Обсуждается возможность изготовления "эластомеров" в "гаражных" условиях.

[Kimon]

решение, которое в СЛЕДУЮЩЕМ "ЛС"!!!

решение, которое в СЛЕДУЮЩЕМ "ЛС"!!!

... и т.д.!!!

 

[Kimon]

Слава, приглядись - вроде "мой" эластомер?http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=bg&sl=en&u=http://www.airport-data.com/aircraft/photo/090739.html&prev=/search%3Fq%3DG-AOUK%26hl%3Dbg%26sa%3DG&rurl=translate.google.com&usg=ALkJrhg3_0QyV0k-PIIO9sAGXN2yKjtxnQ

 

[slavka33bis]

вроде "мой" эластомер?

Сложнол понять.
Слишком далеко этот узел снят.
Но, помоему, там в комле лопасти организован довольно мощный флянец.
С болтами.
Если это так, то это не совсем тот тип подвески лопастей.

 

[Kimon]

😉Правильно - там только осевой шарнир! Это вертолёт 1964года, тогда об эластомере даже и не думали!(С шарнирами до сих пор-то, неразобрались до конца! ;D)

 

[Nikero]

На фото вертолет с прямым приводом, это в комлях такие воздухопроводы...
Обсуждаемый шарнир от "летавшего" хорош, но можно-ли увидеть его привязку к системе управления шагом, а то кажется, что это "автожирный" вариант.
С уважением...

 

[slavka33bis]

Про Р1 и т.д. я только щас обратил внимание, что картинка размещена в теме.
Пардон.
Андрей, дело в том, что для экономии я отлкучил загрузку всех картинок.
По этому и не сразу заметил.

 

[Kimon]

На фото вертолет с прямым приводом, это в комлях такие воздухопроводы...

Так прямой привод или [highlight]РЕАКТИВНЫЙ[/highlight] на концах лопастей, всётаки? Определитесь пожалуйста! 🙂

но можно-ли увидеть его привязку к системе управления шагом, а то кажется, что это "автожирный" вариант.

Умозрительно, представьте крепление кабанчика на комле лопасти, и прикрепите к нему тяги, которые продолжите до АП. Всё это отсутствует, по причине обсуждения пока ТОЛЬКО эластомера, [highlight]как альтернатива ОШ, ГШ и ВШ[/highlight]!(ОДНОМОМЕНТНО!)

 

[Kimon]

Я "что-то сморОзил",   [smiley=happy.gif] судя по затянувшейся паузе?

 

[Nikero]

Прямой реактивный привод...
Усилия от тяги начнут первым делом напрягать резинку, а затем создавать момент...

 

[Kimon]

Прямой реактивный привод...

Прямой - это когда через вал ротора, реактивный - это когда вращение придают РД с консолей лопастей. Я ничего не придумывал, "америк не открывал".

 

[Kimon]

Усилия от тяги начнут первым делом напрягать резинку, а затем создавать момент..

Ну, с этим вообще, "полный бурелом"!...

 

[kvadratov]

Кажется  здесь  -  все  ждали  -  что  им  расскажут  -  примерно  так :

1  берём  состав  .......   смешиваем  с  ...........

2  элементы  типа  .......  закладываем  в  форму  по  чертежу.........

3  Заливаем  смесь  в  форму  и  нагреваем  при  помощи  .......

Ну  както  так.  А  всё  свелось  к  обсуждению  синтаксиса.  Подшипник  -  не  подшипник  -  реактивный  -  не  реактивный.....   Намазывать  чего  на  бутерброды  будем  ?  И  сколько  вешать  в  граммах  ?  А  куда  это  прикрутить  и  как  назвать  -  потом  придумаем  🙂

 

[Nikero]

Если рисунки в ответах 15-17 верны, то ОШ - это скручивающаяся ось торсиона. Чтобы развить момент для такого кручения, необходимо "упереться" в канавку на фланцах первого рисунка.

 

[Nikero]

Квадратов!
Если Летавший прав в своей конструкции, то на кой Вам шаровидный геморрой? "Летавший" прост и делается дома на кухне без объяснений...

 

[Nikero]

Летавший! Ты куда улетел?

 

[Kimon]

🙂Может перестанете "греметь поршнями"? Проше надо, проще! 😎

 

[Nikero]

Я извиняюсь, если обидел, но просто хочу разобраться в конструкции.

 

[Kimon]

Пожалуйста, не мешаю, если что непонятно - поясню(...и шутить я тоже умею, понимая их 🙂. шутки т.е.)

 

[Nikero]

Я рад, что про прямой реактивный всё дошло...
А вот на счет схемы нагружения я не шучу...
Про торсионный осевой шарнир вопрос остается...

 

[Kimon]

А вот на счет схемы нагружения я не шучу...

Что под этим подразумевается?

Про торсионный осевой шарнир вопрос остается...

А об этом, что именно интересует?