- Откуда
- Орша
Какое жестокое уничтожение аппарата
Неудачный взлет. Алматы. Масленица.
Ну это вряд ли. Полной отдачи не было до момента удара. Видно что набора скорости нет. Скорее всего потому что грязь набилась в обтекали и блокировала колеса.
kiselv wadim
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
Тут рассуждать нечего !!!!( пилот ) недоучка или по ютубу НО САМОЕ ГЛАВНОЕ МОЗГОВ НЕТУ ОТ СЛОВО СОВСЕМ!!!!!!!!!!!! ( у нас случай , ученик поднял параплан, побежал прямо в кусты ( угодил в них ) инструктор подходит и спрашивает и зачем ты это сделал ? 🤣! Тут тоже самое лучше бы взял разбежался и башкой уебался в столб !!!! Может бы че прибавилось ! Ладно человека не угробил ! Дебил !!!!
Ирония в том что в отличии от многих пилотов у него и аппарат на номерах и пилотское дельталетное есть)))))) а знаний и ответственности нету. Вот как так?
Большая разница. Взлет ДЛТ (самолета) при влажной песчаной полосе ,вследствие уменьшения коэффициента сцепления сила трения колес уменьшается . Ускорение самолета увеличивается, а длина разбега уменьшается.
По данному случаю , у меня возникли сомнения о его физическом состоянии.
- Откуда
- Ленинградская область
Чёт Вас занесло с коэффициентами))) Попробуйте заехать на машине в такую чачу, и проверьте свою теорию. Пока за трактором ходите.
Пилот кстати уже сделал несколько удачных взлетов в этот день на этом месте, но с встречно боковом ветром. На крайнем разбеге было затишье. Но выбор полосы все равно сомнителен, ничем не огорожено, к тому же полно любопытствующих людей непонимающих чем это может быть опасно.
- Откуда
- Ленинградская область
Вязнут колеса, в этом причина.
Я *чачу* на видео не знаю , из чего она состоит. Я говорил про ПЕСОК , про который упомянул форумчанин Игорян. Можете это проверить на себе , летом ..На пляжах и песчаных косах.
Зачем обсуждать что и зачем? Летать в такой обстановке нельзя. Нарушитель - рецидивист, опасен для себя, пассажира и окружающих. Тут нечего обсуждать.
К чему эта полемика?
Местные пилоты должны написать коллективное заявление, подробно указать, что и каким образом нарушает данный пилот и привлечь его к уголовной ответственности.
Если позволить таким летать, то рано или поздно дельталеты у вас исчезнут, как класс. Итак в СМИ один негатив, о каком развитии можно говорить в такой обстановке?
К чему эта полемика?
Местные пилоты должны написать коллективное заявление, подробно указать, что и каким образом нарушает данный пилот и привлечь его к уголовной ответственности.
Если позволить таким летать, то рано или поздно дельталеты у вас исчезнут, как класс. Итак в СМИ один негатив, о каком развитии можно говорить в такой обстановке?
В общем согласен с вами полностью..
Только вот задумался... А часто я для себя определяю, точку принятия решения: лететь или уже тормозить... Точку не возврата...
Прерванный взлет бывал неоднократно, в том числе потому что самолёт прилип к снегу... Но это на родном, знакомом аэродроме. Где уже 5 точкой знаешь после какой кочки пора тормозить.
А вот в незнакомом месте. Вы часто намечаете себе ориентир после которого уже не надо пытаться взлететь?
В общем даже и из этой плохой истории должен быть добрым молодцам урок.!
Господи , да с этими-то скоростями и взлетным весом.. Это ж не Ту-154 . Динамика разгона на дельтике может определить даже ребенок 1 класса.
Может, но не определяет. И такой случай не единичный.
А вы потом ахаете, как он так посмел..
Большой самолёт, маленький дельателет. Не имеет значения..
- Откуда
- Ленинградская область
Пиздюлей хороших надо ему навешать, вместо уголовной ответственности. Таких чтоб запомнились навеки. Это самое эффективное средство.
Пилот, судя по всему, чувствовал что может не успеть взлететь до препятствия. Но не стал тормозить, рассчитывая в крайнем случае просто перепрыгнуть препятствие и плюхнуться за ним. Он ручку придерживал и пихнул вперед непосредственно перед препятствием. Но подпрыгнуть тоже не получилось. Не орел!
С первых кадров понятно, что при данных обстоятельствах не получится взлететь на этой дистанции. Да и сам взлет в "забор" противоречит здравому смыслу.
Биониксу требуется сравнительно больший разбег, на асфальте - нет проблем, двигатель решает, а вот даже с травы, ему нужна дистанция больше чем, например, для Profiи уж тем более для Still TL. Возможно, что телега AEROS 2 не очень подходит для этого крыла, в том плане, что ручка трапеции упирается в подкос немного раньше чем на Танарге, что, возможно, еще добавляет потребную для взлета дистанцию.
И взлетать с песка тоже можно без особых проблем. У нас на взморье, да даже и на реке, всегда есть полоска твердого песка между водой и пляжем, мы ее используем для приземлений.
И конечно я всегда отмечаю для себя точку невозврата, добавляю туда запас процентов 20%-30% и тогда лечу. Если я один или с таким же пилотом, как и я, то я могу сократить необходимый запас и позволить летать немного более рискованно.
Но это все не имеет значения когда вокруг столько людей и на борту непосвященный в тонкости пассажир. Он доверил мне свою жизнь, поэтому я должен действовать на один шаг ниже своих возможностей.
Я никогда не мог понять людей, покупающих участок около дороги, дороже, обнаруживают потом, что дорога рядом сильно грузит и парит моск... и они, на и без того ухабистой грунтовке начинают городить лежачих ментов... выходит двойное уродство.
А тут песочные кучи поперёк взлеток!!! Это вообще шедевр.
А тут песочные кучи поперёк взлеток!!! Это вообще шедевр.
А какая волна хейта была от авиационного люда, когда лет 10 назад Леонид Якубович в каком то интервью сказал, что в России рано пока делать небо свободным-нет культуры полетов( несмотря на то что 100 лет летаем)Поневоле думается, что позиция Росавиации не случайна и своевременна.