новый електровертолет поднят в небо

[Leon CX]

http://www.rotaryforum.com/forum/showthread.php?t=31085

автор: Pascal Chretien
компания: Solution F

коаксиальный
весит 170-Kg пустой
60 Kg батарейки air-cooled Li-ion polymer batteries
43 KW мощности 52 KW пиковой мощности

полный вес 247-Kg
10 to 12 минут полета

чтобы уложится в вес - заменена класическая систему управления на балансирную, разворот за счет управления двигателями (електронный контроль)

conventional cyclic and flight controls were replaced by a weight shifting system

specific design for rotor inertia, and blade pitch.

Collective and yaw are achieved via electrical flight controls.

http://baaer.com.ar/E-Choper/

 

[Leon CX]

и тишина.....все ох..ели от простоты конструкции я так понимаю     

тут побольше деталей http://www.gizmag.com/first-successful-manned-electric-helicopter-flight/19716/

Yaw control was achieved with a combination of electric controllers (presumably varying the speeds of the two rotors) and a mechanical linkage that tilts the tail fin against the downwash from the main rotors - and the yaw controls are operated through pedals as in a conventional helicopter design.

Разворот - за счет изменения скорости винтов И поворота оси вот этого странного лопатообразного стабилизатора (педалями, механически) - он откидывает воздух в сторону идущую от винтов и тем самым обеспечивает разворот аппарата  - мудрено 

 

[zlobolet]

Нестандартное управление скорее минус ,чем плюс.

 

[Leon CX]

Нестандартное управление скорее минус ,чем плюс.

Так и есть - в конце статьи сошлись на том, что циклика лучше  так смотриш и класическую схему на двух електромоторах (с импеллером взади) "изобретут" и запатентуют  :


Chretien believes that "looking at the excellent power reserve we have today, it appears that we could have used a conventional cyclic [control] stick."

Before he takes the helicopter out of the ground effect zone - or above about 4 meters - he wants to refine the current yaw control setup

http://www.gizmag.com/first-successful-manned-electric-helicopter-flight/19716/

 

[Tommy Versatty]

новый електровертолет поднят в небо

Бисова машина!

 

[Obormot]

Нестандартное управление скорее минус ,чем плюс.

зато просто и надежно - никакой механики.

 

[дима043]

Пока это не более чем концепт для медленных полетов вокруг лужайки на небольшой высоте в тихую погоду. Причем 10 минут пролетелся и до конца дня заряжаеш...

Насчет балансирного управления - такие были например gen-4 работает оно лиш на небольших скоростях ибо управляющий момент будет ограничен весом вертолета а для классики с АП таких ограничений как бы нет.

Да и быстро эта схема летать не сможет из за жестких винтов с постоянным углом установки лопастей и еще при жестком ограничении вертикальных маховых движений лопастей (против схлестывания) будут сильные вибрации с ростом скорости. Авторотация также невозможна и при неисправности электрического контроллера

 

[Kimon]

Пока это не более чем концепт для медленных полетов вокруг [highlight]лужайки[/highlight] на небольшой высоте в тихую погоду

...[highlight]для гольфа[/highlight] - и не более! И ни какого

ох..е[highlight]НИЯ[/highlight]

Понятное дело, что топик-стартер желал бы увидеть в "новом", нечто схожее! Но сударь! Нельзя же в "желаемом" видеть "[highlight]действительное[/highlight]" ;D

 

[Leon CX]

Да и быстро эта схема летать не сможет из за жестких винтов с постоянным углом установки лопастей и еще при жестком ограничении вертикальных маховых движений лопастей (против схлестывания) будут сильные вибрации с ростом скорости. Авторотация также невозможна и при неисправности электрического контроллера

Вы не разобрались - смотреть внимательно - есть изменение угла и не жосткое крепление лопастей...так что все пучком 

 

[Kimon]

...и хде этот самый "[highlight]ПУЧОК[/highlight]"???

 

[henryk]

такие были например gen-4 работает оно лиш на небольших скоростях

http://www.youtube.com/watch?v=nh2Ym7ehb8k&feature=related
-пишуть про 100 км/ч !

 

[Andriy Gnashuk]

Пока этот вертолет для очень узкого круга работ. Фактически отработка концепции. Первое что вызывает вопрос по силовой установке так это ременная передача от , как я понимаю, коллекторного двигателя. Мне кажеться было бы правильнее использовать движки аналогичные электродвигателям гибридных автомобилей с прямым приводом. Ну и аккумулятор пока не совершенен.
А в общем молодцы

 

[СВМ]

У меня сложилось, возможно ошибочное впечатление, что готовится захват этого сектора рынка...

 

[дима043]

Пока этот вертолет для очень узкого круга работ. Фактически отработка концепции. Первое что вызывает вопрос по силовой установке так это ременная передача от , как я понимаю, коллекторного двигателя. Мне кажеться было бы правильнее использовать движки аналогичные электродвигателям гибридных автомобилей с прямым приводом. Ну и аккумулятор пока не совершенен.
А в общем молодцы

Судя по форме движки безколлекторные - аутраннеры. Такие как на авиамоделях применяются. Просто они не специализированные под прямой привод вертолетного винта у них многовато оборотов на вольт и потому им требуется редуктор. Сделать прямоприводный движек не проблема но для концепта смысла в этом нету.

А вот аккумуляторы - проблема отодвигающая применимость такой схемы вертолета (как и мультикоптеров) на неопределенное время. Решения пока нет и не предвидится. Кому нужен вертолет на 10 минут ? Это не мотопланер тут реальный запас энергии нужен . А его нет.

 

[zlobolet]

Полиции и спецслужбам(пожарным)10мин хватит .Двухместный вариант  подошел бы больше.Птичка наверняка малошумная.

 

[Tommy Versatty]

А вот аккумуляторы - проблема отодвигающая применимость такой схемы вертолета (как и мультикоптеров) на неопределенное время. [highlight]Решения пока нет и не предвидится.[/highlight]

Чушь! Решение давно есть, пожалуйста, не гоните.
Батареи 2700W/kg уже давно в открытой продаже, на полчаса полета одноместного вертолета комплект батарей + необходимая электроника будет стоить в США около 10 килобаксов. Если привезти в Россию, ценник конечно будет запредельный, для нас проще пока жечь бензин.
Решение дорогое, но оно есть! :IMHO
http://www.a123systems.com/products-cell-32113-cylindrical-cell.htm

 

[henryk]

Решение давно есть, пожалуйста, не гоните.
Батареи 2700W/kg 

http://www.youtube.com/watch?v=i4IXOxSxB7U

=300-400 Wh/kg !

=63 kWh\circa 300 kg\ =6min zariadki !!!

http://sufiy.blogspot.com/2011/02/lithium-drive-dbm-energy-1-000-euro.html

 

[Leon CX]

Пока этот вертолет для очень узкого круга работ. Фактически отработка концепции. Первое что вызывает вопрос по силовой установке так это ременная передача от , как я понимаю, коллекторного двигателя. Мне кажеться было бы правильнее использовать движки аналогичные электродвигателям гибридных автомобилей с прямым приводом. Ну и аккумулятор пока не совершенен.
А в общем молодцы

почему коллекторные - ЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО ТУТ  :STUPID

http://www.gizmag.com/first-successful-manned-electric-helicopter-flight/19716/

 

[Leon CX]

А вот аккумуляторы - проблема отодвигающая применимость такой схемы вертолета (как и мультикоптеров) на неопределенное время. [highlight]Решения пока нет и не предвидится.[/highlight]

Чушь! Решение давно есть, пожалуйста, не гоните.
Батареи 2700W/kg уже давно в открытой продаже, на полчаса полета одноместного вертолета комплект батарей + необходимая электроника будет стоить в США около 10 килобаксов. Если привезти в Россию, ценник конечно будет запредельный, для нас проще пока жечь бензин.
Решение дорогое, но оно есть! :IMHO
http://www.a123systems.com/products-cell-32113-cylindrical-cell.htm

от ХИТАЧИ 

http://www.hitachi-ve.co.jp/en/products/spec/index.html

 

[Leon CX]

У меня сложилось, возможно ошибочное впечатление, что готовится захват этого сектора рынка...

ну не захват, так "надкус"  ;D