Неспешная постройка CH-701.

[Pa_rus Сергей Кузьмин]

Прошу прощения, а зачем этот "огород"? Не проще ли поставить пару ДЗУСов?

 

[car-avia]

Прошу прощения, а зачем этот "огород"? Не проще ли поставить пару ДЗУСов? 

Ну нет у меня ДЗУСов.  А "огород" то есть всего лишь маленький тросик был. К паре пускай даже маленьких ДЗУСов еще нужна отвертка. У меня бы не получилось двумя ДЗУСами добиться такого плотного прилегания.

 

[Pa_rus Сергей Кузьмин]

Прошу прощения, а зачем этот "огород"? Не проще ли поставить пару ДЗУСов? 

Ну нет у меня ДЗУСов.  А "огород" то есть всего лишь маленький тросик был. К паре пускай даже маленьких ДЗУСов еще нужна отвертка. У меня бы не получилось двумя ДЗУСами добиться такого плотного прилегания.

Согласен, убедительно, прошу прощения, вспылил
просто жалко но такую обивку - тросик

 

[car-avia]

Согласен, убедительно, прошу прощения, вспылил 

Все нормально. Критика никогда не помешает.
Меня вот недавно fan444 раскритиковал по поводу дюралевых роликов. Заменил на текстолитовые   

 

[car-avia]

просто жалко но такую обивку - тросик 

Ну тут да. Развожу руками. :-[

 

[Pa_rus Сергей Кузьмин]

+

Где найти  чертежи лобика без предкрылка?

 

[Testov]

Спроси у Борисыча.

 

[car-avia]

+

Где найти  чертежи лобика без предкрылка? 

Я не знаю. Все ,что нашел,выставил.

 

[Pa_rus Сергей Кузьмин]

Спроси у Борисыча.

Борисыч человек хороший,  но бизнес свой охраняет, и не раздает Всё налево и направо.

+

Где найти  чертежи лобика без предкрылка? 

Я не знаю. Все ,что нашел.

Интересен не источник как таковой, а обоснованность этого профиля. Тот профиль (без предкрылков) образован внешним контуром крыла и предкрылка в продольном (боковом) сечении, а здесь такое изменение... Поэтому интересен его автор.

 

[Selesta]

Интересен не источник как таковой, а обоснованность этого профиля. 

Судя по всему, отогнутый книзу носок профиля должен обеспечить улучшение характеристик на больших углах атаки?
Так сказать, частично взять на себя функции предкрылка?

 

[maxim Rostov]

Прошу прощения, а зачем этот "огород"? Не проще ли поставить пару ДЗУСов? 

Ну нет у меня ДЗУСов.  А "огород" то есть всего лишь маленький тросик был. К паре пускай даже маленьких ДЗУСов еще нужна отвертка. У меня бы не получилось двумя ДЗУСами добиться такого плотного прилегания.

Леш я тебе дам ДЗУСов))))))))))))))),

 

[car-avia]

Леш я тебе дам ДЗУСов))))))))))))))),

 

[puh]

+

Где найти  чертежи лобика без предкрылка? 

У меня вот что есть:

 

[Pa_rus Сергей Кузьмин]

Pub,  кто автор этих модификаций.

 

[kirillets]

Вчера  с  ребятами  из  Питера  полетал  на  новом  СН-701.  Очень  понравился  аппарат  ,  особенно  автоконверсия  EJ-20,   Скорость  под  170  , вертикальная  до  6  м/с.

Я вот много налетал на "буране","ROTAX"и "SUBARU". Так вот буран он и в Африке буран. О ротаксе ничего плохого. На стареньком ЕА-71 налетал более 2000ч. 
Это я к тем,кто без основано об   автоконверсиях говорит - автохлам. 

Характеристики впечатляют.
Что за редуктор, какие обороты на винте?
Особенно интересут надёжность редуктора - это самое слабоое место, судя по опыту эксплуатации.
Каков вес ВМУ? С центровкой были проблемы или нет?

Вес сухой ВМУ 130 кг. С центровкой проблемы решены ещё на стадии проекта, поэтому самолёт по размерам ближе к ch750.
Винт КиевПроп 1,2м шаг. 5200 об во взлётном. Редуктор белорусский - картер не плохой, но шестерни, хоть и косозубые, но качество не очень, поэтому ежедневный контроль люфтов и масла. Редукция 2,35 ( маловато). В статике фиксировали 215 кг.

 

[puh]

Pub,  кто автор этих модификаций.

Вот тут почитайте: http://www.ronleclerc.net/index.html

Там еще много интересного:

 

[maxim Rostov]

Странно,а мы давно так делаем)))))))))))))))) .......и не знаем)))))))))))

 

[maxim Rostov]

мы тут трошки поклепались и поварились поремонтиовались....

 

[maxim Rostov]

.....

 

[maxim Rostov]

и устали.....как собака