) прямоугольные канавки, в которые
при склеивании вставляются металлические трубки.
Эпокситная смола должна заполнять все пустоты
между деревом и трубками.
Независимо от метода, который вы использовали, конечным результатом должны стать – 4 соединительных блока центроплана и 4 соединительных блока крыльев (они разные), по 2 на каждое крыло с идеально ровными (парралельными)отверстиями.
Металлические детали соединительных блоков изготавливаются из стали толщиной 1/8 дюйма. Отверстия в них должны идеально совпадать с отверстиями в деревянных блоках. Не используйте сразу толстое сверло. Сначала просверлите отверстия 1/8 дюйма и затем подгоняйте их. В отверстия должны входить болты диаметром [ch188] дюйма.
Далее соединительные блоки должны быть прикреплены к пенопластовым заготовкам лонжеронов. Срежьте пенопласт на заготовке так, чтобы блоки сели идеально плотно и заподлицо с поверхностями пенопластовых заготовок. Приклейте их эпокситной смолой.
Окантовки лонжеронов (полки) могут изготовляться как из фанеры так и из цельного дерева. Каждая полка должна быть цельной – никаких стыков! При приклейке реек обратите внимание, чтобы лонжерон не скручивался. У вас должна быть какая-то ровная плоская поверхность. Она необходима для равномерного распределения веса на рейку , чтобы склеиваемые поверхности были прижаты равномерно – для хорошего и равномерного склеивания. Используемый для гнета груз не должен располагаться непосредственно на приклеиваемых рейках, используйте деревянные бруски, которые располагайте поперек реек(а сверху груз). Особое внимание надо обратить на качество склеивания полок лонжерона и блоков соединения. Для этого можно использовать большую струбцину (зажим) и/или обвязку лентой(кипперной?). Приклейте сначала верхние полки, так как они толще и помогут удерживать лонжерон прямо, пока не приклеите нижние полки. Обратите внимание, что нижний край лонжерона центроплана скошенный. Это не будет представлять проблем. Используйте ленту (связывающую, кипперную?) и маленькие брусочки для того чтобы очень плотно прижать приклеиваемую полки к пенопласту до полного васыхания клея.
R
rtyuiop.400
Мы здесь. Буду переводить с помощью проф переводчиков.