Он и на двух-то не очень охотно летал. В Ташкенте после ремонта забирали ЛИ-2 и на пустом разбег был более 1000 м. После посадки выяснилось, что при покраске самолёта кистью красили не вдоль фюзеляжа, а поперёк....
Да, у партизан, к которым Ли-2 летали во множестве, все полосы были как на подбор - бетонки, минимум 1800 м длиной, как на Ходынке. И, естественно, улетая назад, грузить не полагалось.
Однако.
Это ты к чему: сентиментальное настроение? Пока Илюху никто не ругал: классный аппарат, на Сухом был такой заводской, на нем мы летали провожать Су-26 в Венгрию: а потом и доставлять винт "сучку", севшему на площадку в брянских лесах, откуда он вылетел своим ходом. Но туда Ил-14 сесть не мог: использовали брянский Ан-2 - а Ли-2 мог бы.
Согласен, забыл добавить : кто ж меня послушает
А вы не думаете, что в 50-е пошли реактивные самолёты, где нет обдува хвостового оперения от двигателя. Поэтому уменьшилось количество двухкилевых самолетов
К чему такой истеричный тон?Сделайте вход платный что ли уже на свою драгоценную ветку. Текст был не про взлёт на одном, при отказавшем втором, когда впереди бескрайняя степь и скреби хоть 1 м/сек. Речь именно про самолёт Короткого Взлёта Посадки. Который взлетает и садится на ограниченные площадки. И если чихнёт один на ограниченной площадке, второй исправный не вытянет с этой площадки. (а если вытянет, но кой черт вообще два двигателя?)И при таком раскладе второй двигатель удваивает возможность убиться. Поэтому полегче на виражах уважаемый, вы слегка заблудились в тумане самомнения
Клевая статистика! Добавлю:
Главное что бы вы не заблудились в своём самомнении. Реально уже достал, неуважаемый.
Скинуть счёт? Хоть какой-то толк будет от вашего излияния каждый раз.
