Хотелось бы узнать, у знающих и эксплуатантов автожиров, при каких атмосферных характеристиках, возникает наиболее активное проявление обледенения ротора.Не возникает ли конденсата внутри экструдера ротора (если он не заполнен), в профильных трубах и т.д., при выезде из ангара аппарата на улицу (например в -10С*-15С*).
Обледенение ротора и не только!
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Конденсат возникает при заезде в ангар, а не наоборот.
Условия обледенения ротора - см. вертолетные учебники, Загордана, например. Там все подробно и более-менее доступно расписано. Ключевое слово - точка росы.
Условия обледенения ротора - см. вертолетные учебники, Загордана, например. Там все подробно и более-менее доступно расписано. Ключевое слово - точка росы.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
обледенение ротора - детский сад по сравнению с обледенением боуденов 😱
если первое можно предупредить, то второе практически невозможно (конденсат в оплетке...) 😡
Я просто перепутал, но смысл от этого не меняется.
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Леня, а в чем там проблема? Это гидравлика да и только. Закрытый контур должен работать без проблем, хотя и не бесконечно. Любая жидкость в какой-то степени гигроскопична.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Привет друг, разберись как устроен боуден и поймеш тогда сам в чем проблема
Предупреждение для калидуса уже писали на сайте официальном
из местного опыта – боудены на яхтах применяют и тут, на женевском озере, яхт полно с боуденами. Когда сильные морозы озеро обычно не замерзает а вот боудены обледеняются конкретно (сопли свисают леда) - они за ночь ветром обдуваются на ура, не говорю о оплетке – никакой спирт и другие примочки впрыскиваемые под оболочку не помогают – две три зимы на воздухе и резинки уплотнительные менять надо – все ходит ходуном.
Летательно аппараты с боуденами в ангарах хранить не на ветру следовало бы.
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Спасибо за ликбез, но по устройству ясности нет. :-/ Не заставляй меня разбираться, скажи по проще. Я считал что это исполнительный гидроцилиндр, а их устройство досатачно прозрачно.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
трос в оплетке
может и есть боудены с гидравликой - но то что я видел - механическое
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Интересно, а кто-нибудь попадал в реальное обледенение на автожирах? Как быстро падают обороты ротора? Сколько времени есть у пилота для посадки? ( на самолетах и вертолетах у меня было... 😱)
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Усе понял, а то думаем о разном. 😉
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Да. Быстро. Секунды.
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
А как эффективно работают в этом случае противообледенительные авиационные реагенты, нанесенные на ротор?
Кстати, в этой ситуации композит поведет себя лучше.
-применение подкрутки\электро-быстроуправляемой\ могло бы
продлить эти секунды...
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
Думаю - нет !
Вы наверное сталкивались с ситуацией, прийдя на стоянку,, что ваш автомобиль обледенел ?
Моё мнение, что пластиковый автомобиль будет в той же ситуации...
Может я не прав.... 😀
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Думаю что да! (хотя могу так же ошибаться)
На холодный металл снег не пристанет. В данной ситуации видимо нужно смотреть на разницу в температурах(и ее изменении) на пограничных материалах. В нашем случае: металл-воздух. Градиент температур пластик-воздух будет минимальным, за счет того, что композит почти не теплопроводный.
=равен нулью,
если предмет находится ДОЛГО "на улице"...
те.у пуховой подушки и железной гири температыра на поверхности=одинаковая,равна темп.воздуха.\не путать с ощущением "тепла" при касании пальцем подушки\.
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Абсолютно правильно. При такой ситуации(в статике) обледенения не должно быть. Это не говорит о том, что его и в полете не будет. Я лишь говорю, что у композита предрасположенность к обледенению должна быть ниже.
S
slavka33bis
Я думаю, что если температура материала лопасти будет равна минус 1 то всё решать будет тот факт, каким будет агдезия льда.
Больше к пластику (а точнее к краске, в которую покрашена лопасть)
или к металлу (или также к краске, в которую покрашена металлическая лопасть).
Кто-то как-то писал, что всё (в появлении льда на поверхности) решает, в основном, "точка росы".
Но возможно даже если температура поверхности лопасти будет равна 0 ...+1 градусов по цельсию, то ускоряющийся, при обтекании профиля, воздух будет,
ятакдумаю, понижать температуру поверхности лопасти.
Начнёт выпадать роса и прилипать к охлаждённой поверхности лопасти в виде льда.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Вы бы, господа философы, вместо высосанных из пальца догадок, толку от которых все равно ноль, не поленились и быстренько нарыли бы в Инете хоть каку-нибудь коротенькую статью о процедуре обледенения ЛА.
Поскольку обледенение - штука серьезная, а для АЖ - совсем серьезная, то знать этот предмет надо не about, а железно.
Хотя, с другой стороны, это касается только практиков...
Поскольку обледенение - штука серьезная, а для АЖ - совсем серьезная, то знать этот предмет надо не about, а железно.
Хотя, с другой стороны, это касается только практиков...