air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Я очень здорово сомневаюсь, что сыплю догадками.
А тема для практиков действительно актуальна, особенно кто летает на фюзеляжниках.
Обледенение ротора и не только!
А тема для практиков действительно актуальна, особенно кто летает на фюзеляжниках.
S
slavka33bis
"Не принимайте близко к сердцу".
Тот совет, скорее всего, был адресован мне и мне подобным.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
которых, блин все меньше и меньше, особенно на форуме 😡
-я в основном к Ним причисляюсь,
но тем не менее"имел счастие" попасть на МДП в условия "виртуального обледенения"=моё определение=и мы свалились
как клёновый лист на подьёме с высоты ок.15-ти метров,
хотя скорость и угол атаки были правильными...
такое поведение крыла было вызвано большими каплями воды на кевларовом носике\сразу после прохода ливня\.
S
slavka33bis
Лёня, это нормально.
Человек же писал, что закоренелые практики на форумах не ошиваются.
Они заняты делом.
Ты чё здесь делаешь?
Марш в гараж.
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Незнаю как у Лёни в гараже,а у меня дубак страшенный.
Я лучше дома на табуреточке разные финтифлюшки пострагаю.
🙂
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Славка, я успеваю усе 😉 и че в "гараже" ночью то делать ;D
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
у меня в "гараже" жара - редуктор станка фрезерного так накаляется за два часа, что проветривать приходится...так что все пуШком 😉
никогда в жизни не думал, что в масле руки марать придется или штурвал осваивать ;D хобби...мать его ;D
но результат радует 😉
Вложения
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/IMGPc14000.JPG
-отлично ВЫГЛЯДИТ,но видно некот.промахи=четыре болта на границе прокладки=там где макс.гнущий момент...
=концы хаббара жёсткие\сталь?\=м.быть проблеммы с трещинами как у МТО...
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Хенрик, с промахами - это к Долеаку ;D ;D ;D
не я первый....не я последний 😉 усе прощитано, не бАитесь 😉
Не летать ! ;D
Сер
Летать страшно, а не летать стыдно!
Купить прибор и следить за влажностью,самая нехорошая температура от +1 до -1 при влажности 85-95 !Когда летаешь ,надо постоянно контролировать обороты ротора-когда начинает наматывать ,обороты начинают падать потихоньку,надо менять высоту!На разных высотах разная тС,вообще если не на дальняк ,то ничего страшного!Просто постоянный контроль и находиться в пределах полосы,аппарат начинает тяжелее лететь ,это сигнал!Наматывает на лоб лопасти ,ее надо мазать спец составом перед каждым вылетом в сырую погоду и постоянно держаться начеку! :~)
- Откуда
- Саратовская обл.
Серый , встречал утверждение , что достаточно смазать автолом половину каждой лопасти ??! 😀
P
Portvein007
эт точно!
Вложения
Nik-Nik
Каким же надо быть олухом, чтобы не летать!!!
- Откуда
- г. Обнинск
А шо это за состав? Дайте пожалуйста название.
meteorolog
Я люблю строить самолеты!
Господа, автожиролетатили-строители, не много расскажу про обледенение, т.к. на этом форуме я в этом разбираюсь думаю лучше всех. Обледенение происходит тогда- когда температура точки насыщения воздушной частици близка, или равна температуре окружающей среды. Т.е., уже раньше было правильно замечено, чем больше влажность, тем больше вероятности облединеть. Обледенение начинается уже при +5 и до -5 , но конечно же самое сильное при температуре около 0 гр. Так что обледенение можно поймать при любой отрицательной температуре, хоть при -30 гр., все зависит от влажности. Принято считать, что на каждые в высоту 100 м. Температура опускается на 1 гр., хотя это значение меняется от времени года. Но так же есть инверсионные слои, в которых температура с высотой растёт. Этот слой более плотный и по этому внизу инвер. слоя скапливается влага, которая тоже способствует обледенению. Выхот один, лететь выше или ниже этого слоя, хотябы на метров 50.Определяется этот слой инструментально- с помощью радиозондов, визуально весит тонкая полоска дымки, низкая, но тоже тонкая облачность. В крадце так, если есть вопросы по авиационной метеорологии спрашивайте, буду рад помочь, глядишь, может кого нибудь и выручает эти знания, по крайней мере не дадут залести в опасные метео рологические явления...
meteorolog
Я люблю строить самолеты!
А составы от обледенения не всегда помогут, все зависит от интенсивности обледенения, оно измеряется в мм/мин. Если интересно, могу скинуть расчёты обледенения и её интенсивности.
