новый електровертолет поднят в небо

[Leon CX]

о реальных батареях (от куда брать и сткоко весят) ЧИТИТЬ ТУТ http://viewer.zmags.com/publication/9d67a979#/9d67a979/1


(страница 24) Ниссан Лиф
24квт-час 250 кг

(страница 24) Шевроле Вольт
16квт-час - 198 кг

(страница 10) БМВ АктивИ
36квт-квт но вес 450 кг

(страница 18) Вольво С30
24квт-час - 280 кг

:STUPID


все остальное (извините Хенрик) - фантастика  так что пока тяжеловато, но люди работают Хенрик, Вы правы, работают интенсивно 

http://www.cleanfleetreport.com/clean-fleet-articles/top-electric-cars-2010/


ЗЫ: как французам с 43киловатами в 60кг мощности уложится удолась - не представляю...

 

[asdfghj]

Да...

 

[Leon CX]

Поправьте если я не прав:  43кВт на 12 минут это 43/5 = 8.6 квт–час

Учитывая что 1квт-час весит в лучшем случае 10 кг (на автомобильных блоках Ниссана Лиаф) получаем 86кг....французы убрали водяное охдаждение и заменили на воздушное
Получили 60кг.....то-есть все правильно....получается  :

 

[alex-vld]

китайские радиоуправляемые вертолеты летают же.
а я мечтал такой же собрать в реальном размере,
но чувак меня опередил. и даже упростил конструкцию. респект

 

[miriam]

Китайская компания,занимающаяся электроавиацией.Производят серийно,правда самолеты
http://yuneeccouk.site.securepod.com/PowerMotor_Tech_spec.html

 

[Leon CX]

Китайская компания,занимающаяся электроавиацией.Производят серийно,правда самолеты
http://yuneeccouk.site.securepod.com/PowerMotor_Tech_spec.html

Китайская....там все что китайское - деньги и производство, остальное все  считалось и делалось в Англии на заказ китайцев 

и причем тут самолеты - электролеты ? тема о ВЕРТаоЛЕТАХ

это как говорят у вас в Одессе - "двЭ большиЕ разницы " 

 

[miriam]

Я специально дал ссылку на раздел сайта с теххарактеристиками моторов и аккумуляторов-вес,емкость.Или у них с аккумуляторами от вертолета Большая разница?

 

[miriam]

Получается 1 kW-6,4 кг грубо.Но их вроде нельзя разряжать в ноль,поэтому наверное килограмм 8 на киловатт.

 

[Leon CX]

Получается 1 kW-6,4 кг грубо.Но их вроде нельзя разряжать в ноль,поэтому наверное килограмм 8 на киловатт.

Видел на Фридерехе уже как два года там экспонируются...что сказать
не впечитлился, особенно мотором...китай он и есть китай

а за ссылку спасибо - есть в двигательном разделе целая ветка "електрички наступают на пятки" или чтото того - там все описано и пречислено и.... 

 

[Gluk@off]

Батареи 2700W/kg уже давно в открытой продаже, на полчаса полета одноместного вертолета комплект батарей + необходимая электроника будет стоить в США около 10 килобаксов.

Учёные построили экспериментальный электрод для литиевого аккумулятора, который удерживает в десять раз больше энергии и заряжается в десять раз быстрее традиционного аналога. До рынка эта разработка должна добраться за три-пять лет, уверяют её авторы.
   Источник - http://mirdobra.com.ua/index.php?option=com_myblog&show=n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-o-n-n-n-.html&Itemid=93

 

[АНДРЮХА_FLY]

все ох..ели от простоты конструкции я так понимаю 

Нет. Вот от этого

10 to 12 минут полета

 

[АНДРЮХА_FLY]

Нестандартное управление скорее минус ,чем плюс.

Смотря для кого. Мне например всё равно.

 

[Gluk@off]

зато просто и надежно - никакой механики.

   Совершенно верно. Всё нестандартное, завоевавшее признание, становится стандартным. :IMHO

 

[посейдон]

мне лично нравятся электролеты думаю будущее за ними

 

[Anatoliy]

Учёные построили экспериментальный электрод для литиевого аккумулятора, который удерживает в десять раз больше энергии и заряжается в десять раз быстрее традиционного аналога.

Интересно, что это за традиционный АНАЛОГ ?
Параметры бы или того традиционного аналога, или того электрода конкретно в электрических единицах и в секундах.

Особо радужных иллюзий по поводу компактности и легкости аккумуляторов не стоит питать.
Это все же электричество, а не какая то "ХОЧУЧКА". Вот хочется кому то, чтоб было легко и энергоёмко - так и подайте им поскорее это чудо.
А в электричестве все просто. Есть атомы, есть у них строго постоянное количество тех электронов, которые они отдают или присоединяют во время химических реакций (понимай - заряд / разряд) и более ни одного лишнего электрона на грамм не выдавить и не сыскать.
Посчитайте сами тот теоретический предел и сами убедитесь, что резервы практически исчерпаны. Ну еще пару - десяток процентов за счет нанотехнологии и приехали.
А самолеты могут и полететь не очень далеко и не очень долго, на аккумуляторах. Я имею в виду с коммерческой нагрузкой в виде пилота с пассажирами. Самолетам требуется мощность значительно меньше, чем для вертолетов. Вот они, самолеты и могут полететь.

 

[Tommy Versatty]

Ну вот опять знаменитый на весь форум тролль высунулся

@ Anatoliy
Вам не надоело желчь лить на все подряд и демонстрировать собственные безграмотность и невежество?
Вот поглядите, китаезы уже два года как создали электролет способный плыть с двумя пассажирами больше часа по пятому океану: http://www.yuneec.co.uk

А вообще уже три года как можно купить супераккумуляторы А123: http://www.a123systems.com

Напишите им свой пост про электроны, протоны и нейтроны, пусть они поржут, а то только наш форум хохочет над Вами, несправедливо как-то ;D

PS В детстве в моем авиамодельном кружке руководитель был такой же мракобес как Вы, он нам говорил, что радиоуправляемый электровертолет возможен только во сне, что мы мечтатели и неучи. Посмотреть бы сейчас на его рожу, готов даже заплатить за это ;D Но Вы, неуважаемый АнаТРОЛЛий его переплюнули по шкале желчеизвергания! Браво! :STUPID

 

[Gluk@off]

А в электричестве все просто

   Правильно, Анатолий, не надо "взрослеть". Детским взглядом на мир - оно попроще. Это не совет, это диагноз.
   Кто-то из великих сказал, не помню кто, но в точку: "чем больше я узнаю, тем больше понимаю, что ничего не знаю". Примерно так. А если Вашими устами попроще, то - "чем дальше в лес, тем толще ёжики".

 

[henryk]

А в электричестве все просто. Есть атомы, есть у них строго постоянное количество тех электронов,

http://evertiq.pl/news/6433

155.6 Wh/kg. =UDIELNAJA ENIERGOJOMKOST KONDIENSATOROV...

 

[Kimon]

Особо радужных иллюзий по поводу компактности и легкости аккумуляторов не стоит питать.

Не питайте! Кто вас принуждает к этому?  [smiley=happy.gif]

А в электричестве все просто. Есть атомы, есть у них строго постоянное количество тех электронов, которые они отдают или присоединяют во время химических реакций (понимай - заряд / разряд) и более ни одного лишнего электрона на грамм не выдавить и не сыскать.

Всё верно! Но тогда какая разница между стандартными пластинчатыми, и их родными братьями, стандартными  ленточными? В плотности заряда, на [highlight]S[/highlight][sup][highlight]2[/highlight][/sup]? Они одинаковы, а вот величина [highlight]S[sup]2[/sup][/highlight], при одинаковых габаритных размерах - разные! И не в колличестве "куска металла" А/час аккумуляторов

еще пару - десяток процентов за счет нанотехнологии и приехали.

...а вот какая площадь поверхности "пластин" у  нанотехнологичных - вы и представить не в состаянии! ;D

Учите матчасть!@ Anatoliy :IMHO, а то так и будут над вами подтрунивать да прикалываться

 

[Gluk@off]

http://evertiq.pl/news/6433

155.6 Wh/kg. =UDIELNAJA ENIERGOJOMKOST KONDIENSATOROV...

   Для начала - не плохо!
"А медвежатники, разминаются в буфете красненьким."